Artur

Порылся здесь, NKN таки хвалят уважаемые здесь люди в том числе и для эксплуатации "по полной" Если желание есть - в поиске столько, то и за день не перичитаешь

часть вала там где посадочное место стерлась и стопорное не держится на посадочном а соскакивает...едешь млять как на банке консервной... От так даже понял, нехилый износ Саша, по поводу оригинал/неорининал - у тебя машина по виду городская (ну, если ошибся извини) так что если сильно кризис, можно и на дублях поездить. Я сам в такой ситуации был, не всегда можно последний рубль из дома унести, до сих пор езжу на машине наполовину облитой. После ушей что делали то и покрасили, и ничего Ты скажи как эксплуатируеш-то? ЗЫ Единственное, чьи именно взять не подскажу, может ребята подтянутся, посоветуют

Дык понятно, что попадаются. Но этож надо знать/понимать что как и где покупать/выбирать. Сложно посоветовать незнакомому человеку - бери де с разбора, а если там полный ппц, и как потом

Не очень понял как стопорное кольцо проело свое посадочное место у меня они (кольца) тоже соскакивали, пока добрые люди не надоумили ставить новые, деталь-то копеечная, и проблема исчезла 100% ну, про шайбы регулировочные не упоминаю, и так понятно. Это по поводу осевого люфта. Если радиальный имеет место даже с новыми втулками, значит подношен сам вал шруса. Тут тоже есть вариант (идея не моя) точим тонкостенную втулку на вал и под нее разворачиваем отверстие в бронзовой. Если сами привода еще живые конечно. Ну а если уже точно решил брать новые, то для асфальта, ИМХО, пойдет и дубль. А если предполагается переодически ползать по грязи (на полном приводе) лучше оригинал. Вариант с контрактными не рассматриваю, не рискну на такое толкать, слишком уж много подводных камней, и минусов, очень даже может быть, будет много больше чем плюсов

А механически, кнопочкой мелкой (та, что в панели приборов, под заглушкой) только на Сурфах меняется? У меня например так. Или еще от года зависит?

Нет, втягивающее вроде не щелкало, скорее было похоже на тихий щелчек релюхи и все. Стартеру конечно под водой не раз побывать приходилось, несколько раз подолгу (ну не часы конечно, но водичка запросто успела бы набраться). Буду снимать, вскрытие покажет что там Еще раз спасибо за советы

Похоже так оно и было. Или может это первый звонок о том, что нужно ревизию стартера провести

Ну да, при потопе бак пустой, сапуны все наверху, кроме бака В первый раз не полез сразу проверить что почем в связи с С утра вроде все нормально было, но по дороге домой вдруг начало глючить, потом через немного км прошло, забил, каюсь Во второй-то раз и не притапливал какбы, так, небольшой бродешник, но непонятен отказ стартера может действительно совпадение.. Разъемы сушу/зачищаю, ошибку скинул, пока все без проблем. Похоже действительно г@овна залил, попробую прочистить/промыть/продуть все сетки в ТНВД. Вообще конечно странная ситуация, со стартером некрутящим так ничего и не понял, не хотелось бы надеяться на то, что "само вылезет", в тайге где-нибудь совсем не к месту, таки привык надеяться на машину на все100%, за советы спасибо буду рыть

Кста, если реально закисло, то воздухом может не продавить! Читал, как кто-то (вроде даже из наших) накачивал смазку плунжерным шприцем, только так и смог сорвать. Правда потом отмывать замучался

Ну вот если бы одно или другое, но все сразу если только совпдение... Вобщем так, в хронологическом порядке: -Подтонул в начале мая, с сильным дифферентом на нос, но мозги не утонули (чудом), двиг все время работал, вдруг замигал/загорел чек, что было не смотрел (не до этого было), обороты перестали подниматься выше ~1.500, спустя некоторое время (решил что датчики/разъемы подсохли) все восстановилось. Ошибки не стирал. -Вчера был небольшой брод, ну может чуть выше колеса в одном месте ямка, после этого минут через 15 на деревенской заправке линул в пустой бак около 15 литров ДТ, еше через километров 5 сразу после того как приложился к яме (ощутимо ударило, разбитая грунтовка) вдруг замолчал двиг. Остановился, коробку в паркинг, заводить и тишина, щелкает (но не так когда коробка не в Р или N), слил немного топлива с фильтра - соляра, на всякий случай проверил ремень ГРМ - в поряде. Короче минут 15-20 бродил вокруг, потом дай думаю попробую еще - завелся! - До дома доехал нормально (около 100км), тяга и проч - все ок! Только обратил внимание, что черным дымом поплевывать стал, чего раньше сроду не было! Залил еще 15 литров топлива на хорошей заправке. Постоял у дома минут 30-40, заводить, ан нет, крутит как сумашедший, но не хватает вообще. С десятой попытки кое как завел, едет нормально, остановился, вышел, снова заводить - та же проблема. - Первое, что пришло в голову - поливаю ТНВД холодной водой, результат ноль Лезу потрогать его руками, при этом видимо задеваю провода на ТНВД, пробую еще раз - заводится с полтыка! Уже целенаправленно дергаю провода и разъемы к спилвалве и вот "этому" [attachmentid=56068] кстати что это И все, как отшептало Вот и немогу понять, или дерьма в бак хапнул, или просто совпадение, или действительно что-то где-то не контачило И не отвалится ли оно окончательно.. И почему стартер не крутил вначае.... Братцы, поделитесь, если есть соображения ЗЫ сейчас снял код неисправности, выдает 41 (точно 41, не 14!), но может он еще с первомайского заплыва висит ХЗ, да, проехал еще 150км, залил еще 30литров в нормальном месте, прет как раньше и дымление пропало!

Будет У меня 4см боди, проставки - дюймовые, арки доработаны, при максимальной артикуляции (с вывернутыми колесами) немного задевает ЗЫ да, у меня 33х12.5, диски с вылетом -20, может если резина уже, или вылет другой то не будет задевать

С помощью болгарки и сварки очень даже просто все делается как у "американца". И 10.000р не нужно, максимум 1.000-1.500 если не сам а в профильное место обратиться У меня давно так (хотя, если честно, бывает и таким "подрезанным хвостом" упираюсь )

Привет, земляк! Мощьно написал, респект! Особенно фотки порадовали. Тем кто в первый раз полезет очень даже помогут Но есть как грицца "один нюанс" Здесь нужно очень умеренно подойти Так мне в начале зимы стал досаждать скрип сухих втулок и я точно также "хорошенько накачал зеленой смазкой всю ступицу". Скпип конечно пропал. Зиму отъездил нормально, толи холод помог, а скорее всего просто не до драйва зимой-то было. А вот по теплу, да после пары резких оттормаживаний все накачанное в ступицу поползло на колодки Дым, вонь, колодки на выброс. Далее переборка ступичного узла с удалением лишней смазки. Сальник кста, там новый! Но что такое резиновый сальник и давление плунжерногор шприца! А пропустить момент когда через сальник пошла смазка очень даже просто, и не заметишь ничего. Так что поосторожнее с этим делом

Если просто машину приподнять в гараже то ИМХО подкатной удобнее, но при наличии рук/болгарки/сварки простым гидравлическим можно еще и как прессом пользоваться

Может машины разные или ХЗ, но я брал 4 штуки на пробу, они из жесткого пластика, при инсталяции не раскололся только один Так что по-старинке продолжаю пользоваться пробками от шампанского. Благо у супруги на работе женский коллектив и девочки им просто упиваются

Я пару раз так делал, только вместо пластика от бутылки ленты ФУМ потолще под старую втулку наматывал. Сколько проходило точно не помню, но не меньше чем с новыми втулками (хотя я и с новми несколько раз в год меняю, чуть ли не с маслом каждый раз) ЗЫ и масленка конечно присутствует

У меня на этот случай давно сделаны загушки из кусочков шланга и пробки в шланги АКПП. Нет, вру, уже не пробки, отрезок трубки - им шланги соединяю. Когда часто снимаешь - очень удобно!

И я точно также, 1 в 1!

C хозяином второго авто знаком лично, машину правда последний раз видел уже давно. Но уже тогда впечатляла!

Брал такую. Все подошло, и вид 1 в 1!!! В экзисте ценник, мягко говоря, "негуманный"

После 2-3 летней (уже точно и не помню ) эксплуатации впечатления только положительные Минусов не обнаружено! Даже после того как словил уши шноркель остался жив только немного разошелся по шву (это к вопросу о запасе прочности не раз здесь поднимавшемуся ) Подводных камней при установке выявленно не было, единственное, на что хочу обратить внимание - крайне желательно, после того как вырезали второе отверстие (не в крыле, а из под капота), усилить это место. Я поленился и через полгода-год по подкрылку пошли трещины (хотя может это условия эксплуатации сказались). После сварки и усиления доп. пластинами замечаний нет

Что именно в подвеске переделывать нужно? (можно в личку) А кардан 185-й задний вроде с тоже с двумя крестовинами специально залез в экзист посмотреть - [attachmentid=52207] Сам делал? На сколько повернул, и какой эффект? Очень интересно!

Рустам, а не думал в тяги заднего моста регулировку внедрить, чтоб углы вывести? Я, когда в очередной раз самую заднюю крестовину поменял, начал в эту сторону посматривать, пока правда руки не дошли, только обдумываю что и как

Горн есть, хочу попробовать, только вопрос - прям в дырку, куда мунштук вставляют дуть? Чем он там дудеть-то будет

90311-19002 - Сальник колонки рулевой, 97рэ все удовольствие ЗЫ за подсказку спасибо Андрею (aka AZIAT)