Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'TLC Prado 12x'.
Найдено 2 429 результатов
-
Присмотрел себе праду в 120 кузове, хочу самостоятельно посмотреть совпадение всех номеров агрегатов, сказали, что якобы сушествуют на кузове и где - то еще тайные номера(коды), перебивание которых происходит крайне редко-в связи с этим -может кто знает, где они находятся (кузов120)???? -
Купил 2 недели назад Surf 130 93 г.в. двиг - 2L-TE, книги заказал в Легионе, но пока еще идут, от хозяина ни какой литературы не осталось (покупал у перекупщиков), а вопросов много. Помогите разобраться (если есть время). 1. какой оптимальный режим работы ДВС: переключение скоростей, обороты? 2. на трассе не смог разогнать больше 120 км на 5-й передаче - это проблема или норма. 3.из электрики: - не работают от кнопокрегулировки заслонок печки - дует только на стекло, кнопки не подсвечиваются; - не работает электорпривод правого зеркала; - не включается задняя печка; - не открывается кнопкой стекло задней двери; может проверить какие-нибудь преохранители или ещё что-нибудь? 4. не работает омыватель заднего стекла - питается из общего бачка или нет? Может кто-нибудь пришлет схему электрооборудования - Пожалуйста!!! 5. из шланга идущего к турбине (крепится резьбой, в металлической оплетке) подтекает масло - что может быть?
-
Вскрытие показало, что умер электромотор блокировки заднего дифа Новый даже в ексисте стоит от 500 $ и выше (есть и по 900 и по 1200 ) Собственно вопрос - в говна лазить не собираюсь, но для зимы - нужена ли вобще эта блокировка? или ручника хватит? как тут написано? http://wwwboards.auto.ru/toyota-suv/793.html -
Такое вот дело: Утром завожу на холодную - с ХХ всё нормально - 700 об. Прогрелся всё еще 700. Но если чуть газнуть, то обороты падают до 800. Поездил чуток, ХХ держаться 900, а скондеем включенным вообще 1000 а иногда 1200 и медленно падает до 1000. Чёто нето! Так ведь и на 1-й передачи с кондеем едет с 1000-1200 об, вырубаешь кондей - сбавляет оборты. Раньше было так : в Любой момент 700-750, с конедеем 800-850. Так вроде посмотрел тросик на ТНВД - ходит нормально, всё крутится , ремни натянуты. В чем же может быть дело.... -
Многие пишут, что дизель может разгоняться до 140-150 км/ч даже на 33" колесах, а у меня после 120 уже явный напряг. Какие могут быть причины? Компрессию меряли - говорят как новый, обслуживание регулярное. авление масла правда низкое, но рекомендуют не обращать внимания. -
Приветствую! Случался со мной конфуз такой… подпалил масло в АКПП, причем сам не понял когда. Выезжаю раз в две недели недалеко, но куда-нить повыше в горы, чисто на пикник с семьей. На Чимбулак раз 5 за лето поднимался, ну и вообще есть, где покататься в ближайшие 100-200км. от Алматы. Короче говоря, прое… пропустил момент (читай ездюк такой). Купил машину весной, сразу заменил все масла. В коробку залил Шел, Dextron II . Проехал ~8500км., и вот на тебе… Масло сливал аж черное-коричневое, причем с металлическим блеском (ну прям металлик). На магнитиках был серый грязный налет, но частиц на пальцах не ощющалось. Фильтр был чистый. На сервисе сказали, что подпалил масло и хорошо поездил… Но, вроде как, еще повезло. Залил (с учетом промывки) 12л. Кастрола, Декстрон2. Но, надо сказать, что все-равно до конца грязюку не вымыл. (Когда сливали Декстрон с радиатора, он все-равно был темноват) Можно было бы еще промыть, но, денежки как-то вдруг кончились. На автомате я раньше не ездил, но теперь у меня комплекс, неужели он такой нежный… В гору на D не поднимаюсь, только на 2 или L. Машину стараюсь не насиловать. Выше 3 000 движку (1KZ) кручу редко, хотя бывает. Один раз была ситуация, когда на 120км/ч машина борзо преключилась на 3-ю передачу, и разогналась очень резво где-то до 150км/ч. Что, надо сказать меня даже приятно обрадовало. В городе стараюсь ездить OD/OFF, но не стесняюсь на ходу включать овердрайв. Кстати, насколько это хорошо/плохо? Вообще, машиной очень доволен. Двигатель, коробка, турбина, все работает очень слаженно и информативно. (Для сравнения поездил на Терано2. Движка тупая…, коробка вообще живет какой-то своей обособленной жизнью…) Единственное замечание к моей коробке, что время от времени, особенно на перекрестках, когда, немного проедешься накатом и остановишься, а потом трогаешься, то ощущается небольшой толчок. Очень неприятно. Сейчас, после замены масла, коробка переключаться стала чуть-чуть помягче. А так особой разницы не ощутил. Подскажите, как уберечь коробку в дальнейшем, и что, все-таки стало причиной столь грязного масла? По статистике долго ли еще проходит коробка, с такими симптомами, как у меня? -
Прошу бросить в меня ссылкой, если эта тема обсуждалась , а если нет то хочу спросить: какие ОМЕ аммортизаторы подходят для Прадо 120? В каталоге, который я смотрел, такой модели еще нет. Но где-то слышал, что ОМЕ начали выпуск комплектов для 120. Не знаю: с лифтом или без, но понятно без регулировки жесткости (не очень-то и нужно) -
Привет всем. Принимайте с свои ряды. Сурф, Т-дизель 2LTE, г.в.92,.мкпп. Нашёл ваш форум, и он мне понравился, дельными советами и нормальным общением участников. Начну с вопроса. Пропала тяга на верхах, проверил турбину все примбамбасы, нашёл слетевшую трубку с датчика добавки топлива при выходе турбины на рабочий режим, поставил и всё наладилось. Теперь новая напасть не заводится не в какую, не на горячую, ни на холодную. Прочитал весь форум и вроде все действия произвёл а толку нет, не хочет заводится и хоть тресни. Я в тихой панике может что упустил, подскажите. Свечи продефектовал, две заменил, греются с кончика , считаю до шести и они лиловые, давал отдельное питание в обход таймера. Насос подкачки накачивает, фильтра чистые, топливо менял. Перепускной клапан регулировал толку нет. Поставил новые аккумуляторы, крутит так что взлететь готов. В дышло ему брызнул очиститель карбюратора, мгновенно запустился, ХХ ровный, набор и сброс оборотов нормальный, скорость на пятой до 120 набирает влёгкую. Выхлоп чистый прозрачный не сизого ни чёрного дыма нет, при перегазовке слегка черноватый ( но чёрного мне кажется маловато). Заглушишь. и тут же не заводится ни в какую. Сегодня проверю компрессию. Спецы укажите направление, куда ещё сунутся и что проверить?
-
вроде обещают с родным диском , может кто знает кто дешевле продает ? или в б\у у кого есть в идеале ? подводные камни кстати при замене есть ? буду очень благодарен за совет ! ездил в крым и обратно 120 км не доехал :-)))). Обидно .
-
Хочу себе состряпать Subj, но возникает вопрос по лебедке. Какое пространство под нее отвести (длина, ширина, высота), чтобы в последствии туда безгеморойно встала какая-нибудь типа Come-Up DV-12000? -
про тюнинх
Идущий опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
сначала разюилось стекло на левой штатной противотуманке... противотуманка в сборе стоит 5500 руб штука на сурф 185 и до 9-12000 на рунер 185 вырезал из платиковой канистры 5л из под воды пятак и поставил на его место. даже та же кривизна получилсаь. противотуманка сильно нагревется во время работы, но пластиковая накладка как ни странно не поплыла. через неделю потерял правую противотуманку уворачивался от жигулей, ушёл на обочину по ямам поизучал цены на оригинал зашёл на рынок и купил противотуманки 2 шт за 900 руб размеры стекла и лины совпадают харктеристики те же 12в 55KW корпус меньше и легче и крепления отличаются естественно 3 часа заняло вытачивание и выгибание из алюминиевой планки (2мм толщина) проставок. закрепил на штатное место. честно говоря они мне больше штатных нравятся. держаться крепче, никаких вибраций (штатная конструкция была подпружинена для регулировки), вес меньше ещё перебрал все коврики на рынке для багажника (резиновое корыто) Рыбаки! в 185-й в багажник лучше всего подходят ковры от: UAZ PATRIOT = 200 руб- вся центральная часть багажника от спинок сидений до задней двери и от арки до арки (ушей у коврика нет) RENO LOGAN = 450 руб - центраьная часть также + боковины, которые огибают арки боковины можно отрезать, бортики у них отдельные. боковины перекрывают доступ к штатным петлям на дне багажника для привязывания груза. (не думал что в логане ТАКОЙ багажник) -
На выходных ехал по трассе, торопился, скорость была где-то 110 - 120 км/ч по спидометру (быстрее страшно было разгоняться, дорога - убитая в хлам, постоянно прыгал, половину дороги наверно просто пролетел ). Так вот иногда раздавался перезвон колокольный, как-будто маленькие колокольчики (типа рыболовных) звенят. Знаю что на некоторых тачках есть такая фича при достижении высокой скорости, но я то ехал 110-120 Шо це таке? -
вопрос исключительно для 185-го кузова интересно на какой резине ездите летом? какая средняя скорость на трассе при этом остается комфортной? у меня сейчас 265/70 R16 Yokogama всесезонка направленная (отживает последний свой сезон) комфортная скорость на трассе 120-140 км/ч но по мокрой траве или глине ей совсем нечем зацепиться за поверхность думаю о BFG AT, но боюсь потерять скоростные характеристики на трассе а так же устойчивость волнует и аквапланирование...
-
16307-65020 опять деталюшка полетела .Люфт большой идет Вчера чуть не клинануло . Может все таки переделать на эл.вентилятор и ремни другие поставить укороченные . Блин новый ща есть токо в Макси авто и стоит эта фигня 12000 рэ -
Вот в чем вопрос! Какие оптимальные обороты двигателя, при езде на дизельном моторчике, что бы продлить его здоровое существование. Мнения есть разные, кто говорит что до 3 000 крутить норма, а больше и на длительное время не рекомандуется, кто до 3500 разгоняет и ни чего..... Поделитесь опытом, да и спецы может слово скажут. Сам в городе больше 3000 не кручу, случая не было, по трассе 110-120, около 2400-2500, хотя красная на тахометре помойму после 4000 начинается....
-
Месяца полтора,как пропала тяга.Вообще пропал кик-даун,в гору тупая (орет 3000 об,скорость 60),разгоннная динамика достойная Нивы,расход до 20 литров и т.п. Прошла за это время 2 замены масла. Короче,уже собрался чистить инжектор и т.п. Вчера вдруг ни с того ни с сего все вернулось на круги своя Прет как танк,на трассе мгновенное ускорение с 80 до 130,в горку 120 без пролем,обгоны формулические!!! Проехал 500 км в таком режиме... Харашо,вопщем,но странно...Вот из Ыт? Мог ли сам очиститься инжектор,к примеру? -
В прошлую пятницу на дачу рванул. Жарища +32, машина полная и вещей и людей. Включил кондерчик, еду, предвкушаю отдых. От города отьехал, дай думаю километров 120 разгонюсь.Разогнался, смотрю кондер вырубился, не сображу сначала в чем дело. Сперва кнопки кондерные потыкал, ниче не помогло, потом на приборы посмотрел, а стрелка температурная к красной зоне крадется. Думаю не причем кондер, он сам наверно отрубается при перегреве. Остановился, на холостых температура снижатся начала, доползла до нормы, заглушился, капот открыл, ниче нового там не увидел, ремни, тосолы, радиаторы, все наместе. Поехал дальше потихоньку, 90 - 100 идешь - температура в норме, чуть прибавишь - начинает грется. Приехал на место, покрутил вискомуфту, сперва она как то подозрительно легко крутилась, хотя движок горячий был. Потом после некотрых прокруток рукой вроде тяжелей стала. Засунул в вентилятор газетку скрученную в трубочку, газетку вентилятор легко заминает. Обратно через два дня без приключений доехал, правда бешеной жары такой уже небыло. Грешу на вискомуфту, больше не на что. Вопрос только один тем кто в муфтах этих разбирается - Помирает она сразу или подглючивать будет сначала? Я это к тому, что когда рукой крутил, она сперва вроде легко, а потом тяжелей крутится начала. -
Пришло время менять передний редуктор, у заднего тоже есть люфт в редукторе. Поэтому есть мысль приобрести редуктор передний/задний. Задний хочется с LSD. По табличке имею следующее: G282 - 8", 4.30. У машинки максималка 100 (тахометр 3 000 об/мин). Машинка лифтована, резина BFG 275/70/16. Ищу диски для установки 33 резины. Имеет ли смысл поставить редукторы с другими передаточными числами, чтобы увеличить максимальную скорость (120-130 вполне устроит). У кого какие редуктора стоят на 3L, как поведение машины, как в горку идет? -
Стаб передний
Химик опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Снял передний стаб с целью замены наконечников и резиночек, болты разумеется все сорвались, гайки поотрывали шпильки. С опаской поехал в авто магазин за Оковскими рулевыми наконечниками, ехал медленно стараясь быстро не поворачивать, по дороге купил резинки оригинал 360 р за 2 шт блин . Потихоньку начал замечать, что еду гораздо быстрее чем в начале, тоесть естеству нравится та плавность и величавость с которой пошла машина, неудобства управления перекрылись начисто, возросшей плавностью хода. Добавляю газ вхожу в повороты, нравится блин !!! Машина незначительно более валкая стала, зато просто летит над колдобинами, это при рессорной задней подвеске. Короче полный комплект усиленного стаба валяется пока в багажнике, ставить неохото . Покатаюсь по покатушкам проверю ходы подвески и может вообще ставить не буду. По шоссе на 120 не колбасит, а больше я и не езжу. -
Недавно полетела у меня задняя крестовина на заднем же карданном валу. Решил поменять обе. Купил оригинал и к мастерам... После замены появилась очень неприятная вибрация при 105-120 км/час. Я у них спрашиваю: вы метки на вилках ставили? - ДА! А на шлицах? - А там ,говорят!!!, НЕ НАДО... Я им книжку под нос тычу в которой написано что НАДО, а им до балды. И посылают меня разбираться к старшему мастеру который сейчас в отпуске и будет в лучшем случае недели через три. Чего делать то теперь? Вал балансировать Что ли? Может знает кто, где в питере делают балансировку кардана? -
Итак. Озадачился состоянием рычагов (4 шт.) Втулки умерли и не хило люфтят, хотя железо в норме (проверил посадочные - ровные "круги"). 12000 руб. - цена вопроса с доставкой в течении недели Хотя менять-то надо только резинки, а их отельно не поставляют. Вот я и хочу озадачить вас, други, мож кто сталкивался с этой проблемой и нашел пути решения меньшей кровью??? -
Доброго времени суток! Наконец-то долез до клапанов. Т.к. с шайбами раньше не сталкивался возникли 2 вопроса: 1). Могу ли я, наплевав на толмуд (в котором, судя по картинкам, на первом цилиндре 2 впускных клапана ), просто выставлять кулачки перпендикулярно шайбе и мерить зазор или обязательно делать по книге, т.е. коленвал в 0 и потом вращать по 120 град.? 2). Если на впуске 0,18-0,28, то считается ли зазор нормальным, если 0,18 входит, а 0,28 уже нет или нужно чтобы зазор был максимальным, т.е. 0,28?
-
ЗДоброго времени суток! купил несколько месяцев назад раннер (92, 3л, бензин), счастлив как ребенок. но вот не задача, сначало отсох газ, не беда, перешел на бензин и понял что на бензине машина еще резвее и моневреннее! а вот совсем недавон , беда( начал читать на панели мигающий код..... сначало 5-2, а сейчас и 3-1 сьездил в сервис сказали расходомер воздуха, но он вроде в порядке, машина при резком газе становится вялой и обороты то залипают на холостом на 1200-1500, то падают до 500-400 что делать, мудрые люди подскажите! с уважением и надеждой на счастье !
-
Всем пламенный привет! Так как владею совсем мало такой замечательной машиной и, более того, впервые на АКПП ... возник вопрос: еду по трассе без светофоров и т.д. скорость 120 км/ч - тахометр показывает 4000 оборотов (T4R 215 4.0 AKПП). У брата, извините на WV, при данной скорости тахометр показывает 1900 - 2000 оборотов. Может что не то с АКПП или все в порядке - развейте сомнения или наставьте на путь истинный... Ранее при покупке диагностика коробки показала отсутствие ошибок. Заранее благодарен, Сергей. -
На скорости 70 начинается серьезная низкочастотная вибрация, которая с увеличением скорости растет по частоте и к 120 почти незаметна. Карданы и крестовины вроде еще ничего, откуда такая лабуда, может кто сталкивался? Хоть куда лезть и что проверять для начала?
