Поиск по сайту

Доброго времени суток всем! В общем, в теме ниже обсуждали, что я попал на ГТЦ. В нашей дыре найти не могу, только под заказ и новый будет стоить 300 баксов. Пол Алматы обзвонили, тоже ничего нет. В связи с этим возник вопрос, может есть какие-то взаимозаменяемые. От прадика 9х не подойдет, я так понял у них нет "колдуна" внутри. От раннера или еще чего-то?

Доброго времени суток всем форумчанам! Обнаружилась непонятка, разъясните кто в теме. Мигание индикации происходит с разными временными интервалами, бывают серии по три коротких, иногда длинный - короткий, систематики не смог выявить, как и по началу мигания так и по интервалам. Мигание иногда повторяется, через некоторое время (10-20мин.) пропадает. При экстренном торможении обнаружил что нет "треска" АБС в педаль тормоза, хотя ранее всё работало исправно - при малейшем юзе система реагировала должным образом. Индикация системы АБС показывает в штатном порядке - загорается и тухнет спустя некоторое время после заводки. В данный момент торможение нормальное, но без АБС, резина практически новая - 8 тыс. пробега, колёса схватывают вроде все, в занос не кидает на сухом асфальте. Ошибки пока не считывал на диагностическом разъёме. Концевик ручника проверял - контакт есть. Уровень бачка - в норме. Может есть у кого какие мысли - подскажите пожалуйста.

Долго собирался и вот решился обзавести подогревом зеркал. Сегодня снял зеркала и начал усовершенствовать.

Столкнулся со странным вздрагиванием на D, двигатель 1KZ, как будто подтраивает иногда, что бы это могло быть? Происходит это безобразие во время остановки на перекрестке, тормоз нажат.

Короче заказал себе пружины оригинал. Заказал номера от года посвежее. По каталогу правая - 48131-35250, левая - 48131-35260. Пришли пружины. По высоте вроде одинаковые (разница не более 5 мм), ОДНАКО - на одной 7 витков, на другой 8. :blink: Все бы ничего, но глянул я в каталоге номера на 4раннер и обнаружил, что там аналогично: правая - 48131-35250, левая - 48131-35260. А я почему-то был уверен, что должно быть наоборот, ведь руль с другой стороны! Или там не в руле дело? В общем я что-то растерялся? Может в каталоге ошибка? :ph34r: Люди добрые, кто разбирается или у кого Сурф еще на родных пружинах (начиная с 1998 года), какая пружина где стоит? Там еще есть маркировка краской - она на левой и правой пружине отличается.

Кто разбирал панель , Подскажите как добраться полегче и какие там стоят лампочки ?

Здравствуйте! Может ли загрязненный радиатор кондея быть причиной недостаточно эффективной работы печки зимой на 185?

Добрый день! Тема в общем то раскрыта немного добавля чего нет: 1. керним положение развальных втулок (чтоб собрать развал как было) 2. снимаем рулевые наконечники или нижнюю шаровую 3. рулевую рейку отодвигаем назад, предварительно снимаем три болта и одну гайку. 4. снимаем рычаг фотографируем положение сайлентблоков - задний с двумя метками должен быть горизонтально - передний с одной меткой вертикально Каталожные номера у них разные 40 и 50 5. зубилом загибаем юбку 6. так он выглядит с загнутой юбкой 7. надеваем специальный съемник (в книге нарисован) стоит 700 руб. у меня размер от 30 до 50 мм 8. собираем на прессе примерно такое сооружение 9. Давим. 10. сфотографировал набор необходимых приспособ

Здравствуйте! Поменял аккумы, собирался закрывать капот, как решил на всякий случай окинуть взглядом подкапотное пространство... всё ли на месте).., и вот вижу какой-то патрубок отскочивший непонятно откуда (извините что без фото, словами попробую) справа, чуть ниже воздушного фильтра (смотрит вверх, рядом с патрубком, какая-то спиралевидная трубка), видно что в масле и внутри и снаружи (всё что рядом с патрубком находится - сухо, не забрызгано). сколько так проездил не знаю, все жижи на нормальном уровне, масел поменян 1000 км назад, тянет замечательно, не сапунит, не коптит, заводится одинаково отлично, как в -20 так и в +30. беглый взгляд не обнаружил место выпадения машин сурф, 185, КаЗет спасибо!

Всем доброго времени суток. Вот уже несколько месяцев не могу определится, что приобрести. Сейчас являюсь владельцем 4Runner в 61 кузове. В наличии имеется 450000-500000руб,предподчтения 4Runner в 185 кузове, или Prado 90 5ти дверный. В каждом из данных авто есть недостатки, свои "болячки",также имеются свои плюсы. Был бы очень благодарен, если бы ВЫ помогли мне определится. Авто приобретаю на каждый день (примерно 50 км пробега ежедневно),люблю природу, охоту, рыбалку, в отпуске в планах покататься по стране, лифт планируется но разумный. За ранее благодарен.

Доброго времени суток! Эх...заметно подъушатались Tough Dog 2'' , вот думаю 3 '' заманьячить.....порекомендуёте ,что лучше поставить. Говорят амортизаторы офигенные от 105-го лэнда усиленные. Где найти такие под 3'' ?

Недавно купил сурф в 185 кузове, при диагностике оказался сломанным шток амортизатора передней левой стойки. Установлены красные пружины и амортизаторы Rancho RS9000. Как говорят мне мастера в сервисе Тоуота, достаточно проблематично заказать теперь нужный по размеру амортизатор, необходимо снимать и производить замеры амортизатора. Я живу в Краснодарском крае, срок поставки заказа 10-15 дней, такое количество дней разобранную машину держать в автосервисе отказываются. Подскажите пожалуйста, какие заказывать амортизаторы ( номер детали, размеры и т.д). Заранее благодарен.

Вот уже пару месяцев как у меня перестал работать концевик расположенный в замке задней двери а как следствие перестал включатся свет при открытии двери в багажнике. Сегодня руки дошли и до него. Для того что бы до него добраться необходимо снять обивку двери. Для этого откручиваем болт на 10 и отщелкиваем клипсы по периметру. Далее видим лючок по середине двери его держат 3 клипсы и штук10 винтов на 10. Проводку можно не снимать она не мешает. Под лючком отстегиваем разьем и тросик который идет на замок и походу промежуточное крепление. Далее откручиваем три болта крепящих замок к двери и снимаем его вместе с разъемом и тросиком. Когда снимаем вид ем первую засаду. Японские инженеры сделали его не разборным а концевик спрятали внутри. Подходим к наждаку и стачиваем клепки с лицевой стороны замка там куда заходит петля. С другой стороны клепки выбить вряд ли удастся не погнув замок. Выбиваем клепки и здесь ждет вторая и самая главная засада он блин весь рассыпается на запасные части и как все это работало раньше хрен его знает. В общем 10 минут игры в тетрис и все встает на свои места. Достаем концевик и промываем и затем все собираем вновь используя вместо заклепок болты с гайками М6 для облегчения разборки в будущем. Прошу прощения за качество фоток телефон блин. Вот что там внутри виновник всего этого действия

други, помогите!) сначала не работал ЦЗ на закрывание, ни с кнопки, ни с ключа. поехал к электрику - он прозвонив проводку и предохранители повозившись сказал, что не может сделать. второй электрик очень рьяно взялся за работу, на мой возглас "если не умеешь - не лезь" последовал ответ "у меня 6 лет опыта". короче, разобрал блок предохранителей, который расположен у левой коленке водителя под панелью. достал оттуда плату с релюшками транзисторами и т.п. ( я не разбираюсь) отпаял какую-то релюшку, потом припаял)))) собрал-поставил и ..... у меня пропала работа приборной панели и фонарей заднего хода, ЦЗ не заработал. потом опять разобрал, предварительно получив от меня п...ды, собрал и.....все работало, только ЦЗ перестал и открывать и закрывать))))).я уехал предварительно обматерив электрика. на след день, открыл окна, чтобы проветрить, постоял, хотел поднять окна, но они не реагировали. поехал к горе-электрику опять т.к. было воскр. и никто не работал. кое-как дали питание на окна и закрыли их, электрик предложил кинуть проводок-соплю с предохранителем чтобы открывать закрывать окна, был послан нах)))) вопрос: что он мне намутил, и как с этим жить?))))) покупать новый блок (цена в районе 350$) б/у http://www.ebay.com/itm/01-TOYOTA-4RUNNER-FUSE-BOX-OEM-/330799947837?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AToyota%7CModel%3A4Runner&hash=item4d0536a03d&vxp=mtr ? или все-таки блок подлежит ремонту? чет никто не берется

История. После многочисленных грязевых поездок истёрлись колодки передние, заменил, посмотрел еще задние, там норм. Со временем появилась следующая трабла, многократно здесь, на форуме, описанная. С первого качка тормоза уходят, со второго начинают работать как надо. Развёл колодки сзади, тормоза стали отличные, схватывает как и раньше, почти в начале, торможение ровное, без уводов в сторону. НО! При отпускании педали тормоза слышен глухой стук, причем может "стукнуть" во время отпускания педали в самом конце, либо уже после того как педаль опущена, пара секунд и "тук". В педаль отдаётся. ГТЦ проверял. Ничего не перепускает, подтёков нет, жижа в норме, тормоза прокачаны. Вакуумник проверен по мануалу, всё в порядке. Друг изрёк предположение об обломе одной из возвратных пружин. Сталкивался-ли кто-нибудь с такой проблемой?

Уважаемые форумчане, ситуация такая. Два месяца назад появился еле уловимый гул/шум при езде после 80 км/ч. Особенно слышно при сбросе газа. Постепенно гул усиливался. Сейчас гул сильный, начинает уже с 40 км/ч. На прогретую машину лучше ощущается. При сбросе скорости 110 км/ч отчетливо слышно как какбуд-то что-то бЪёт в темпе вращения оси или колеса. Звук очень похож на подшипник ступицы. На скорости 100+ км/ч слегка бьет в руль. И вообще гудение дублируется на руль. "Жужжание" в руле. Гул как при разгоне так и при сбросе газа. Еще при движении например по трассе, если дорога волнистая, то при придавливании машины к асфальту звук становится как бы насыщеннее. При подключении передка ничего не меняется. На подьемнике свесили машину, разгоняли до 80, ничего не слышно. Что сделано: 1)Заменил правый ступичный подшипник. 2) Замена масла в переднем редукторе. Было залито 75W90. Залил по совету сервисмена 80W90. Масло было нормальное. Но слегка выроботка на пробке. 3) Крестовины вроде в норме. Ничего не помогло. Еще недавно заметил: при включении D или R еле слишно снизу стук в темпе вращения двигателя. Похож на тот стук при движении, но без гула. Почему -то мне кажется, что эти симптомы связаны друг с другом. Еще буквально на днях появилась течь моторного масла. Сначала подумали что из под фильтра. Масло поменял и фильтр. Но все равно текло. Помыл движку и все дно. Вот теперь жду пока опять потечет, что бы увидеть откуда. Прошу помощи! Какие есть варианты? Что смотреть?

Думал дотяну до весны, ан нет. После нескольких месяцев дёрганий сегодня отказала задняя передача. Симптомы такие: На Р стоит нормально, на N едет вперёд, на R вообще ноль внимания газуй не газуй. Впечатления такие, что залипла передача. На выключенном движке поставил раздатку в нейтраль, но и то еле столкнули втроём назад. Похоже крутит вместе с движком. Может тросик посмотреть? Подскажите где его регулировка? Сверху под капотом? Обычно прогреваю коробку с утра, зная её болезнь, а сегодня торопился и вот (((

Всем, доброго времяни суток!!! У меня на KZN185 пружины просели :( Если в салоне 3 человека, до отбойников остается 1 см, прошивает постоянно. Аморы заменил, поставил каябу. Дайте совет Какие пружины поставить (ну и аморы в месте с ними), ливтовать НЕ ХОЧУ!!! в экзисте смотрел- а что выбрать не знаю, не шарю в пружинах. Вобщем посоветуйте. Спасибо за ранее, Ребят!!!

Увожаемые форумчане помогите определиться Хочу стать оладателем 185 4Ruuner 2000-2002 г.в. с ДИЗЕЛЛЕМ и АКПП. Найти готовый Европеец врятли смогу. Пока вижу только три варианта 1)Самое логичное - Вкрячить двигло с SURF /но скорее всего в паре с АКПП и РК/ 2)Донор всего нужного Prado 90 3)Самый заманчивый - Донор Prado 120 , но тут куча вопросов. Все варианты выливаются в килорублики . Назрел вопрос - Для экономии средств где можно найти 185 с доками без двигла и коробок или есть ещё варианты .

Доброго времени суток, уважаемые сурфоводы!!!!!!!!! Имею в пользовании SURF 185куз. 2000г Хочу заменить салон спростого велюра на серую кожу ( вот хочется-и всё)! Инет вразумительно не ответил(((((, поэтому прошу у вас помощи: где-почём? примерная доставка в MAGADAN? исходя из ваших ответов-решу(может и перехочется)!!!!! Спасибо

Начну с пред истории. Значит погасла у меня индикация мультимода(задние колеса), ну дело не хитрое лампу заменить, разбираю, вынимаю табло а там к лампе просто так не подобраться(сверху еще одна плата с крышкой) между ней и платой в которой надо лампу сменить расстояние мм5, смотрю в щель а лампа оказывается вместе с патроном выпала и застряла между плат. Ну ладно, снимаю крышку затем плату, отключаю пару разъемов на проводках чтоб плату наклонить и лампу на место поставить(шлейфы также идущие к этой плате не вынимал).Лампу на место поставил, в обратной последовательности собрал. Теперь имею геморой в виде зумера скорости начинающего пищать на 110км/ч... С чего он начал пищать ума не приложу, ничего отключено там не было, все что я отключил поставил на место. Может отключив эти проводки я настройку какую сбросил..так как тогда ее обратно включить? Ничего ломать и отрезать не хочется(не мой метод), подскажите кто сталкивался, гуманный-возможно "научный метод")) отключения этой функции. Всем откликнувшимся спасибо!

Доброго времени суток. Сегодня на моём сюрфе 97 года услышал, отчётливо, звук выхода воздуха при нажатии на педаль тормоза. При не полном нажатии ( не до конца ) воздух тоже травит. При удерживании педали глушешь дизель и слышешь как травят остатки газов, уже на остановленном двигле. Конечно я понимаю, что дело в вакуме, но только такое в своей практике не припомню. Завтра если не вызовут на работу буду разбираться с этим. Люди добрые, если кто об этом что знает, отпишите. За ранее благодарен.

Мост, батюшки, мост! Анжинерной конструкции! Я шел к мосту долго. Очень долго. Я перебирал варианты, думал, считал деньги в кармане, снова думал... Даже купил мостовую машину, пока думал. Надумал, короче. Итак, ТЗ: 1. Неразрезной мост спереди. 2. Только пружинная подвеска. 3. Сохранение родной полнорежимной раздатки с выходом кардана налево. 4. Сохранение кондиционера (об этом чуть позже). 5. Доступность запчастей. 6. Минимальный лифт и максимальная унификация задней пары с передней. Если лифт неизбежен, то максимум под 37-ю резину. ТЗ окончательна и обжалованию не подлежит. Военные мосты от УАЗа, уже лежащие под машиной, я отверг. Бессонная ночь с автокадом наедине и выверка размеров "на местности" привели меня к выводу, что из этого ничего не выйдет. Если бы я тогда знал, что из "вояк" легко и просто делаются "барсы", я бы уже год как щеголял на этих мостах, но сложилось иначе... "Спайсер". Как меня манило это слово! Дизельная пара 4,6 манила меня еще больше, так как почти один в один совпадала с моей задней 4,56 (ибо межосевой дифф, а в грязи все равно буксуешь)... Но, как я уже обмолвился, я купил мостовую машину. Уаз. Оригинальность сего транспортного средства и качество комплектующихся им запчастей я оценил через неделю после покупки, и идею со спайсерами отверг. Решительно. Почти сквозь слезы. Хотя уже нашел координатный станок для пересверливания ступиц под 6 шпилек. Тем более, что понял, что 4,56 для меня ни о чем. Пресловутая 70-ка. Легенда. Пять минут с рулеткой под готовой машиной охладили мой пыл: мост слишком узок. Даже родные 70-шные пружины, установленные снаружи рамы (как и должны, по идее), упирались центрАми в верхние шкворневые узлы. Нафиг, окончательно и бесповоротно. Dana. Сколько мною было выпущено слюней долгими зимними вечерами, когда я разглядывал пендосские фотки мостовых сурфов... И колея, и передаточное число, и православная шишка редуктора с левой стороны, и принудительные блокировки, и открытые крестовины вместо тысячу раз проклятых ШРУСов... Я сделал единственный заказ. Даны разлетаются во владике быстрее горячих пирожков: при мне узкую 35-ю дану забрали за полтора часа, причем явившиеся вместе покупашки устроили стихийный аукцион, и один из них забрал эту дану по очень не демократичной для меня цене. Запрос на запад привел меня в состояние ужаса - такие цены за сомнительного качества товар ужасали. Проще было впихнуть вояки с самодельными стойками из амортов от камаза, упертыми в верхние шкворня, да еще и нафаршировать мосты блокспортовскими ништяками по самое "не хочу"... Итак, 80-ка. Во-первых и в-основных, наличие запчастей в любой части мира, ибо, коль уж взялся за установку тойотовских комплектующих, решил обойтись только оригинальными элементами. Во-вторых, колея. 1600 против моих 1505 смотрелись выгодно (что выносит пружины за внешние габариты рамы без заморочек). В-третьих, можно перечулковать налево, ибо сохранение раздатки оговорено в ТЗ. Наконец, в-четвертых, та же линейка передаточных чисел. Демотивировала лишь цена, но эту жабу я задушил с особым цинизмом. Дело встало за малым: финансирование. Когда финансирование было выбито, остались последние два шага: начать и закончить. Первый из них сделан, а второй будет сделан сам собой. На этом эпилог закончен, и самое время перейти к процессу. Сначала я сжег мосты (чую, екнуло у кого-то сердце - сжег в переносном смысле, конечно). Трудно отступать, когда отступать особо некуда (но вообще-то есть куда - и срезал IFS. Поначалу плакалъ, не буду скромничать. Процедура не сложная, хотел по началу вынуть двигатель (тем более, что коробка уже сдернута), но решил пока повременить. Заказал мост. Поскольку левый/правый руль, дизель не дизель, автомат не автомат мне было до фени, нашелся мост довольно быстро. Встал вопрос о цене, и я решил идти по максимуму: потому взял лочный мост в сборе. Нелочные мосты выходили мне значительно дешевле, но не дешевле, чем установка потом в них лочного редуктора. Клюшки нашел тут. Отложил денег на ремкомплект. Попутно взял к мосту короткую рулевую тягу со штатным демпфером. Параллельно заказал рулевую машинку, рулевой вал, панару. Рулевку сначала хотел от 70-ки, но изучив рынок понял, что по цене одинаковые, потому и взял сразу 80-шный. Как пихать его на раму буду решать в процессе установки. По приходу мост подверг переборке. От греха подальше заменил все кишки ступиц. Срезал все кронштейны, чашки пружин, вынул шары, срезал черепок шишки редуктора. Процедура, кстати, схожа с трепанацией... Вот мост под машиной со срезанной ИФС. Поддон двигателя необходимо перевернуть маслоприемником назад, его буду делать по месту, когда мост встанет на пружины. Срезал кронштейны поперечины АКПП. Поперечина будет сдвинута назад и усилена. Разобранный мост.

Доброго времени суток. Возникла необходимость замены колодок. Экзист выдаёт 40 аналогов НО при изучении прикреплённых фоток обнаружил интересный факт, у них разные размеры :ph34r: Кто подскажет истинный размер? Понятно ,что можно заказать верхнию строчку(оригинал) и не парится но тут вопрос принципа. Да и зачем переплачивать почти 50%