Поиск по сайту

после приземления в канаву на правый бок был изумлен выливанием из коробки передач в салон(!!!) более чем 3-х литров масла Лилось очень быстро, с центрального тоннеля, прямо-таки струями. Машина лежала на правом боку с некоторым завалом на крышу. Упал в воду, и она распределила масло по всему салону равномерно Я еще не разбирался, откуда именно лилось, не до того было. Наверное, через верхнюю крышку, куда ручка переключения входит. собственно вопрос - это у всех так льется, или у меня какого-нибудь уплотнения нет? Был подобный опыт? Хочется избежать повторения, потому что максимальный урон именно от масла. Оно пропитало все, два дня потратил на отмывание - бестолку. Придется выкидывать всю обивку, и делать что-то легкосъемное. Впрочем, ей уже пора было.

Привет всем .ТЛК 60 движок 2Н После капиталки движка и замене распылителей поднялись холостые обороты винт открутил немного убавились но всёравно многовато (тахометра нет гдето 1000) Заслонка закрыта трос газа ослаблен .Когда торможу двига телем газ естественно сброшен передача включена из глушителя шлеф сизого дыма .Фильтры менял никакова эфекта ТНВД не крутил ,форсунки проверял,В остальном машина работает нормально расход топлива в норме масло вообще нерасходует .Может у кого будут какие соображения подскажите -проблема вобщем ненапрягает но хотелось бы --

Появилась такая забавная задачка:турбировать моторчик 3В .Форумчане,нет ли соображений? Наддуть вроде не проблема,неясно что с управлением ТНВД, неясно как живёт поршневая,да и голова не самая кгепкая-держит ли?

Что-то я задумался... Как обстоят дела (в техническом плане) с переносом правого руля на нормальную сторону? Допустим, что есть 60-ка (или 61-я) с правым рулем и любые детали от леворукой 60-ки. Можно-ли переставить всё, или понадобится кроилово и сварочные работы?

Присматриваюсь к 60 1988г, 4.0 бензин. На что обратиь внимание при осмотре, какие могут быть проблемы с бенз. двигателем, можно туда кинуть дизель(просто есть движок), ну и вообще подскажите по машинке если кто знаком с таким апаратом?

Небольшой опрос напросился: половина рамы, задняя часть в труху (частично уже исправлено, правый хвостовик удачно был ампутирован и вместо него вварен кусок П образного профиля соответствующего калибра). Раму уже и раньше латали, не знаю когда и кто.. Кап ремонт то сделаем, знаю 2-х первоклассных мастеров. Просто интересна статистика этой проблемы по 60-кам. Днише кузова в состоянии, близком к идеальному, переднюю часть рамы, точно до середины , лишь тронула поверхностная коррозия. Будто между ними разница лет в 20 В интернете на фотографиях такого не встречал.

Здравствуйте уважаемые авто профессионалы и автолюбители внедорожников! Во первых делюсь своей радостью по поводу приобретения 60-ки. Во вторых заранее извиняюсь за отсутствие опыта общения с подобными авто( со всеми вытекающими отсюда последствиями в виде элементарных, а порой и совсем банальных вопросов). Суть такова. Давно хотел приобрести 80-ку, оказалась не по средствам. Узнал о 60-ке и все мучения по поводу выбора отпали. Решено 60-ка. Нашел достойный вариант (по моему мнению).Примерил. Продал легковушку. Чуток добил и вот владею. При осмотре задал вопрос о датчике давления( родной не работает, а мех., установленный самостоятельно пред. владельцем показывает,но как-то скачками). В общем пришлось верить на слово , о том что на горячую давит 1,5. Может так оно и было. На холодную мех. указатель при запуске казал 4 и потом постепенно снижал до 0. Однако лампа указателя низкого давления не горела. "Спецы" из моего круга автолюбителей сказали, раз лампа не горит-езжай и не парься. Я так и делал первую неделю. При небольшой нагрузке (порядка 20 км.) на холостых стала промаргивать та самая лампочка. Оказалось что она или реле от нее еще и глушит авто при низком давлении т.е. когда она горит. Решил проверить давление на СТО. Показания мех. указателя установленного в машине полностью совпали с контрольным прибором на СТО т.е. ничего не показали. Что посоветует профессиональное сообщество? С чего начать? Посоветовали на СТО снять поддон и проверить 1 - состояние маслоприемника на предмет помятостей ( поддон вареный в районе сливной пробки - только сегодня узрел) и на предмет чистоты сетки (может быть забита!?) 2- состояние коренных вкладышей , шатунных и заодно состояние коленчатого вала. Это я сделаю всенепременно, но предыдущий владелец уверял, что все кроме колен вала установленно новое и шатуны и поршня и кольца в них и вкладыши и шатунные и коренные... хотя он( предвладелец) ПРО ДАВЛЕНИЕ ТОЖЕ ГОВОРИЛ(( Жду люлей по полной, не стесняйтесь - главное чтоб помогло быстрее вернуть жизнь двигателю и мир и покой в душе моей)) Завтра планирую измерить компрессию в цилиндрах (мож кто подскажет где это сделать быстро, качественно и не дорого). Еще раз прошу пардона за скомканность и путаность показаний))) P.S. так он выглядел до меня)) да и сейчас не хуже))

Всем привет .Купил тлс-60 ищу мост разгруженый мост

Являюсь счастливым обладателем аж двух TLC60. На одном бежит радиатор. Пайка не помогает. Каждый раз заливать приходится по 1-1.5л. Слышал, что можно заменить родной радиатор на УАЗовский или ГАЗелевский. Никто опытом не поделтся?

Может кто сталкивался или ставил бак бОльшего размера, от чего подходит?

Приветствую Всех! Решил поменять сальники на фланце коробки и хвостовике моста и спереди и сзади. Купил сальники оригинальные по каталогу. При установке выяснилось что не один из купленных на прежнее место не встает. Проблема в том, что внутренние посадочные соответствуют размеру , а вот внешние или больше (в корпусе на мосту) или меньше чем в корпусе раздатке. Хочется верить что я найду такие сальники по размерам (аналогичные нет брать по причине их несоответствия) в мосту стояли пара русских 1,3*38*60 хотя должен стоять один, а в коробке стоял какой то левый вырезанный из сальника большего диаметра , причем ни тот не другой не имели снаружи резиновой манжеты, работающей как пыльник - КОЛХОЗ одним словом. А теперь вопрос - по каким признакам (метки, номера или приметы ) я с точностью 100% узнаю какие агрегаты, а именно раздатка и мосты установлены на мой автомобиль? Буду благодарен за любую информацию!

Кто нить , что нить может предложить по поводу обогрева боковых зеркал на ТЛК 60. Специальные девайсы, готовые решения. Интерес вызывает все, потому как в не видать ни фига в них в наше межсезонье., то грязь, то лед. В активе штатные зеркала, без подогрева и уж тем более электрорегулировок. Спасибо сочувствующим.

При детельном осмотре, выяснились следующие подробности: Снял самый верхний патрубок печки, а он пустой. при продувании-полилось. Краник печки исправен, заслонки работают. Есть предложение ставить дополнительный насос прокачки ОЖ, или есть какие либо другие пути решения? (в частности, как удалить воздух из системы) Спасибо.

Проблема в том, что на холостых оборотах двигателя, дует холодным, при движении (обороты возрастают) через какое то время начинает дуть теплый воздух. Описанное происходит как при положении печки с забором воздуха с улицы, так и при церкуляции по салону, и при любом направлении обогрева. Антифриз новый, течей нигде нет, задня печка то же самое. Зима впереди, че мерзнуть?

Приветствую. Всвязи с продажей своего "конька" Prado LJ-71 ищу 60-ку в приемлемом состоянии. Почему 60-ку? Просто на 70-ый денег, скорее всего, не хватит, а хочется реальный аппарат с серьезным двигателем. Кто может сориентировать по ценам?

Недавно знакомый купил. 1984 года рождения. В первой жизни был пожарным авто, а теперь взят для охоты-рыбалки. Кузов сваяли сами, и сами перекрасили. Авто - охренеть! Пробег 5тк, под капотом как у УАЗика, 2 АКБ тупо шнурком запараллелены, гидрача нет. Состояние - идеал! Зацените

Подскажите какое растояние должно быть до отбойников переднего и заднего мостов? Длина амортов? Ход? Хочется поменять рессоры. передние стоят от газ-52. Авто TLC-60 (1990г) И еще вопрос , ччем то грозит езда с вкючеными хабами но с отключеным передним мостом? В планах летом установить комлекты рессор и амортов OME. Благо монголия рядом и цены там вполне австралийские Например аморт OME Nitrocharger 1800р фишка в том что все что ввозится в монголию пошлинами не облагается.

При установке сталкнулся с проблеммой (как я понял возникает не всегда). Если насадить редуктор на 2 верхних болта дырки, то нижний левый почти совпадает, а правых на пол диаметра болта смещен. ВОПРОС - видимо придется рассверливать дырки на редукторе, потому как в раме этого сделать нельзя, т.к. втулки внутри рамы неподвижны. Или я ощибаюсь?

У меня 60-ка с 2H и EDIC. На днях EDIC навернулся, тягу пришлось снять, теперь я глушу двигатель, открыв капот, а завожусь без увеличенной подачи топлива. Восстанавливать не хочу, т.к. электрику не люблю Хочу сделать механический привод. А от датчика аварийного давления масла сделаю лампочку и звуковой сигнал. Собственно вопрос: 1. кто-нибудь так уже делал, наверное? Поделитесь опытом 2. На каких машинах механическая тяга управления рейкой ТНВД ставилась штатно? Может, купить этот привод будет проще, чем колхозить?

Такую, как на фото, хочу купить. По экзисту они вроде как бы и есть. http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=...me2=&figno=8101 Но номер бьется один, что на блок-фару что на компонентную...не ясно, что привезут.

Хочется чего то новенького. Вот думаю продать свою 60 осенью. Сколько за нее просить? ТТХ 2h пробег 240000 (к осени наверное 250000 будет). Масло не ест, заводится в любую погоду. Не дымит. Я второй хозяин - первый мой хороший знакомый из Краснодара (с 89 года машинка там была персоналкой). Значит поставил в нее: задний силовой бампер с калиткой + фаркоп 35 АТ БФГ Вебасто с пультом Сиденья Рекаро 2 шт. в идеале (были куплены знакомым в салоне, поюзаны 0.5 года и проданы мне) Музыка Накамичи, преобразователь 12в, перетянул тканью двери, багажник обшит люминем, тонировка по госту. Механическая лебеда, рессоры питерские, недавно перебрали у Сергея коробку, заодно махнули сцепление, РЦС и еще по мелочи на 1000грин . Частично заменены, а частично поставлены ремкомплекты на все тормозную систему. Новый глушитель, ксенон, установили задние ремни безопасности (для тех кто детей возит). Еще чего то стоит, но сейчас все не вспомню. После покумки поставили много нового. Если чего то не работает, то делается и ставится оригинал. В комплекте горка запчастей новых оригинальных начиная с частей бампера и кончая стартерам и генератором. Рама не гнилая, да и не ржавая. На кузове есть пятнышки ржавчины около рамок окон. Но пока не большие. Старый хозяин два раза стукал машину - правая задняя дверь. И заднее левое крыло - столб помешал. Все сделано и покрашено. Полностью новая оптика. Что за нее просить? Или лучше себе для коллекции оставить? А то жалко ее как то - столько труда вложили и денюх. З.Ы. Смотрю на Аваланч с 8.1л .

Все ищу неторопливо кардан лебедки для своего танка. От 60ки чаще попадаются, можно ли как то его вкрячить в 80ку? какие отличия?

Только сегодня прикарячил 60-ку из Питера. 88 год 4,0 2H Мешалка. Кузов состояниее среднее, движка в норме, ходовка живая, коропка и раздатка без нареканий. 33" на шоссе не дают заснуть, поэтому 11 часов постоянной борьбы с колеями. Последствия-жена визжит, ребенок плачет, соседи строчат кляузы, друзья зовут обмывать, я сам инопланетянин - вобще то что надо. Надо сразу дефектовку произвести, отчет позже. Фотки попробую выложить, если не получится значит попозже. Все, спать!!!

Коллеги! Есть задумка по лету перекинуть автомат на механику. Машина TLC-60, правый руль, двигатель 2H. Возникает куча вопросов 1) Какие коробки совместимы с указанным двиглом - обязательно ли родную, или есть варианты? 2) Какие проблемы возникают в процессе? Пока выяснил, что, вроде, разная длина карданов, надо переделывать раму (как, чего?), плюс у меня лифт рессоры поверх мостов - угол поворота моста изменится... Кто-нибудь делал такую операцию? Пока собираю информацию, но сани надо зимой готовить... Подскажите, кто что знает... Буду весьма благодарен

При осмотре покупаемой 60ки был очень удивлен таким моментом. Там показометр давления масла на приборке вроде бы показывает некое давление (а именно - стоит на середине шкалы на прогретой машине), но его показания совсем не меняются в зависимости от оборотов мотора. В ответ на мой вопрос - "У вас что, датчик что-ли не работает?" мне продавцами было сказано, что это - датчик давления масла в АКПП. Такое вообще может быть? Речь идет именно о штатном показометре давления масла, который на приборке в левой нижней половине левого круга, и который на моей дизельной 60ке показывает именно давление масла в моторе.