Обычный

Это надо срочно пресекать . Иначе кузов под резинкой начнёт гнить . Лучше поменять резинку , возможно придётся и стекло . И сразу садить на незастывающий стекольный герметик .

Менять болты

От схемы 12/24 уже отказался . Проводка и все контакты в поряде . Единственная приходящая мысль -- выточить на гену шкив меньшего диаметра . У меня 1хз и кручу его не выше 3000 , а в основном до 2500 и переключаюсь .

1 в 1 ситуация . Поэтому к вопросу напряжения в бортовой сети стал относиться более внимательно . После запуска стрелка вольтметра практически лежит , выставляю обороты в районе 1000 и , пока двигатель прогревается , стрелка занимает "нужное" положение . Затем уже включаю печку и проч . Благодаря этим мерам вот уже почти месяц аккумы не подзаряжаю -- напряжение держится . Ах да . совсем подзабыл . Еще и ремни генератора подтянул .

Залюбило . Провода проревизированы все . Абсолютно ВСЕ !!! . На данном этапе другого выхода е вижу .

Так-то яснАпАнятнА ........... Как же обстоят дела с управлением ? Жестский трос (типа лебёдочного) , или рычаг ? Может есть готовые , опробованные-проверенные решения ? Куды и как чкать управление ?

Сообщество , доброго . Чтобы не плодить темы -- пишу тут . Собственно вопрос -- переделывал кто-нибудь блокировку раздатки (фуллтайм) или подключение передка (парттайм) на механический привод ?

Анализируя предшественники "возгорания" гены, стал внимательней смотреть на сетевое напряжение . Как только оно снижается -- начинает скакать стрелка тахометра . Ставлю аккумы на зарядку . Пока выход такой . С октября езжу -- пока нормально . Тьфу-тьфу , по деревуу стук-стук .

Ап

Вряд ли получится , если ставить нормальные сидения. Хороши сиденья от СААБа, от БМВ, но салазки придётся оставлять родные и , если присутствует подогрев , то и с фишками надо будет поковыряться .

И тем не менее вопрос остался открытым . Имеет ли смысл в шары закладывать молибденку ? Если категорично "НЕТ" , то почему ?

это когда шары в идеале

Сообщество , доброго . Не так давно , разговаривая с одним автослесарем на тему смазки ШРУСов , услышал мнение , что смазка для ШРУС -- это прошлый век . Типа : " ... я на свой паджерик в ШРУСы закидываю синюю молибденку..." . Имеет ли сие дей2ство ккакой положительный эффект ? Или от лукавого ?

В связи с приведением автомобиля в сток высвободились задние амортизаторы OME Nitro charger . Под какой именно лифт не знаю , поэтому есть фото с рулеткой . Мягкие в начале хода . С увеличением сжатия становятся жестче . Поднимаются ровно , одновременно . Цену вижу 9 000 за пару , торг . Территориаьно -- Калужская обл. г. Людиново 8-920-870-65-33 Роман . Отправка СДЭКом если срочно , другими транспортными если не срочно (они в другом городе за 60 км )

AZIAT , сколько ж сейчас будет стоить такая процедура ?

Рейлинги оригинальные есть , поперечин нет . Да и эстетику еще не отменяли .

А под штатные рейлинги в крыше есть закладные (усиления) , типа как под штатную калитку ?

т.е. сколько будет стоить коричневая ?

Сильно заморочился в эту зиму по части амотротов . ИМХО -- надо снимать промеры -- крайние полложения подвески , и под эти параметры подбирать аморты . Иначе -- любилово . Аморты будет либо пробивть , либо разрывать . Внешне это может и не отобразиться , ав вот на работоспособность повлияет -- сотка в гоору .

Да и хрен с ней (со скидкой ) . Кусок коричневого оригинального пластика дать ?

Готов подарить кусок коричневого пластика для точного подбора цвета . И где-то в глубине души теплится надежда , что поимею скидочку при заказе консоли коричневого цвета .

У меня сейчас 4-я собака . Предудущих вспоминаю со слезами . Ты будешь не один с личной стаей .

тож сконяюсь

... что более к сервисменам ни ногой . Отныне ремонтирую сам . Ща потеплеет , пересяду на пузотёрку и 80-ку на дефектовку и ремонт .

Да , так и делал . Но потом обнаружил люфт . Разконтрил гайку , безо всякого инструмента подтянул (руками) и заново законтрил . Сейчас приобрёл распорную втулку , новый сальник . Весной буду делать по-книжному .