Pograndukas

Спасибо!

Собственно зашумел (засвистел, как кипящий древний чайник) подшипник ролика-натяжителя на насосе ГУР. Подскажите размер подшипника (а лучше бы маркировку по Койо) Спасибо!

Не совсем про кони, но про амморты. После долгого изучения и рассмотрения вариантов поставил FOX. Алюминий, 2 дюймовые, без бачков. Доволен

Не про короллу, но про вентилятор Уточнил в записях- сузуки свифт, 95 год, праворукий. Моторчик подходит 1 в 1. Разъем-идентичен. Партномер на моторчике от сузуки в первой группе цифр, до тире, совпадает с тойотовским.

Ну 70 тоже с хабами Хотя продать-идея интересная. И купить туда детройтовский трутрак

Stass_03 Подумал насчет ЛСД в передний мост чтобы не ставить? Прошлые снежные зимы ЛСД в заднем мосту вел себя вполне хорошо Почувствовать его срабатывание можно было только при трогании на весьма скользких поверхностях (льду/укатанном снегу). Мысль поставить его в передний мост появилась после того, как пришлось поездить по плохо расчищенным снежным дорогам когда одна сторона машины идет по укатанному снегу, а другая по мягкому снегу. Собственно, вопрос стоит сформулировать так: Улучшится ли управляемость/устойчивость машины на полном приводе при наличии торсена в ЗМ и ЛСД в переднем. ЗЫ: Дром наверно хорошо, но боюсь с доставкой торсен получится золотым...

Ищется от Марка, а находится пока только росийский...

То же самое могу сказать по мосту до 90 года- выдало Toyota (90311-38047) Сальник хвостовика редуктора и Toyota (41252-35020) Пыльник дифференциала.

В связи с планируемой установкой торсена в задний мост высвобождается LSD блокировка. Появилась мысль поставить ее в передний мост. Соответственно несколько вопросов- станет ли она в передний мост и какие "+"/"-" при этом вылезут. Машина повседневная, но она же выезжает в лес. Особенно интересует, как лсд блокировка скажется на поведении машины на скользкой и заснеженной дороге при движении на полном приводе. Заранее спасибо за коментарии!

Не 76 конечно, но 70 в городе устраивает полностью А благодаря длине еще и парковаться удобно

Чет мне кажется, что на авторынке.

Добавлю малость про проблемы печки и их решения, с которыми сталкивался сам. -После замены щеток моторчик проработал месяца три и стал. На разборке был куплен за 20 доларей моторчик от сузуки-свифт, 93 года. Стал как родной. Вертушку нагнетателя поставил тойотовскую, ибо сузуковская направлена в другую сторону. - В один прекрасный день вентилятор на ходу выключился и не включался. Питания на проводах обнаружено не было. Полез в коробочку предохранителей-на вентилятор идет большой термо-предохранитель, с отверстием на верхней крышке. В это отверстие нажал зубочисткой и все заработало

Михаил,а не смогли бы сфотографировать электропневмоклапан (где стоит и куда подключен на насосе). А то чет ниче не понятно :(

Камрады, а у кого нить есть фото, как выглядит и где стоит этот электроклапан и куда от него идут трубки на моторах серии L. А то пытаюсь поставить кондиционер и не могу найти, где посмотреть на это :(

Михаил74 - еще вопросец. На машинах с кондиционером вроде как должна стоять отдельная ветка вакуумного управления, для подъема оборотов при включении кондиционера. Я надеюсь ничего страшного не произойдет, если ее не будет?

Ага, очень классно ехать в колонне по пыльной дороге, когда в пыли на расстоянии 5 метров не видно впереди идущей машины. И это при температуре 28-30 за бортом И вообще, ИМХО иметь кондиционер и не включать намного приятнее, чем хотеть включить и не иметь

Михаил, а можно подробнее? Я никак не могу понять, чем оно там регулируется? Включением /выключением компрессора? И про моноблок интересно-он ставится вместо испарителя и вентилятора салонного?

Наверное правильнее будет сказать, что те, кто готовит машину в спорт -убирают, а остальные ставят Ибо при летних температурах свыше 30, перегон в 1000 км без кондиционера тяжковат.

Приветствую! Вот с учетом температур на улице, решил поставить в машинку кондиционер. По частям нашел испаритель с корпусом, компрессор, трубки и радиатор. С механической стороны все есть. Осталось дело за малым- подключить электрику. А тут загвоздка. По книжке, кондиционером управляет блок с названием "усилитель кондиционера". Которого у меня нет. Есть только клапан с двумя проводами, смонтированный на испаритель и температурный датчик там же. Подскажите, можно ли собрать все в обход родного блока, или всеж придется его искать? Так же интересует, есть ли штатно на таких кондиционерах какое либо управление , или только кнопка включения/выключения, а все остальное средствами штатной вентиляции?

Буду очень признателен за файлик 67265 и уже упомянутый тут 67412

Я для удобства задний диван заменил в первую очередь. Теперь сзади сидухи складываются пополам и убираются к стеклам. При необходимости можно оставить одно место сзади, при этом при отсутсвии шмурдяка чел может сам залазить и вылазить через заднюю дверь Фото тут были, в теме переделок заднего сиденья.

Соьбственно, интересует что за мосты ставились в на BJ76, с мотором 3В 86 года. Задний разгруженный. А вот передаточные, блокировка, диаметр ГП, ширина? Интересует возможность установки разгруженного заднего в легкую 70 (естественно с изменением креплений)

А можно с чертежиком бака ознакомиться? И почему именно слева стоит?

У Вас траклайт с прозрачным стеклом? Можете рассказать о впечатлениях? А то очень уж хочется купить, но как то не понятно, стоит ли оно того?

На 70 очень часто встречал 15 диски с вылетом -27 (сталь, в хроме). Собственно на таких свою машинку и купил. У себя поставил 16 литые с вылетом 0 (штатные от 80), и проставки 25 мм. Колейность особо не чуствую, но думаю тут еще ширина колеса роль сыграла, сейчас 235.