Vadimovich33

КукуруДза-если на самом деле все серьезно,-цельное молоко-3-5 тонн в день, тока надоенное-люди могут обеспечить.совхоз недалеко от Мурома.

-дак про праворульки и речь. =http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=30259- -не сняв компрессор-не снимешь кронштейнт-на котором сидит ролик направляющий-иначе-нормально не снимешь крышку грм-только гнуть ее-а это не есть гут.. -шкив тнвд-я спокойно откручивал-применяя самопальный съемник-из того же круга диаметром примерно 200 мм с 4-мя отверстиями-через них болтиками етот круг прикреплял к шкиву(через два болта-у меня проходил уголок-и опирал его на что-нето-получался хороший и уверенный рычаг-и спокойно гаечка поддалася..-это посто -а вот снимать его-испробовал сначала несколько магазинных-лапчатых-хрен..нет победы -и все тем же своим кружком(в середке-отверс-около 50мм)-вкладывал в это отверстие обрезанную часть от жигулевского съемника для шаровых--и он сошел потихоньку-да,-вал-конусный.. и шпонку не потеряй. -пришла мне помпа-вынимаю с коробки-иопрст-нет прокладки-а она оказалась-на дне коробки-между тоненькой картоночкой упакована-чуть не выкинул.

ну, Вы,блин,даете.. -я тоже на 130м менял насос-но никогда радиатор для этойцели не снимал -аккумы-долой -кастрюлю-снять -патрубки верхние-с левой стороны-снимал с трубок-и подвешивал их чтоб с них не текло -крыльчатку и диффузор-снимать -компресор кондея-всторону-немного мешают трубки-но все равно позволяет отвести его насколько надо -ролик с кронштейнов-снимать -съемник в виде-металл\круга толщ\6 мм- и отверстием по центру-диам\50мм,с четырьмя отверстиями под болты-чтоб закрепить его на шкиве,под двумя из этих же 4х болтов-проходит просверленный уголок на 30-35мм-и упираю его в пустую площадку аккума,-старенький-балонник от жигулей-подходит на наш болт коленвала-на него трубку-удлинняем рычаг-и откручиваем болт -снимаем шкив-я использовал этот же съемник плюс обрезанный съемник -от шаровых жигулей-точнее его болт и часть с резьбой -долой крышку грм,-оробка-нейтраль-все шестеренки-по меткам выставить,ослабляем и снимаем ремень грм,стягиваем съемником шестерню тнвд, -замываем и откручиваем трубки о тнвд-двумя ключами!-чтоб не свернуть каждой шею, -немного отдаем трубки-накидные гайки-на форсунках. -откручиваем две гайки -крепление тнвд к блоку-одна-без проблем-вторая-надо на длинный надставыш-карданчик одевать-и тоже решаемо,-все откручиваем -покачивая насос-вынимаем-находя положение-чтоб его оттуда вытянуть.. -как-то так

-не пойму-вчера пытался вытащить испаритель-планка нижняя бардачка-хотя уж сумерки были-она снимается или нет??-у меня она -как будто одно целое с остальным пластиком-как она отщелкивается..??

=да фиг с ним-что там видно-невидно!! --как разобрать верхнюю скорлупу-на чем там и каким образом крепиться зеркало..???как его оттуда аккуратно достать чтоб отремонтировать пластмасску..

-так как же само зеркало вынуть из верхней части(скорлупки)??

Cаша-наверняка у тебя есть поломаные-как там внутри-на чем сидит зерк\элемент-не сможешь подсказать..

-никто не сталкивался-как вынуть зеркальный элемент с зеркальца на крыле???-кручу-верчу-не понятно..-как бы не сломать..

-OverSi-непонятно-как же они в япии техосмотр проходят-когда одна подуха снята-там же все строго..

Romanoff Vlad-вплотную занимаюсь защитой,посему-вопросики==где и чем гнул?-на прессе-или грел горелкой..-мне еще такой способ сказали-надо с обратной стороны-неглубоко надрезать кругом от болгарки-но,-видимо-проваривать потом не пришлось бы.. -чем выпиливал под рычаги-лобзик или на заводе где..

-я ж говорю-в теме подобранны аммы и пружинки-с ними-Идущий,-ходит по гребенке-как по асфальту. -а аммы токико плюс родные пружинки-получился эффект злого табурета впереди

-впускной коллектор сними и вычисти оттуда вес гуталин-полетишь как ракета

-номер выбит на блоке -хорошо,-если тока башку поменять

-обычно гайки закисают-верхняя и на нижнем болту

-по размерам-так сразу не скажу,а вот потекли оба темса у меня после зимы-поставил с родными пружинами-указанные токико-и получил-эффект табурета впереди-подвеска неадекватно отрабатывает ямки..- -все встало на штатные места,но длинну амортов не замерял -над ставить вместе с указанными в начале темы пружинками.

-фильтр воздушный-давно менял..?

Basketbolist-а кто во Владимире прадик разбирает??-дайте ссылку ПЛИЗЗ

не,ну до антенны-просто ж добраться-ослабляем примерно до середины пластиковый локер-подкрылок,-отсоединив его от арки крыла и от расширителя крыла-и сдвигаем его внутрь арки-и вот она-антенна-все видно и доступно.

-да,в мануале так же примерно звучит,-как написал философ -1.отвернуть гайку антенны 2.включить магнитолу-антенна должна выдвинуться из гнезда-или в случае повреждения-ее извлечь оттуда -3.вставить трос антенны до упора-зубья тросика должны быть направленны к задней части автомобиля -4.выключить магнитолу-в этот момент зубья троса должны войти в зацепление с приводом,-если нет-то немного повращать тросик и антенна начнет движение вниз -5.закрутить гайку антенны. - -у меня вопрос электрикам--кто может-выложите схемку-чтоб антеннку подн\опускать с помощью отдельного трехпозиционного тумблера- -как мне объяснил Юра-(Goga Kar)-понадобятся еще некоторые релюшки-чтоб менять полярность..плизз

-из автономной емкости попробуйте запитаться -когда авто плохо едет..-и сравните-что измениться..

-топливный фильтр-давно меняли??

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=55441&hl=свечи-через пару минут-отключаются свечи -меняй свечи -кстати-кто ставил-тот номерок из ссылки-это денсо-керамика??

мож кто подскажет-экзист-выдает-нэт такого номера-.. нехватает или-наоборот-много цифир..

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...97entry916497 -если протяжка болтиков с обратной стороны не помогла,то= -короче-эт болячка такая -снимай приборку -снимай наружные все пластмасски-что приборы прикрывают -и !!-вынув тахометр-(открутив три болтика с обратной стороны)-маломощным паяльником-протыкай все паянные контактики.-и все заработает

Беру-в личку написал -надо тел для связи и где забрать.