Поиск по сайту

Будет. радиатор от 100ки в раму не помещается . Диффузор от 100ки на радиатор от 105 ки не подоходит, а со 105м дифузором 2uz вентилятор не стыкуется . В итоге будет вот так У тебя коробка с раздаткой от GX ? Тогда надо будет заменить раздатку, поставить свою от 105 ки. Для этого понадобится переходная часть от коробки 100ки. В остальном нет проблем , если кронштейны мотора правильно на раме будут сделаны Ну а во всем остальном все будет зависеть от исполнителя - сможет и захочет, все будет красиво и от завода не отличишь.

Когда вентилятор вытащит этот подшипник из корпуса и достанет до радиатора , ты пожалеешь что не купил новый кронштейн .

Потому что он тоже сверлил , смазывал через зад и через перед , а потом однажды после купил новый радиатор , диффузор , вентилятор , аккумулятор , патрубки и понял , что дешевле был бы купить оригинальный кронштейн. Не получится . Обойма подшипника длинная и не одно сверло подшипник не просверлит.

Нельзя , в кронштейне очень большая осевая нагрузка на подшипник, тк как вентилятор создает тягу вдоль оси , а роликовый подшипник такие нагрузки не держит. Нужен обязательно радиальноупорный подшипник , а это или шариковый или конический роликовый двух рядный.

И все должны подкинуться и сразу за тебя все искать? Вот это для таких как ты делалось у меня 5 сек ушло https://www.land-cruiser.ru/index.php?/search/&q=кронштейн вентилятора&type=forums_topic&nodes=52

В поиск . Ключевое слово -" кронштейн гидромуфты вентилятора ".

Ему не муфта нужна , а кронштейн вентилятора .

завел седня машиннку свою , а она как бабахнет . капот открываю а там полная ж@па. Вал сломался на кронштейне . Вентилятор в дребезги радиатор пропорот в нескольких местах. Причем никаких звуков посторонних раньше не было и подшипник там нормальный. А вал просто срезало и все . Короче я попал. Нужен этот гребанный кронштейн . На экзисте он у нас 500 зеленых.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=117055&hl=%2Bкронштейн+%2Bвентилятора+%2B3vze#entry1727475 В этой теме даже специально слова ключевые написаны ключевые слова для поиска : Кронштейн вентилятора подшипник опоры вентилятора подшипник опоры гидромуфты вентилятора ]И раз ты её не нашел , значит и не пытался искать .

Неделю назад у Nazareta на клиентской машине такой заколхоженный кронштейн ( раньше кто-то сделал ) развалился и убил муфту , вентилятор и новый радиатор .

возможно . но придется заменить ролик , купить натяжитель , поменять кронштейн вентилятора и крышку грм .

Многие ещё и на уазах ездят и чинят их каждый день . To: @Андрей Наумов, Отдельно новый оригинальный кронштейн не купить . Б.у. шный обычно тоже долго не живет . Но maclaud нашел у американцев довольно бюдженые новые кронштейны http://www.ebay.com/...6.c0.m270.l1313 http://www.ebay.com/...er+Pump+Bracket ключевые слова для поиска : Кронштейн вентилятора подшипник опоры вентилятора подшипник опоры гидромуфты вентилятора

Ошибаешься - М10 он . Такой длинный на генераторе и на кронштейне вентилятора

Ну у вас смазка не из разряда хороших . Ну и смазывать надо исправный узел , а не тогда , когда он гудеть от износа стал. Все познается в сравнении . У меня когда вал на этом кронштейне лопнул и вентилятор по шинковал под капотом много чего , Я сразу понял , что 500 баксов за кронштейн новый было совсем не дорого .

Мануалы по Тойотам Каталожные номера деталей , которые нельзя найти в каталоге Тойота капитальный ремонт ГБЦ двигателя 3VZE Замена ремня ГРМ на моторе 3VZE Замена цепи ГРМ на моторе 3Y Проверка шкивов распредвалов на 3VZ-E Кронштейн муфты вентилятора термостат в дроссельном узле двигателя 3VZE, Прогревочные обороты ХХ Дросельная заслонка на 3 VZE, И откуда может течь антифриз индикатор давления масла 3 Vze, не показывает,как проверить его ???? как измерить давление топлива на 3VZE Код 52 , как его победить Схема соединений вакуумных шлангов мотора 3VZE Как ампутировать ЕГР и ПАИР на двигателе 3VZ-E. Форсунки Бош , Сименс от Волги ставим на 3VZE Герметик для ремонта двигателей лючек для замены бензонасоса, фото + размеры + немного советов Перегорает предохранитель EFI 15А Про сцепление и маховик мотора 3VZE Если у вас раздаются не понятные скрипы , визги и вой в передней подвеске то это темы для вас Бронзовые втулки! http://www.land-crui.../index.php...����� http://www.land-crui.../index.php...����� Рулевой редуктор , устранение течи и люфта . Размеры крестовин Смазка крестовин , как это сделать Уплотнитель двери багажника Ремонт рычага Мкпп., убираем люфт Ремонт троса стояночного тормоза электровентилятор вместо вискомуфты все про стартер лифт передней подвески проставками под верхние шаровые Лифт задней подвески пружинами от 80ки ВСЁ ПРО ЛИФТ 130го !!! Боди лифт 5см 130 размеры описание Боди лифт 2,5 " Боди лифт Варианты защиты блока управления двигателем Расположение сапунов и вариант вывода их наверх Вывод сапунов Дополнительный бак на 130й Доп бак . ещё один вариант И ещё вариант второго бака Bfg Mt 33*10,5 без бодилифта на 130й Красиво воткнуть, лямбда-зонд BOSCH в TOYOTA 4 Runner Замена подшипника полуоси заднего моста Если не греет печка , то тебе сюда Сгнил кронштейн бензонасоса, а точнее топливная, магистраль . Ремонтируем . Люфт правой полуоси переднего моста Датчики температуры на 3VZE, расположение и каталожные номера всё про подушки кузова , фото , размеры форсунки для 3vze реанимация трапеция дворников 130 Лифт подвески. Замена стекла заднего борта отключить колокольчик при открытии водительской дв, и нахождении ключа в замке... Кап ремонт 3VZ Про калитку запаски Про люк 3VZ склонен к перегреву? Миф или реальность!? Азы строительства для чайников! Чистка салона на 130! Взаимозаменяемость запчастей на 130-й. Бампер передний своими руками Подшипники на натяжителе и в компрессоре кондиционера на 2LT-E Коды ошибок на 2LT-E и процедура их считывания Диагностика 1KZ-TE. Поиск неисправностей. Схемы подключения датчиков и исполнительных механизмов к блоку управления двигателем (ЭБУ). ремонт при поломке демпферного маховика Внешний вид 3VZ-E Снятие бака и бензонасоса. 130й, 3vz-e Переделка праворульного кузова в леворульный

Посмотри состояние ГРМ . Если грм с гидравлическим натяжителем , то при его кончине могут звуки такие раздаваться , как раз из того места где ты говоришь . Так же такие звуки могут быть от кронштейна муфты вентилятора . и так же от подшипника муфты компрессора кондиционера .

В таком случае помогает болгарка . Тупо отрезать все лишнее что мешает ремням при этом натяжитель ремня останется на месте а кронштейн примет вид обычной крышки грм . по поводу востановления- ну его нах .Санька Боломут пробовал и ничего не вышло . Вентилятор постоянно пытается вытащит подшипник из своего места. И если ему (венту) это удастся , то радиатору , акумму , шлангам и капоту очень сильно непоздоровится .Опыт имеется в прошлом году поэтому ну его это востановление .

Цена на двери сниженна до 5000р за шт. Двери полностью в сборе .Доставка до Москвы Грузовозовым выходит примерно 1300р одной двери. Еще есть радиатор для 3VZE б.у . - 1000р Вентилятор радиатора с ободком (год назад был куплен новым )-2000р Моторчик печки задней- 1000р Подлокотник серого цвета -1500р Бачек омывателя стекол без моторчиков -1000р Кронштейн муфты вентилятора -подарю Доставка мелочи стоит примерно 300р .

А зачем их выкручивать при замене грм ? Там два коротких от кронштейна вентилятора открутить . А они снизу рамы с карданчиком нормально открутятся , учитывая что рычагов IFS нет , то еще проще будет открутить .

Не совсем . Но можно ставить ролик с пружиной , а можно ставить ролик с натяжителем . Но кронштейн вентилятора тогда применять соответсвующий .

В данном случае автора темы не устраивает цена на новый кронштейн муфты вентилятора .

1. эту прокладку ты врядли снимешь целой , она обычно ломается при снятии коллектора . Впринципе можно её и из паронита тонкого вырезать , там форма очень легкая . 2-3. Чоб добраться до датчика детонации надо обязательно снять и эту часть коллектора. Вот там прокладки все таки надо новые использовать , так как они металические с резиновыми вставками и кроме впускной системы там ещё и система охлаждения проходит. Ролик можно поменять не снимая шкив колена . Шкивы распревала тоже ненадо снимать (если только ты сальники распредваоа менять не захочешь) , но надо будет снять кронштейн гидромуфты вентилятора . Вообще лучше в ГРМ заменить все сразу и забыть на 100ткм. Герметик

Скинуть ремни приводные надо и покрутить руками гену , подшипник на кронштейне гидромуфты вентилятора, ролик натяжной кондишина , ролик на компресоре кондишина . Если ничего не прослушивается , то завести мотор без ремней и послушать есть шум или нет , отсюда можно сделать выводы в моторе шумит или навесное оборудование шум издает . Если без ремней шум остался , то окрыть ГРМ и там все проверить , могут ролики шуметь очень сильно , особенно обводной и ремень может быть слабый и стучать по крышке . Год у машины ивоей какой ? если после 94года , то мог накрыться гидронатяжитель ремня ГРМ из-за этого натяжной ролик может доставать до кронштейна гидромуфты вентилятора и издавать нехорошие звуки. Если все окей , то открыть крышку пластиковую на кожухе маховика и проверить , прокручивая коленвал ,затяжку болтов гидротрансформатора АКПП и просмотреть на трещины сам маховик . Короче , как выше было сказано , спокойно без паники надо поочередно прослушать и прощупать мотор , а потом принимать решение . Еще просмотреть надо шкив коленвала , бывает на нем демпфер резиновый рвется и шкив колотить начинает .

Вернул я все обратно , кроме насоса гидравлики . Купил у Автокосмоса кронштейн бушный и собрал все по штатному . Вентилятор Бмвшный работал безупречно и если ездить просто по асфальту и иногда на покатушки без экстремальных заездов то вентилятора хватало с лихвой , он работал на малой скорости и изредка включался на большую . Но при экстремальных поездках (были мы тут на соревнованиях ) вентилятора не хватает . При быстром движении по снежной колее глубиной см 50 вентилятор врубился на полную катушку и не выключался даже по приезду на финиш ещё минут пятнадцать . При этом стрелка температуры показывала нормальную рабочую температуру . Но это пол беды . Ещё вентилятор высосал аккум и его нам еле-еле хватило отлебедится в одном месте на 20метров . Короче было решено вернуть все в штатное состояние и ещё наверное буду второй аккум ставить , но это уже другая тема .

В очередной раз навернулся насос гидроусилителя и опять загудел подшипник муфты вентилятора . Решено было в корне из менить эту конструкцию . [attachmentid=28402] насос был поставлен от легковой тойоты с мотора 4sfe [attachmentid=28403] Подшипник муфты ампутирован и установленны другие приводные ремни . На генератор -4PK1050. На насос понадобился ремень 3PK1100 , но такого сначала не нашел и поставил 4PK1100 , предварительно отрезав один ручеек . Так и стоит до сих пор хоть новый ремень(3PK1100) и лежит на полке .Так же пока не поставил ремень на компрессор кондиционера , он остается штатный . Вентилятор поставил от БМВ . Он применяется почти на всех бехах на которых есть кондиционер . Вот такой . он двух скоростной . В радиатор врезал датчик включения вентилятора который имеет два температурных диапозона : 80-75 гр и 87-82гр . Датчик через два реле управляет работой вентилятора . В салоне установил тумблер который может выключить вентилятор полностью или наоборот включить его на максимальные обороты минуя датчик .