Vad77

Летом вроде никаких проблем не было,на холодную запускался с пол оборота в первый старт, потом мог крутить дольше на горячую, но это якобы из за износа тнвд как тут говорили Сейчас же даже первый холодный пуск начинается с оборота, потом пауза и потом еле еле стартер начинается крутить(ощущение что аккумы мертвые) потом начинает раскручиваться, доходит до нормальной скоростью и запускается в итоге Что это может быть, аккумы( хотя они заряжены полностью, горит зеленый глаз на обоих батареях), или стартер умирает или проводка где то, типа плохая масса итд? Единственное что делали за этот период, это поменяли сгнивший резонатор в выхлопе и еще одну дырку в выпускной системе заварили

Я думаю это все больше теория, на практике никому даром не надо разбираться на дороге где правда а где нет, в стс легковая категория и вопросов быть не должно уже никаких, и сейчас буду менять собственника, думаю в новом стс уже не будет даже информации о демонтаже сидений багажника Тысячи машин в случае со 100 и 105 меняли категорию и никаких вопросов в последствии не возникало кмк Я вообще не представляю как там может сесть третий человек на переднее сиденье

А зачем надо менять птс, на полях недостаточно надписи об изменение категории ?

На 1HZ тоже существует данная проблема?

Масляный лучше оригу поставить, топливный и воздушный хороший неоригинал сгодится, масло 5w40 для дизеля

Не даром эти модели называют "сельхозтехника"))

А где в Москве делали?

200ткм

Даже не знаю регулировали ли когда либо вообще клапана нв этой машине Осталось найти хороших топливников по этому мотору

А как проявляется люфт в раздатке ?

Понял, спасибо, не то что это как то критично и на что то влияет, но кмк в полностью исправном состояние такого быть не должно

Лечится регулировкой или только уже заменой ?)

Мотор 1hz, первый пуск на холодную схватывает моментально и сразу заводится, на горячую крутит несколько секунд стартером чтоб запустится, и так постоянно, что может быть, форсунки?

Ну а с б/у машиной вообще может произойти все что угодно и в любой момент, ибо никаких гарантий по износу и усталости агрегатов нет вообще) 100% гарантии надежности в техники не существует)

Да с чего он должен рассыпаться то, новая машина на гарантии в самом плохом раскладе отходит свои минимум 100ткм или три года, люди катаются на них и никаких проблем не испытывают

Контрактник годится для продажи больше, ибо сложно на 100% понять его состояние точно, несколько моторов было бензиновых за весь период выпуска, самые простой и надежный это старый 2uzfe который стоял на 100-м кузове и на первых 200ках, но таких годов найти живую машину думается уже нереально Берите полноприводный автобус и не будет никаких проблем, зато комфорт и объем салона не сравнить с легковушкой

Лучше конечно 300 и новый) по факту надо понять зачем нужен именно 200 а брать можно любой авто если состояние и ценник устраивает) понтов конечно с него никаких нет давно ибо это древняя модель 2008г, если речь про это, а надежность, ликвидность и оснащение конечно зависит от конкретного экземпляра уже Тогда уже танк лучше сразу) Это надо смотреть каждую машину отдельно, ее пробег, состояние и обслуживание Данное правило применимо к любой б/у машине

Жуть какая, невозможное поверить даже, Светлая память…

Тоже озадачился данным вопросом, длинный номер висит в воздухе на этой двери на 105ке, ибо задумка была под родной японский квадратный номер как понимаю , надо тоже самое будет сделать

А резонатора нет на 105 дизельный ? А то больное место у них тоже

В моем случае, вероятно максимум что они могли бы сделать, это ускорить сам процесс в гаи, в лаборатории все делалось сразу же, как только отправлял им документы электроннно. Большинство документов сейчас пересылаются электронной и так же подписываются эл подписью, ходить никуда не надо особо Да, видел человек ставит на учет переделанные 200ки в 300ки и подобные проекты

Да человек ищет свежее авто относительно, до 5 лет и до 100ткм, в таком варианте ничего с ней не будет еще годы точно, главное найти живой аппарат, а древние авто любые требуют денег постоянно, независемо от марки и модели

Возможно и так, но сами гаишники в открытую говорят что никто сейчас подставляться даже близко не будет из за такой ерунды, в столице по крайней мере, возможно где то с этим всем попроще, хз в целом там самому особо это все сделать пару раз сходить просто в гаи и лабораторию раз, единственное что по времени это растянуто просто

Сейчас занимаюсь переделкой категории своего из D в B и скажу что народ боится лишнюю запятую не там поставить, не то что левую бумажку выдать)) и это я говорю про знакомых, не то что просто с улицы прийти)

Вот вот))) Честно не особо слежу за темой газа, возможно из за того что сейчас надо все официально оформлять а это не быстро