Alexander(as)

У меня кухня так щелкала поздним вечером, когда я спать ложился. Цуко, не раз я засыпал, раздумывая что же это за ерунда и пытаясь понять природу щелчков, иногда казалось что дверки сами открываются... )))) так продолжалось 4 года. со временем звуки были локализованы до дверки, которая под раковиной. но дальше изыскания замерли. Короче, к разгадке пришел, когда засорились фильтры в аквафоре под раковиной и я полез их менять. Оказалось, база фильтров висела на шурупах, ввернутых в каркас кухни. Одной стороной, где из фильтров выходит шланг, упиралась в стену. И после того как аквафор заполнял расходный бак- вся эта система запиралась давлением 5кг и шланги, которые на клипсах- немного раздавался в длине, буквально на конструктивные 1-2 мм в пределах фиттинга. Но так как все было собрано впритык, это давление шланга пыталось сдвинуть базу и выломать ее из каркаса, каркас не поддался, а вот в шпатлевке стены- хорошую такую вмятину надавило.. что я собственно и слышал вечерами)) фильтр перепаковал, немного сместил- вторую неделю ничего не слышу.

купил 5 лет назад partner340- под задачу распилить деревянный хлам оставшийся после постройки дома, после распиловки насчитал 15м3 дров.. пилили по гвоздям, земле, тупыми цепями, , пилку реально насиловали 2 дня без остановки- она выдержала. Думаю среднестатистический датчик вряд ли столько напиливает и за 10 лет. с тех пор использую редко, при необходимости заводится без вопросов. Партнер в тот момент стоила 6р, штили- 10.

гдето в настройках экрана чтото видел по его отключению

у нас опыт служебных авто немного другой. тоже 200ки, только бенз. по сути все пробеги на федералке от Байкала до ДВ. нет ни одной, у которой бы движок отходил больше 300тк. все гоняют в режиме тапка в пол. Это я видимо сейчас совсем на святое покусился..)))

не буду с вами спорить, аргументы типа капли, больше/меньше и тп- это только для курилки. Инженерный диалог - он с цифрами потока топливного насоса, который в баке. С сепарами(ракорами) последний раз сталкивался 20 лет назад, когда на работе по логике выше подбирали и ставили эти фильтры сотнями, термолайны еще помню были актуальны. Потом, наигравшись и запнувшись о сбои в поставках расходников в заполярье через пару лет- забросили и в итоге пришли к тому, что чистить топливо на складе ГСМ оказалось эффективнее.

соглашусь, насос на обратку обычно гонит много. Здравый смысл говорит о том, что чем больше генерируемый насосом излишек- тем крупнее/дороже насос при прочих равных. В наше время тотальной экономии производителей на всем и вся, это прямо роскошь ставить насос, который на предельных режимах работает на обратку больше чем на потребление. Эх если бы глянуть расходную х-ку насоса- все стало бы понятно..

втупую считаю: 250л.с~180квт, возьмем удельник 200г*квт*час, получим 40кг в час топлива(ну или 60литров/в час через плотность), которое теоретически сможет сожрать крузак в час в режиме максимальной мощности- 1 литр в минуту. На выходе имеем тройной запас, которого должно хватить чтобы компенсировать и снижение пропускной способности фильтра от засорения и возможные неисправности автомобиля. как может расхода в 5л/мин не хватить? это же бак должен опустошиться за 20минут.

а для переселения блоков - жгуты нужно удлинять, или так можно переложить?

3л\мин это четырехкратный запас по расходу на крузак. зачем 8, тем более 10?

глянул, судя по тому что я не нашел подсветку ног то и в картах подсветки наверняка нет. думаю вы правы- то что я вижу в картах- это пластик световодов. теперь вопрос, а что надо докупить, чтобы эта подсветка у меня появилась? Может есть какой то кит(проводка, светодиоды в карты и ноги, эбу)? Спасибо!

по степени вредного влияния на трансмиссию испытания на тормозном стенде равны буксованию с вывешенным колесом или осью. то есть за те секунды на тормозном стенде- точно ничего сломаться не может- машины в режиме буксования часами бывает ползают.

всяко пробовал, не получается. в спеках тойоты нашел что подсветка салона - только в комплектациях люкс и выше. У меня престиж, в дверных картах я точно вижу светодиодные планки(хотя может это обманки...??) Короче буду в гараже, посмотрю еще есть ли там диоды посветки ног, там буду дальше думать.

в законодательной базе коряво написано, под неотключаемым подразумевается жестко подключенный передний- а это уазики и прочие парттаймы, плюс машины с вискомуфтами которые с одноосных роликов сьедут когда одна ось начнет буксовать. у крузака дифф в раздатке вроде симметричный, поэтому можно и на легковом стенде, тем более если техосмотрщики говорят что так делают.

ведро ведром на вроде летних колесах не по сезону, у чувака ботинки без шнурков, что еще не так?

что значит в поворотах зад подносит? При агрессивном торможении в повороте- у вас срабатывает задняя абс и зад сносит когда трещит абс или что? Разверните подробнее тезис "зад подносит". Вообще это больше в настройки подвески, АБС, стабилизации и тп, а не вопрос давлений в контурах. Решил еще вчитаться в вашу тему: машина новая, верно(год-два)? Если все так, то наверно тормоза исправны. Как в ваших тюнинговых тормозах соотносятся площади колодок передних и задних? И какое соотношение было в стоке? короче, моя чуйка- вся разбалансировка тормозной системы после тюнинга сфокусировалась в узком месте - задних колодках. На ваш вопрос- что настроить, чтоб перед сильнее давил- ответ-подбирайте и меняйте ГТЦ, если в родном ничего не пропускает.

размер шин- не соответствует рекомендуемому. где это вылезет - инструментальный осмотр при оформленнии страховки или гаишник на дороге и какие будут последствия - сказать сложно. Но на мой взгляд здесь есть риск. Чисто технически- наверно можно поставить и ездить не парится. внешний вид- ваще пох, на фото уазика выше - не увидел ничего бросающегося в глаза, а рассматривать чужие машины на дороге и размер колес на них, этож болезнь, нет?)))

все что делает регулятор- это снижает эффективность задних тормозов. снизив регулятором эффективность задних, при плохих передних- как машину останавливать то будете? поэтому в вашем случае нужно все таки разбираться с передними- а это суппорта и ГТЦ.

Здравствуйте, вопрос по рестайлу- в картах дверей есть подсветка дверных подлокотников. но не могу сообразить как она включается. при снятии с охраны и открытии дверей- загораются надписи на порогах и свет в салоне. карты не светятся. все проверки - днем. или может они как то на датчик освещения завязаны? в настройках компа - все что по подсветке салона есть- все активировано. У кого как? спасибо.

мои познания автомобиля говорят о том, что регуляторы тормозных усилий задней оси вымерли сразу после появления АБС. автор, вы какую вообще проблему решаете, ускоренный износ задних колодок или то, что машина не тормозит передними?

Какая разница тормозить обычный или чипованный автомобиль с 200км/ч?)) И ваще, зачем спортивные тормоза машине, которая предназначена для фермеров??))

посмотрите здесь ну и это не помпа, а сам подогреватель.

вот эту тему читали? посмотрите поиском по разделу, тут таких тем много

зачем обходчики и еще разблокировка двд.pdf

"продано" это было преувеличением, на стоимость не повлияло)) я к тому, что есть еще пара точек, которые сервисники советуют мазать, но с непонятным для меня смыслом