Поиск по сайту

Если форсунки брызгают, то должен завестись. У меня 3L жрал масло 500 гр на 500 км. Какая компрессия может быть при таком жоре? Но заводился с пол тыра. Я сам недавно мучился с заводкой контрактника. Если воздух есть, то помоему не заведёшь. Шланги попробуй подрезать на концах и по новой захомутить.

Ты правда не серчай. Не все технари понимают несуразные вещи. Почему с начала тебе написал проверить, насос, фильтр . Делается это манометром, потому что форсунки открываются от давления и распыляют бензу правильным факелом, только при правильном давлении. Если после замеров всё нормально дальше ищем подсос воздуха . Это и труба воздухана и тормозные, вакумные трубки. По описанию грешу на них, хотя могут быть варианты. Делать надо по порядку,исключая простое.

Благодаря данному форуму, много чего узнал, и много чему научился. Лично про себя: повторюсь, руки растут из нормального места, не хватает тории в некоторых вопросах. Чуть меньше чем полтора года купив данный пепелац (Т4Р) двигатель был "перебран" со всех сторон (сняты головы, перебраны и.т.д). На сколько мозгов хватило изначально так это на замену свечей, проводов, крышки трамблера, и бегунка..... думаю... ну всё должна бежать..... а не тут то было... дальше разбираемся, давление в топливной рампе, форсунки, редукционный клапан, насос, фильтр, и всё это на собственной энициативе (искать конкретную проблему тупняка у 20-ти летней машине безсмысленно), необходим комплексный подход, и наконец (чтоб не сглазить тфу три раза), езжу и радуюсь. На данный момент меняю сцепление и три подшипника первичного вала кпп. ЧТО Вы хотите от машины на которой издевались все это время........ ну и ...... блин не буду вдаваться в подробности. Если быть кратким то датчик опережения зажигания в трамблере решил все проблемы, если бы изначально нашел проблему, то вряд ли была такая работа двигателя. ПОЭТОМУ, либо СВАП, либо копайте форум, информации много, люди не безразличны очень много помогают почти онлан..... а то "толку с таких форумов" - купите новую машину и проблем не будет (наверное). Ну блин как так!!!

А расскажи, как своими силами снятые форсунки почистить..

У меня на оборот на холодную долго стартером крутить надо на горячую с пол пинка заводиться

плохо заводится на холодную и выплевывает после заводки белый дым, и пока не прогреется очень, ОЧЕНЬ звонко работает

Тогда проверь мензуркой цикловый впрыск. Штатной форсунки и этой. Уверен - переливает. Значит без перепрошивки - никак.

Народ помогите, пришли форсунки из США, даже прокладку под коллектор положили, молодцы!! Шли недели 3. Поставил, проверил перед этим. Завел, троит. Проехался, думал просрется, но нет, так и работает не устойчиво. Выкрутил свечи. все в саже, кроме одной(фото приложил). Прокалил свечи, почистил и опять поставил. Двигатель заработал так же не стабильно. Вакуумные трубки проверил, вроде все правильно, все по схеме. В чем может быть проблема? Причем перед заменой работал нормально. Поменять захотел из за льющих форсунок, из шести, две держали. На газу работает четко, не троит. ПОМОГИТЕ!! ВЕСЬ МОЗГ СЛОМАЛ!! Купил новые сечи, но не решаюсь поставить, думаю тоже засрутся.

А еще , открути форсунку холодного пуска , левани в отверстие бензина из шприца например и прикрути обратно. потом попробуй заведи. схватит ... значит бензонасос твой умер. Или бывает на горячую ... мотор заводится, работает прогрелся и пипец. не едет машина. А все потому что рейка нагрелась топливо закипает получается гидроудар (или бензоудар) короче насос не может прокачать бензин к форсункам . Тоже явный признак скорой его кончины.

победил одну течь, теперь другая появилась. пока все отмыто от грязи, заметил что подтекает еще в районе второй форсунки /если считать от радиатора/. не могу понять откуда течь, или из под гайки обратки или трещина где сосок отходит от рампы обратки? может кто знает, как проверить рампу на течь не разбирая или если разбирать то можно ее запаять или заварить, тк машина нужна....или только новую покупать. а течет прилично, проехал 30 км и весь блок от форсунки до низа мокрый..

привет всем. не держится трубка щупа в картере. из под нее сочится масло. точнее не сидит плотно. у пред. владельца была обмазана холодной сваркой. что можно сделать, как ее уплотнить?

все мужики завел я ее, короче не понял че было, свечи поменял на те которые у меня были в старой башке, снял форсунки и дунул стартером(сказал так сделать один моторист, говорит мол насос не продавит топливо пока не снимешь), в итоге маслал маслал начала схватывать и в итого тяжко завелась и клуба дыма, весь гараж в дыму был))), после этого дыма сильно не наблюдал, НО я не понял одного, почему то когда включаешь зажигание пиктограмма свечей гаснет сразу а потом через неск секунд пищит зуммер, и горит чек, завтра буду считывать ошибки и первые разы заводится тяжелее, потом повеселее))) Вылаживаю видео может кто что подскажет, единственное что две свечки на шине не притянуты гаечками(потерял при сборке), но контакт вроде есть, да еще поломал магистраль топливную обратку, может из за нее, заводил без нее???

Форсунки надо проверять.Корпуса отдельно на протечку тоже.Бывает что забивает канал в корпусе форсунки-у меня было так. Компрессию не смотрел???

только что поборол такую же хрень оказалось лопнула пружинка в форсунке те же симптомы что и у тебя были проверь

Друзья прошу прощения за задержку. (Закрутился, в гараже после работы до ночи) Короче прокатился мой товарищ, пока мы с другим шашлык жарили.. Подъезжает, говорит что определился... Будет брать большую себе.. Поставил машину рядом с гаражом, выпили за это.. ... Решил включить кнопку прогрева/повысить обороты(чтобы акумы зарядить). Отошел, а она (машина) работала работала... Подстукивала... Потом ...пых..и перестала работать (тихо перестала работать)... 2 часа ночи, в гаражах ни души ... Стоим как 3 тополя... Смотрим на 2 тонны железа, на въезд в гараж (под наклоном) и на только что приготовленный шашлык... Я попытался завести.. Крутит в холостую, очень быстро.... Короче в подробностях описывать долго.. Через час, отталкиваясь от соседнего гаража, с бубном и матом, двое моих друзей, меня за рулем этих двух тонн закатили в гараж. Расстроен был пипец.. Т.к. Когда двиг работал - знающий чел (которого я искал) мог бы определить что к чему:( Короче, один посоветовал ремень посмотреть на предмет перескока на зуб, обрыва и т.д... Посмотрел- все ок. Потом еще была куча советов, потом зима(холодно).. И так около 2 лет ( понимаю что цифра выглядит глупо...но она такая)... И вот спустя некоторое время, братец познакомил меня с мужиком (Сергей) на сто тогда работал. Он приехал посмотрел и сказал .. Не ссы .. Все сделаем.. И с середины прошедшей зимы, топив печку в гараже, вечерами после работы, начали ковыряться. Сначала проверили компрессию. Была фиговая в 4м цилиндре(тот который ближе к лоб стеклу), на шайбах(распредвал) были неверные зазоры. Заказал выточить шайбы, залили смесь из керосина и чего-то еще (раскоксовка). Через неделю поставили новые шайбы, попытали завести... Завели!!!!)). НО теперь мастер услышал тот стук)))) Компрессия стала лучше, но 4м все равно была ниже чем в других. Решили снять сначала голову, посмотреть зазоры (вылет) поршней.. Я был неприятно удивлен :( 4й поршень не доходил до верха... Следом за головкой, сняли поддон.. С ним пришлось пое...ся... Места в Сюрфе под капотом очень мало, вокруг двигателя все плотно понатыкано.. Короче поддомкратили двиг за коробку(задрали) и только тогда удалось снять поддон. !!!! С каждой снятой частью и ее анализом у меня в голове бежали цифры))))) Короче !! Заглянув под двиг.... картина оказалась печальной:( про вернуло Вкладыш на 4м шатуне!!! И не просто провернуло (цифры в голове бегут) а его там совсем нет!! Даже и следа... Короче шатун просто тупо молотил по коленвалу.. Измерения показали что коленвал отремонтировать можно НО только напылением.. А это мне чего-то не очень понравилось.. Ненадежно как-то.. Решение, снять двиг, полностью перебрать. Продолжу чуть позже.. Сейчас пока выложу некоторые фотки процесса.

Если новые форсунки окажутся не рабочими ставь волговские. Нормальные отзывы нормальная работа движка. Сам юзаю такие, как поставил их двиг мягче заработал, только положительные ощущения

Проблему решил!! Форсунки работают шикарно. Скорее всего были проблемы с проводкой датчика детонации(сгнила перед второй частью впускного коллектора). Проехался, прет как зверь, но как жрала 18-19 литров так и жрет, только мощь прибавилась.

Она-трубка не течет а брызгает.На интерес откинь трубку на заведенном двс-сам увидишь.А вот рампа,или шайба ее текут.У меня на пузотере на второй форсунке шайба просто мокрила(рампы шайба).То есть с виду мокрая немного,не капало,не текло,а утром хрен заведешь пока не накачаешь лягушкой.Не мог понять причины :ph34r2: все перелопатил,пока старый камазист не ткнул носом в эту шайбу-типа вот косяк.Я не поверил сначала)))Он оказался прав)))

Форсунки снимал-шайбы под рампой обратки заменил???

нашел откуда течет соляра со второй форсунки. из под гайки трубки. на холостых не видно, а когда газуешь - аж пузырится. можно с трубкой что сделать или только менять.

здравствуйте . по поводу троения . когда на стенде будут проверять форсунки , пусть снимут распылители и продавят пустые корпуса форсунок . если давление будет , значит корпусу жопа . я целый год с такой проблемой трахался . потом чисто случайно обнаружил .

Проблема такая. После 10-20 минут езды перестает срабатывать кикдаун. Но иногда срабатывает. Когда он не срабатывает такое впечатление что машина плохо разгоняется даже с места… Двигатель на холостых работает ровно. На холодную машина разгоняется. Коробка автомат.

у меня типа такого , только ещё советского производства , позволяет видеть факел распыла , давление поднятия иглы и проверить форсунку на утечки топлива под давлением

все оказалось проще - форсунка на 3-ем цилиндре практически не прыскала. Поменял ее и все как отшептало. Насос стоит новый, как и лямбда. Оба проверял, оба работают на ура.

Обрати внимание на растаможку, если планируешь на нем форсировать водные преграды, то мотор 22R или 22R-E не лучший вариант, хотя в целом мотор неплохой. 1. Смотри пороги и арки, особенно задние; 2. замерь компрессию на холодном и на горячем моторе если есть возможность; 3. ВНИМАТЕЛЬНО осмотри раму на наличие сварки, коррозии, вмятин и иной деформации; все остальное чинится за недорого....