Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '4runner 185'.
Найдено 3 059 результатов
-
мучает вопрос . хватит мне болтов длиной 15см при бодике в 5см.комплект уже есть.приеду с коммандировки буду ставить (от машины далеко). ктонить знает длину штатных болтов? спасибо!!! -
Доброго всем дня. После 200-километровой гонки с практически постоянно выключенным овердрайвом вдруг обнаружил, что коробка уже не хочет включать высшую передачу. Через некоторое время и чек-енжин загорелся, ну и конечно VSC-OFF. Поключил ноутбук - ошибка P0755, по мануалу надо бы проверить какой-то клапан №2 в коробке. Нахожусь в тех самых 200км от Москвы, рядом с Владимиром. Ну залезу я в коробку, проверю, окажется клапан дохлым - где его здесь взять? А машина всегда нужна, каждый день. Посему вопросы: 1. Может кто сталкивался с такой проблемой - разбирал - чинил? По возможности дайте ЦУ. 2. Может кто посоветует станцию - сервис во Владимире, где АКПП занимаются? 3. Куда лучше поехать в ремонт в Москве? Всем спасибо за внимание и заранее - за советы.
-
Доброго здравия форумчане. У меня возникла проблемма. По прямой , по ямам, через лежащих полецейских никаких проблем нет. Ни стука ни пробивания подвески ни скрипа. Но когда начинается движение в развалочку тут появляется неприятный стук (в виде удара пластиковой бутылки о обшиву) с зади в районе колесных арок ближе к задним седениям. Проехал около 10 сто. Все говорят подвеска в идеале придрать не к чему . Резинки все поменяны. Салентблоки все живые. Стук именно появляется когда машина начинает переваливать с боку на бок. Задние седения ,не стучат не скрипят. Калитка не стучит. Люфта нет. На сто ни кто не чиго сказать не может. Сказали ездий пока не вылезет. Но это может потом стойть в три дорого. Незнаю уже что делать. Может быть кто сталкивался с этой проблемой- подскажите пожалуйста.
-
Ну вот и я наконец-то лифтанулся! Решил сэкономить, поэтому делал сам в гараже на яме. Потратил 4 дня отпуска, зато получил полное представление как это всё делается . Короче, пришла пора менять аморты (все пробивали и потекли) и резинки в подвеске, поэтому решился на всё это. Итого закуплено: - передние пружины от 80-ки (б/у) для зада; - передние пружины от Прадо араба (тоже б/у, на новые не хватило финансов ), зато с резиновой проставкой в 1см; - проставки между чашкой и стойкой для передних стоек (большое спасибо Гене ГеккФинну за помощь); - задние верхние рычаги подвески (новые); - регулируемая тяга Панара (спасибо АндреюPrado); - амортизаторы Добинсон б/у от Roll'а (222 перед и 225 зад); - стойки заднего стаба от 130 Сюрфа новые; - тормозной шланг новый (спасибо Ярику Solyaris'у); - жёлтую краску Хаммерайт для наведения тюнинххха ; - всякие резинки, сайленты и болты-гайки по-мелочи новые. Ну а теперь много фото и небольшие пояснения процесса, так что пока критику не пишите, я скажу когда можно -
Друзья подскажите какие из них одинаковые ? а какие разные ?? совсем запутался читая форум, А главное подскажите какие ставить ? по опыту эксплуатации ?
-
Здрасьте всем! Если кто-то знает, подскажите какие размеры подушек можно сделать, чтобы не менять болты, и не вваривать арматуру в рулевой. Штатные подушки развалились, новый комплект у нас стоит 400 буказоидов! Просто заодно решил и поднять кузов насколько это можно, с минимальными переделками. Заранее спасибо! ЗЫ: И сколько точек крепления к раме? 10 или 8?
-
Вчера наконец-то поменял амортизаторы, основываясь на примере Идущего, перед Tokico U3752, зад Tokico E3740. Пружины ставил два года назад ОБК, задние подсели после неоднократных перевозок кирпичей и пр. на дачу-стоят проставки 2.5 см, дальше вроде не садятся. Теперь не езда, а удовольствие, а то я последнее время как на коне скакал-теперь перед лежачими можно и не тормозить( без фанатизма, конечно). Для меня вариант оказался очень подходящий, цена вопроса ок 5000р. -
Братья помогите!!! Появился стук в задней подвеске,с перва редкие тяжелые удары при съезде сбордюра и т.п. вещей по диаганали.Т.е. когда нагрузка при емущественно на одно колесо оси(стук может быть когда переднее колесо въезжает на препятствие, так и заднее). На грунтовке стук перерастает в некоторое бряканье но на хороших ухабах когда мост работает на кручение относительно рамы. Если на заднее сидение посадить чела кг 75-80 стук проявить намного сложнее,т.е. раскачивать на ухабах машину нужно сильней..Проверял штанги продольные,реактивную-люфтов не замечено,линки,втулки стабилизатора,амортизаторы-новые.Запаска с низу-закреплена хорошо.Дверь багажника не болтается.Задние сиденья тоже не болтаются.Подвес Глушака в норме. Последнее время стук стал прогрессировать-на грунтовке стал более дребезжащим, с откатами по несколько раз... Что делать........ -
Машина в подписи. Подойдет ли мост от прадо 90 или 95-го на сурф 185? На сколько знаю на прадиках тормоза сзади дисковые. Нужны ли какие-то переделки. Буду рад ответу. -
Ребятки подскаажите кто знает. Если не до конца закрыть боковые стекла, то при закрытии дверей и при движении неприятный дребезг получается. Обшивка двери как бы неплотно прилегает и стекло в итоге не прижимает. пробовал пистоны заменить - то же самое. Рукой обшивку прижимаю - все нормально. Смотрел на другой машине вроде так же дребезжит. Это у всех 10-12-ти летних машин так? Неужели из-за старения резиновой окантовки окна двери. Подскажите, может кто менял, ну или по другому победил. -
Доброго времени суток, уважаемые форумчане Надыбал на днях вот такой фаркоп. [attachmentid=85522] [attachmentid=85523] [attachmentid=85524] Помогите определить, подойдет ли данная железка на 185-ый Сурф? Прикинуть/примерить нет возможности, так как, нахожусь в другом городе
-
прикупил тут по случаю двухтрубные амморты Kayaba Excel-G 344288 34-серия. упаковка, резиночки, гаечки, шайбочки. всё классно. прокачал по инструкции. снял старые токико, которые уже 70 000 прошли!!!! и кроме следов ржавчины в местах царапин никаких недостатков не смог обнаружить. в общем попытался поставить красивые kayaba. а гайку то и не навернуть, потому что шток крутится относительно корпуса. а 2 ключа под чашку 185-го не подпихнёшь. у токико пыльник (верхняя часть амморта) металлический и жёстко приварен к штоку. и именно за пыльник его можно закручивать и откручивать, придерживая гайку сверху ключиком на 14. у каябы пыльник пластиковый с металлической шайбой сверху,зажатый 2 шайбами металлическими... на конце шток расплющен под ключик номер 5! зацепиться за него неглядя не реально.ю если прихватить металлическую шайбу пыльника сваркой к штоку, то может что-то и получится.. в общем отдам за пол цены или еще меньше 2 новых амморта Kayaba Excel-G 344288 !!! -
При осмотре торцов рамы в задней части кузова внутри были обнаружены остатки сгнивших пластин, толщиной миллиметра 3-4, уходящих вглубь параллельно земле и по ходу движения. Находились примерно по центру коробчатой конструкции. Выломались они Очень легко, точнее я просто засунул палец в раму и эти пластины свободно шевелились. Как объяснить понятнее - не знаю, постараюсь сфотографировать и разместить тут. Остатки этих пластин были расслоившиеся и держались только на левой стороне рамы если смотреть на снятый задний бампер по ходу движения. Правая стороны этих пластин просто "висели" в воздухе никак не закрепленные. Сама рама при этом выглядит вполне достойно для авто одиннадцати лет (кое-где есть очаговая ржавчина, но 95% рамы покрашены родной краской и не имеют ржавчины совсем. ТАК ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС: что это за пластины там были ничем не загрунтованные и какую они выполняют роль? СтОит ли мне их восстанавливать? -
Перед новым годом поставил вот такую новую голову www.magnitola.ru/Panasonic-CQ-CK2303W-p-7006.html в свой сурф. магнитолка радует каждый день и своим дизайном и управлением, но бас исчез окончательно. И решил я озадачиться бюджетным вариантом саба. Но так как не представляю во что это может вылится, за советом на форум Хочется чтобы сурф забасил и при этом бюджет небольшой, смотрел на готовые комплекты мистери и т.п., но китай вроде как... и не жалует народ их. На данном этапе ищу на форумах и прочих местах варианты б/у сабов и усилителей и жду ваших мыслей/советов по поводу , что нужно и что как будет звучать, а так же с чем могу столкнуться при установке сиго творения -
Собрался менять насос ГУРа, загудел хоть и не течет. Понял, что менять лучше на новый. Вот только сегодня с менеджером из экзиста выяснили, что их ставили двух разных производителей. Чем отличаются не понятно (ценой раза в 2.5). Опозновательных знаков на своем не нашел. Кто нить сталкивался, что бывают разные насосы на японском 185 kzte 97гв ? -
В общем надоела мне эта пыль в салоне.. Когда ездишь постоянно ее не очень много, но т.к. я весь день на работе, а машина вечером вся в пыли, и она естественно попадает в печку. Решил сколзить фильтр! Порылся нашел одну тему, но такой колхоз с пилением кузова что то не хотелось делать! Решил попробывать через салон. Снял бардачок, вытащил дуйки все и открутил все крепления корпуса мотора и корпуса испарителя, начал тащить, но начали мешать всякие кронштейны, блок управления 4вд, и фишки рядом с ним. Снял и все вытащилось, ну конечно не так хорошо, но без особых усилий! Испаритель снимать не стал, т.к. он не особо мешал, да и баблом напряг (заправлять надо же опять). Располовинил корпус мотора сходил все помыл (ну и грязи там, представляю скок в испарители) и начал думать что такого придумать… До этого я уже применял чулки жены, вот и в этот раз решил их применить! Взял чулки и тряпочный пакет(обувь в них продаю) открутил внутри стоящую железную пластину вырезал чулок по размеру и пакетик, положил между корпусом и и пластиной и закрутил на саморезы. Надо делать без провисаний, т.к. рядом находится крыльчатка моторчика. Еще натянул чулок где происходит забор с улицы ( типа грубой отчистки будет), кстати его можно менять не вынимая весь корпус, только открутить все крепления и сдвинуть вниз…. Сам не пробовал, но думаю можно. Все фильтр готов! Далее собираем все обратно… ездим и наслаждаемся.. проездив пару часов на самой высокой скорости не увидел ни одной пылинки!! Не знаю на сколько хватит, но думаю до следующего лета… Следующий раз думаю испаритель почистить.. На все ушло пару часов вместе с мойкой….. -
Сначала неисправность проявлялась так: иногда не реагировал на нажатие кнопки переключения вентиляции салона( внешний забор/внутренний). Потом и на другие кнопки. Иногда нажимаешь на одну, а реагирует другая. Разобрал, провел под микроскопом ревизию платы, пропаял все подозрительные места( на предмет сырой пайки и микротрещин. Сами кнопки рабочие. Собрал - заработало всё чётко, но на следующий день тоже самое. Может кто сталкивался с такой ерундой? Новая плата уж больно дорого стоит. Заранее пасибо.
-
Други, может подскажите или дадите совет? Видимо пришло время поменять амортизаторы на машине (Сурф KZN185). Стоят регулируемой жесткости. По фрейму поиск дает только оригинал, но у них ценник... На сервисе мастер сказал "Бери Койябу и не парься". Но KYB на эту машину не делает регулируемые. Есть только два варианта: "обычные" и серии Ultra SR, которые, как мне объяснил менеджер по продаже этой продукции, плотнее и лучше держат дорогу, меньше кренов в поворотах ну и еще что-то там такое... Вот я и думаю теперь - что делать? Кстати, цена этих Ultra SR: перед -2350 руб., зад - 1260 руб. Может что-то еще можно поставить? Или не умничать, а идти по пути оригинала? Честно говоря, сколько на машине откатал, но так и не почувствовал разницу между двумя режимами жесткости. Поделитесь мыслями по этой теме, плиз!
-
Собстно вопрос, кто-нибудь ставил калитку от 185 Сурфа на 185 4Раннер? Интересует, подходит, без проблем? -
Всем привет! Можно ли поставить диски R16 с ET+30 без каких либо последствий для авто и управляемости. Понимаю, что сузится колея на 15мм с каждой стороны, но все-же как думаете можно поставить, а может кто уже пользует? -
Всем привет! Ну вот наконец то я стал сурфоводом! Первый траблик вылез при установке сигналки - выяснилось, что не работает концевик задней двери. Установщик сказал, что эта проблема всех универсалов, вручил мне балончик с вэдэшкой, а сам полез дальше ковыряться с проводами. Я снял обшиву, открутил замок и тут выяснилось, что концевик находится внутри замка, а сам корпус замка неразборный! Поматерив японцев за такую падлянку, принялся распылять волшебную жидкость внутрь замка. Т.к. вэдэшка была халявной, лил я ее до тех пор, пока у меня под ногами не образовалась лужа. Но к великому сожалению концевик так и не заработал. Отсюда вопрос - удавалось ли кому-нибудь реанимировать закисший концевик и что для этого использовалось? Если его менять, то вместе с замком. Новый замок на Экзисте стоит 1500 р., на разборках просят 700 р. (и не факт, что концевик в нем рабочий будет). Да еще ко всему после покупки авто, замены сальника левого привода (бежал), замены жиж, фиьтров и установки котла денюшкафф ну совсем не осталось! -
Может у кого найдётся схема подключеня автокомпаса на Сурф 185... вот фотка компаса. -
Добрые люди, помогите! Купил Сурф 185, 98г. Проблема в следующем: включаю передок (кнопкой) - все тихо. Выключаю - сильный удар. -
[attachmentid=70384]Продают алюминевые багажники(корзины), пишут крепится в закладные, что это значит? То-ли на штатные продольные рейлинги(рельсы) устанавливается, то-ли вообще вместо них. Кто имеет сей девайс подскажите как на самом деле крепится багажник. Может фото у кого есть. Спасибо.
-
Привет всем! В поиске искал но не нашел инфу.... Машина Surf 185 кузов двиг 1kz 1996 г, правый руль. Вобщем лопнул шланг тормозной на переднем левом колесе (левое от водителя ) . Вот собрался его менять и как я понимаю надо прокачивать тормозную систему. Подскажите как это делается? Вот нашел в инете Ссылка так можно?
