Поиск по сайту

Недавно знакомый купил. 1984 года рождения. В первой жизни был пожарным авто, а теперь взят для охоты-рыбалки. Кузов сваяли сами, и сами перекрасили. Авто - охренеть! Пробег 5тк, под капотом как у УАЗика, 2 АКБ тупо шнурком запараллелены, гидрача нет. Состояние - идеал! Зацените

Подскажите какое растояние должно быть до отбойников переднего и заднего мостов? Длина амортов? Ход? Хочется поменять рессоры. передние стоят от газ-52. Авто TLC-60 (1990г) И еще вопрос , ччем то грозит езда с вкючеными хабами но с отключеным передним мостом? В планах летом установить комлекты рессор и амортов OME. Благо монголия рядом и цены там вполне австралийские Например аморт OME Nitrocharger 1800р фишка в том что все что ввозится в монголию пошлинами не облагается.

При установке сталкнулся с проблеммой (как я понял возникает не всегда). Если насадить редуктор на 2 верхних болта дырки, то нижний левый почти совпадает, а правых на пол диаметра болта смещен. ВОПРОС - видимо придется рассверливать дырки на редукторе, потому как в раме этого сделать нельзя, т.к. втулки внутри рамы неподвижны. Или я ощибаюсь?

У меня 60-ка с 2H и EDIC. На днях EDIC навернулся, тягу пришлось снять, теперь я глушу двигатель, открыв капот, а завожусь без увеличенной подачи топлива. Восстанавливать не хочу, т.к. электрику не люблю Хочу сделать механический привод. А от датчика аварийного давления масла сделаю лампочку и звуковой сигнал. Собственно вопрос: 1. кто-нибудь так уже делал, наверное? Поделитесь опытом 2. На каких машинах механическая тяга управления рейкой ТНВД ставилась штатно? Может, купить этот привод будет проще, чем колхозить?

Такую, как на фото, хочу купить. По экзисту они вроде как бы и есть. http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=...me2=&figno=8101 Но номер бьется один, что на блок-фару что на компонентную...не ясно, что привезут.

Хочется чего то новенького. Вот думаю продать свою 60 осенью. Сколько за нее просить? ТТХ 2h пробег 240000 (к осени наверное 250000 будет). Масло не ест, заводится в любую погоду. Не дымит. Я второй хозяин - первый мой хороший знакомый из Краснодара (с 89 года машинка там была персоналкой). Значит поставил в нее: задний силовой бампер с калиткой + фаркоп 35 АТ БФГ Вебасто с пультом Сиденья Рекаро 2 шт. в идеале (были куплены знакомым в салоне, поюзаны 0.5 года и проданы мне) Музыка Накамичи, преобразователь 12в, перетянул тканью двери, багажник обшит люминем, тонировка по госту. Механическая лебеда, рессоры питерские, недавно перебрали у Сергея коробку, заодно махнули сцепление, РЦС и еще по мелочи на 1000грин . Частично заменены, а частично поставлены ремкомплекты на все тормозную систему. Новый глушитель, ксенон, установили задние ремни безопасности (для тех кто детей возит). Еще чего то стоит, но сейчас все не вспомню. После покумки поставили много нового. Если чего то не работает, то делается и ставится оригинал. В комплекте горка запчастей новых оригинальных начиная с частей бампера и кончая стартерам и генератором. Рама не гнилая, да и не ржавая. На кузове есть пятнышки ржавчины около рамок окон. Но пока не большие. Старый хозяин два раза стукал машину - правая задняя дверь. И заднее левое крыло - столб помешал. Все сделано и покрашено. Полностью новая оптика. Что за нее просить? Или лучше себе для коллекции оставить? А то жалко ее как то - столько труда вложили и денюх. З.Ы. Смотрю на Аваланч с 8.1л .

Все ищу неторопливо кардан лебедки для своего танка. От 60ки чаще попадаются, можно ли как то его вкрячить в 80ку? какие отличия?

Только сегодня прикарячил 60-ку из Питера. 88 год 4,0 2H Мешалка. Кузов состояниее среднее, движка в норме, ходовка живая, коропка и раздатка без нареканий. 33" на шоссе не дают заснуть, поэтому 11 часов постоянной борьбы с колеями. Последствия-жена визжит, ребенок плачет, соседи строчат кляузы, друзья зовут обмывать, я сам инопланетянин - вобще то что надо. Надо сразу дефектовку произвести, отчет позже. Фотки попробую выложить, если не получится значит попозже. Все, спать!!!

Коллеги! Есть задумка по лету перекинуть автомат на механику. Машина TLC-60, правый руль, двигатель 2H. Возникает куча вопросов 1) Какие коробки совместимы с указанным двиглом - обязательно ли родную, или есть варианты? 2) Какие проблемы возникают в процессе? Пока выяснил, что, вроде, разная длина карданов, надо переделывать раму (как, чего?), плюс у меня лифт рессоры поверх мостов - угол поворота моста изменится... Кто-нибудь делал такую операцию? Пока собираю информацию, но сани надо зимой готовить... Подскажите, кто что знает... Буду весьма благодарен

При осмотре покупаемой 60ки был очень удивлен таким моментом. Там показометр давления масла на приборке вроде бы показывает некое давление (а именно - стоит на середине шкалы на прогретой машине), но его показания совсем не меняются в зависимости от оборотов мотора. В ответ на мой вопрос - "У вас что, датчик что-ли не работает?" мне продавцами было сказано, что это - датчик давления масла в АКПП. Такое вообще может быть? Речь идет именно о штатном показометре давления масла, который на приборке в левой нижней половине левого круга, и который на моей дизельной 60ке показывает именно давление масла в моторе.

Поехали недавно на рыбалку(250км,а от ближ. насел. пункта(15 жителей) 51 км. туда нормально,а обратно...отьехали от озера (10 утра) метров на сто,и в самых "говнах",в болоте,ломается коренной и подкоренной правой задней рессоры (как оказалось сломаны давно,сломы уже заржавели) Кое как ,на лебедке выбрались на гривку посреди болота.Походили вокруг,почесали "репу",и уже было решили идти пешком,но такая перспектива не вдохновляла. Поэтому покурив решили попытаться собрать сломанную рессору(посыл был: раз сломана давно,а развалилась только сейчас,то может чего получится) Сняли,разобрали,собрали. Проехали метров тридцать-развалилась. Опять сняли,разобрали,собрали,пропустили трос от лебедки под машиной и притянули мост. Выехали из болота и проехали километров двадцать. Развалилось снова.(5 часов вечера) Сделали тоже самое и добавили березовое полено между рамой и задней серьгой. Благопалучно проехали оставшиеся 230 км(4 часа утра) Но видимо кто то из компании очень много грешил...итог поездки: минус задний левый фонарь,переднее левое зеркало,левая подножка,натяжной шкив ремня кондиционера,поврежден люк,сломана правая задняя рессора напрочь,левая задняя-подкоренной,не доезжая 8 км до дому,со страшным скрежетом кончились подшипники в правой передней ступице(колесо набок)но меееедленно,медленно догребли до дому.

Предлагают мосты, говорят от 60-ки. Думаю поставить на 40-ку В связи с этим вопросы: 1. Главные пары 4,11? И там и там? 2. Колея разная или от 60-ки пошире? Если Да, насколько? (на своей не могу померить - все в разборе сейчас) 3. Вопрос не принципиальный, но все же как определить от 60-ки или 70-ки мосты. (на 70-ках "легкая" серия чем отличается?) 4. На всех 60-ках разгруженные мосты или бывает иное? Читал-читал-читал... скоро окосею... Завтра поеду смотреть.

Появилась идея, пока не сформировавшаяся, о замене штатной раздатки на 60-ке на агрегат от 80-ки или 100-ки. Господа, а кто-нибудь изучал сей вопрос или видел что-то подобное? Особенно интересует вопрос совпадения или скорее не совпадения привалочной плоскости к КПП. Можно, конечно, переходной пластиной, но пока смущает проблема точного центрирования валов.

Прошел год, как я купил 60-ку. Поскольку пробеги-расходы-затраты записываю, публикую циферки, вдруг кому интересно будет. Особенно тем, кто только собирается покупать такую машину Именно 60-ка - потому, что захотелось надежный атмосферный дизель, желательно с 6-ю горшками. Денег было мало, поэтому выбор небольшой - старые Патрули (160/260) и Тоета 60. Сначала смотрел Патрули с SD33, просто больше про них знал, чем про Тоету. Но они тех лет только испанской сборки, страшное гнилье. Благодаря этому ресурсу (спасибо авторам и участникам!) узнал про 60-ку, первая же увиденная машина показалось хорошей для своей стоимости (после гнилых-то Патрулей), купил. О машине: 86 год, 2H, европейка, ручка, низкая крыша, без блокировок, задний мост нагруженный. На спидометре пробег 320 тыс, но это я близко к сердцу не принимал. Колеса Cooper STT 255/85R16, до сих пор на них ползаю. Основной минус: сильно гнилой по низу кузов, требует серьезных работ в ближайшее время. Основной плюс - общая неубитость. Взял за $6000. Не пожалел. Эта машина для меня - букварь, первый в жизни дизель. Учусь. Наслаждаюсь. Хобби. Статистика: -------------- Пробег за год: 15236 км Истрачено топлива: 2199 литров Средний расход за год: 14,43 литров/100 км Средний расход летом: 13,45 литров/100 км Средний расход зимой: 17,58 литров/100 км Примечания: ----------- 1. В пробеге и последующих расчетах расхода топлива учтен коэффициент "вранья" одометра, так как колеса чуть больше стандартных. Коэффициент вычислялся и проверялся по ГПСу. 2. Количество топлива - приходится верить заправкам, недоливы не учтешь Надеюсь, что они не очень большие, заправляюсь в основном на Магистралевских ТНК. 3. Характер движения - летом (май-октябрь) километров по 80 в день, больше по трассе, чем по городу, довольно частые поездки по трассе километров на 600. Скорость 110-120, где дорога позволяет. Зимой (ноябрь-апрель) - всего по 20 км в день, но по Москве, в час пик, по пробкам. 4. Расход в идеальных условиях - по ровной пустой трассе 90-100 км/ч около 11 литров. Наверное, на шоссейной резине стандартного размера на идеально настроенном двигателе будет около 10 литров на сотню. Расходы (все делалось и покупалось в Москве, апрель 2005 - апрель 2006): -------------------------------------------------------------- Документы: 17315 р. /ОСАГО, постановка на учет (никакого желания делать это честно у меня не было, номера читаются неважно, прямая тропа на экспертизу), талон ТО (чтобы пройти честно, нужно вложить очень много денег). Чтобы значительно уменьшить эту сумму, нужно много свободного времени./ Топливо: 33120 р. Жидкости: 8068 р. /Масло моторное (3 смены) и трансмиссионное, антифриз, тормозуха, стеклоомыватель/ Смазки: 1322 р. /Castrol MS/3, ВД-40, какой-то литиевый аэрозоль и т.д./ Сервисы: 12440 р. /работы по дизелю - диагностика и замена распылителей, и множественные шиномонтажи - борьба со старой резиной на ржавых дисках. Всю мелочь делаю сам./ Инструменты и приспособления: 2407 р. /домкрат, подставка, ключи-отвертки, литература/ Расходники: 13873 р. /свечи подогрева, фильтры, сальники, ремни, ремкомплекты, шланги, трубки, одноразовые шайбы, щетки стеклоочистителя/ Запчасти: 21127 р. /Менял радиатор - восстанавливать было уже нечего, а неоригинальные радиаторы я не люблю. И распылители, ставил оригинал. Остальное - копейки, болтики-гаечки/ ----------------------- Итого: 109672 р. Выводы: ------- Поддерживать двадцатилетнюю 60-ку можно исходя из расчетов ~$300 в месяц + солярка. Это только сохранение/медленное восстановление. Покупка новой резины и глобальные работы по восстановлению кузова сюда никак не лезут. Не говоря уж о серьезных доработках. Вот если бы хоть $500 в месяц, тогда было бы полегче. Надо обратить внимание, что на конкретном экземпляре ничего серьезного не отваливалось, все траты - на добровольной основе. Кроме, разве что, радиатора. В целом удалось купить агрегат и проехать на нем 15000 за год не выйдя за пределы $10000 за все, включая топливо. Вариант на небогатого любителя, одним словом.

На TLC60 33 колесики влезут или как без лифтовки? Может кто-то уже эксперементировал. Придется ли резать арки? Может на 32*11,5*15 остановиться? Рессоры новые,диски -40.

Какой должен быть? У меня сейчас расход получается около 13,5литров на 35АТ колесах. 75% трасса (скорость около 110). Это нормально. Просто многи говорят, что надо форсунки каждые тысяч 100-150 смотреть, а у меня уже 220 пробег. А просто для профилактики отдать в сервис не охота. Потом хуже еще может быть. З.Ы. При заводке на холодную машина работает неустойчиво секунд 10, а потом нормально. А так при разгоне черного дыма почти нет.

На этом сайте в статье про модель ТЛК80 http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=3 есть три картинки машин - ArcticTrucks . По моему получается что это 60ка а не 80тая. Картинку попытаюсь вставить сюда. Что скажете спецы?

Помогите с ехиста стянуть картинку главного тормозного цилиндра HJ60-62 - мастера что то напутали с резинками, срочно нужно глянуть как в нутрах должно стоять.....

Вчера погонял с GPS-кой, максимальная скорость всего 108-110 км/ч, по спидометру 100. По одометру коэффициент 1,124 Сейчас строят Про-Комп АТ 33/12.5/15 раньше Я-471 31/10,5. на Я-471 гонял спокойно 130, крейсерская была 110-120, по спидометру. Вопрос: Не ужели резина так сказалась на скорость? или может у меня с двигателем что не так? Двигатель 2Н, 25 тыс.км после капремонта, компрессия ровная 32 по всем горшкам, 5МКПП, мосты 3,7. Когда ездил на Я-471 угол опережения впрыска был поздний примерно 3-5 гр.(положено 18) машина иногда глючила, при отпускании газа машина ускорялась, ТНВД был в крайнем положении. Сместил на 1 зуб шестерню ТНВД-угол стал нормальный, динамика улучшилась, глюк пропал. Но на максимальную скорость не проверял, все как-то в городе да около ездил. И вот сменил резину а машина оказывается как то и не едет быстро. Вот и думаю толи это из-за резины, то ли из-за угла опережения. Хорошо бы было если у кого такие же машины посмотрят на изменение угла опережения в зависимости от оборотов.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, ставилась-ли ручка штурманская (в районе бардачка) в 60-ю модель, или нет. В Экзисте не могу найти. Если ставилась, то прошу ссылку. Заранее благодарен.

Коллеги, требуется заменить ШРУС, но нет в наличии к 60-ке. Гдето слышал о том, что можно поставить от 80-ки, но вроде как их но 80-ке два типа.Чё скажете?

А какова эфективность родного сепаратора на 60ке? т.е., было ли что он что-то реально отделял? т.е. доходило ли у когото до загорания контрольной лампы воды в фильтре?? на 70ке и 80ке видел, но там по моему этот девайс несколько по другому устроен

Меня тут мысль посещает (не без дружеской помощи счастливых обладателей 80-ки на 35-х колёсах) - убрать нафик SOA и поставить рессоры на место. При этом 35-е колёса хочется оставить. Что мне понадобится ? По железу - две балки мостов (не переваривать-же существующие). Карданы родные (кстати. какой длинны карданы у 60-ки 84-го года с мкпп5ст ?). Амморты родные или подходящие по длинне. Рулевое переделать обратно. А как быть с лифтом ? Рессоры у меня где-то так +3", что мне ещё по-хорошему надо-бы ?

Подскажите, плз. В тех.информации удалось только по 70ке найти.

На раздатке нашел, на коробке ни как не могу найти. Есть подозрение что он забился и в коробке создается давление, тк при длительном движении на больших скоростях (100-130 км/ч) масло перетекает в раздатку (уровень увеличился) а далее через предний хвостовик. С уважением, Сергей.