Vad77

А если только на горячую долго заводится, в сторону тнвд копать?

За это время ничего не появилось на рынке приличного качества из неоригинала и не пластика?)

На 1hz подойдет интересно ?

Первый раз вижу такое, видимо оригинал для внутреннего рынка какой-то был в лохматые года видел что то подобное на других праворуких моделях давным давно

А кто нибудь вообще устанавливал климат вместо крутилок, хоть на 100 хоть на 105?) Сильно геморно и есть смысл заморачиваться?)

с 2,5 она будет как Прадо наверное стоить уже)) Соглашусь полностью что своих денег это авто не стоит совершено так же на мой взгляд, ничем не лучше того же корейца будет одноклассника а может и китайца нового уже

Это ха50 который кузов? Там же вариатор стоит, не стал бы такое вообще рассматривать даже, если только механику хотите взять

А зачем надо менять птс, на полях недостаточно надписи об изменение категории ?

На 1HZ тоже существует данная проблема?

Масляный лучше оригу поставить, топливный и воздушный хороший неоригинал сгодится, масло 5w40 для дизеля

Не даром эти модели называют "сельхозтехника"))

А где в Москве делали?

200ткм

Даже не знаю регулировали ли когда либо вообще клапана нв этой машине Осталось найти хороших топливников по этому мотору

А как проявляется люфт в раздатке ?

Понял, спасибо, не то что это как то критично и на что то влияет, но кмк в полностью исправном состояние такого быть не должно

Мотор 1hz, первый пуск на холодную схватывает моментально и сразу заводится, на горячую крутит несколько секунд стартером чтоб запустится, и так постоянно, что может быть, форсунки?

Ну а с б/у машиной вообще может произойти все что угодно и в любой момент, ибо никаких гарантий по износу и усталости агрегатов нет вообще) 100% гарантии надежности в техники не существует)

Да с чего он должен рассыпаться то, новая машина на гарантии в самом плохом раскладе отходит свои минимум 100ткм или три года, люди катаются на них и никаких проблем не испытывают

Контрактник годится для продажи больше, ибо сложно на 100% понять его состояние точно, несколько моторов было бензиновых за весь период выпуска, самые простой и надежный это старый 2uzfe который стоял на 100-м кузове и на первых 200ках, но таких годов найти живую машину думается уже нереально Берите полноприводный автобус и не будет никаких проблем, зато комфорт и объем салона не сравнить с легковушкой

Лучше конечно 300 и новый) по факту надо понять зачем нужен именно 200 а брать можно любой авто если состояние и ценник устраивает) понтов конечно с него никаких нет давно ибо это древняя модель 2008г, если речь про это, а надежность, ликвидность и оснащение конечно зависит от конкретного экземпляра уже Тогда уже танк лучше сразу) Это надо смотреть каждую машину отдельно, ее пробег, состояние и обслуживание Данное правило применимо к любой б/у машине

Жуть какая, невозможное поверить даже, Светлая память…

Тоже озадачился данным вопросом, длинный номер висит в воздухе на этой двери на 105ке, ибо задумка была под родной японский квадратный номер как понимаю , надо тоже самое будет сделать

А резонатора нет на 105 дизельный ? А то больное место у них тоже

В моем случае, вероятно максимум что они могли бы сделать, это ускорить сам процесс в гаи, в лаборатории все делалось сразу же, как только отправлял им документы электроннно. Большинство документов сейчас пересылаются электронной и так же подписываются эл подписью, ходить никуда не надо особо Да, видел человек ставит на учет переделанные 200ки в 300ки и подобные проекты