Pograndukas

Makez - тут неоднократно описывали глюк приборки, при котором стрелки уровня топлива и температуры ож быстренько взлетают вверх. Сам сталкивался с таким на трассе, при сбросе скорости стрелки возвращаются в исходное положение. Как вариант лечения предлагалось подтянуть винты на приборке ( с тыльной стороны естессно) У себя поставил добавочные массы на двигатель/раму, протянул все винтики на панели приборов ( с обратной стороны, где разъемы и лампочки). Вроде повторений нет. А патрубок ОЖ от термостата до радиатора я заменил у себя на патрубок от Опель вектра, на котором были такие цифры :Gates 3426 и 3909

Ну на разные морды я думаю можно забить Имхо-машина старше 25 лет, как говорится "я его слепила, из того, что было"

В планах -PZ. Под него, вроде как поперечину трогать не надо? И по морде- есть шансы, что она станет на родные места или нужно будет ваять новые крепежные места?

Собственно-есть возможность купить морду в сборе от тяжелой 70, (ориентировочно до 90 года). Интересуюсь, насколько геморно это все установить на легкую 70. Какие есть подводные камни? Интересно в плане дальнейшего апгрейда двигателя. Заранее благодарен

Приятель впихнул насос в машину. Все, что видно из номеров - 2210054263. Это мехнасос с 2ЛТ до 90 года. Сейчас стоит на 3Л 92 года.

Турбина на 2ЛТ до 90 и после 90 как раз отличаются патрубком выпуска. На турбине до 90 года вроде как патрубок выпуска ближе к блоку. Сами выпускные патрубки, если память не изменяет, НЕ взаимозаменяемые - разное крепление. Трубки от тнвд к форсункам на 2ЛТ до 90 и после-одинаковые (от 3л такие же) . А вот про 2ЛТЕ не скажу-не сталкивался. Номер ТНВД могу сказать завтра, если актуально-мой запасной у приятеля лежит.

На передний кардан поставил Toyo TT123. С тавотницами. Стоят год, передним мостом за это время пользовался довольно плотно, все живое.

Centurion - спасибо за ссылки. Только вот не могу понять-на всех картинках колокол выглядит перевернутым, "вверх ногами". Т.е. стартер справа по ходу машины, там же и окно привода сцепления. Колокол можно перевернуть на коробке, или мне нужно искать именно такой колокол? На моей 70 (2LT) и на Хайлюксе приятеля (3L,92года) стартер и цилиндр сцепления стоят слева...

Спорное утверждение... Пайка в машине, в жгутах, ИМХО, зло. Паяное место остается, рядом-отгнивает.

Если я ниче не путаю, то на моей леворукой 70 до 90 года эти плавкие вставки висят прямо на проводах, идущих от клеммы +. Закрыты пластиковыми колпачками.

У меня просто лежит, не закрепленная никак. Никаких претензий

Я бы всеж уточнил, что на переднем мосту до 90 года (у которого аморт рядом с пружиной, а не внутри), внутренний сальник имеет номер 90311-33085. А вот внешний- 90311-62001.

На 70 до 90 года стоит сальник 90311-62001.

Упс... На старой колодке внешнего РР на лампу идет клемма L. По остальным контактам могу пробежаться тестером завтра. Ибо глянул в книгу и не увидел там ничего...

Если я ниче не путаю, а я на это очень надеюсь, то S - это провод на акк. Его можно на старую колодку на B цеплять. Хм. Перечитал еще раз, и чет заподозрил, что тут попытка прицепить старый генератор с внешним реле на новую проводку? Собственно все как обычно, только вот клемма N или F идет на лампочку на приборке, точно не помню, могу завтра посмотреть в машине. У меня новый гена висит на старой проводке

Ну есть еще вариант амортизаторов типа рэйсранер/фокс/кинг с койловерами. Там можно поставить сразу несколько пружин,разной жесткости...

Причину наверно проще будет найти, если поступить так, как тут советовали-убедиться для начала в том, что пары стоят одинаковые. А потом уже лезть глубже...

Ну и если лезть глубже, то может оказаться что изношены шайбы под сателитами в пер. редукторе, из=за чего сателиты могут люфтить, как это оказалось у меня при вскрытии. Хотя указанных симптомов не было,

Ну собственно вскрытие показало: подшипники диффа на задний мост 70, с ЛСД, до 90 года -45х83х21

У меня труба выведена вровень с наружной поверхностью колеса, но все равно колесо в копоти... ЗЫ: Отрываемость ИМХО мизерная, ибо срез трубы вровень с колесом и подножкой.

Можно еще посмотреть на британские и голландские армейские палатки/бивакзаки-одиночки. Материал-гортекс, производство в основном каринтия, цена-в милитаристических магазинах на бу до 60$. Еще у них есть "снайперский" вариант, с торцевой стенкой на молнии, позволяющий оборудовать укрытие на огневом рубеже. Вес-до 1 килограмма. Я своим бивакзаком очень доволен.

Приветствую! Имеем-задний мост с парой 4,88 с ЛСД. По каталогам выдает подшипник 90366-50007 с размерами 50х83х20. Других вариантов нет. Но вот в форуме натолкнулся на высказывание: у 70к и Хайлюксов дифф ЛСД меньше размерами чем у Раннеров , поэтому скроее всего у тебя всё верно заказано. собссно тут:http://www.land-crui... редуктора&st=0 Исходя из этого, теперь не совсем понимаю, какие подшипники нужно заказывать. Ибо нет возможности держать разобранную машину в ожидании нужных подшипников. Может у кого есть размеры подшипников диффа на задний мост 70, с ЛСД, до 90 года?

Fly-fisher Спасибо! Все стало на свои места.

Собственно, озадачившись заменой пар на более скоростные, приобрел две главные пары 4,33 (естественно 8 дюймовые). И радостно ждал пока приедут все подшипники и прочее для замены, пока не положил пары рядом. Оказалось, что они зеркальные. Т.Е. нарезка зубов сделана в противоположных направлениях. Теперь сижу озадаченный, ибо раньше думал, что передняя и задняя пара на 70 одинаковые. Поясните плз, чего я купил? На одной из морковок есть надпись Т940502, на второй- Т940624....