Замена 4Y-EFI на 3L с грузовичка DYNA

[Geny]

Поездил, посмотрел..

 

Все вроде бы ничего, и едет хорошо и не дымит как раньше, но что-то с газом не то.

Как-то неадекватно двигатель реагирует на педаль.

Скажем в первой половине рабочего хода педали - обороты растут не так интенсивно, как во второй.

И вроде бы хочется еще нажать на педаль, а хода больше нет.

Наверное все-таки загвоздка в приводе управления насосом.

Во-первых я переставил рычаг на один шлиц - возможно теперь не хватает хода для полного открытия подачи.

Во-вторых раньше насос управлялся тягой, приделанной к рычагу, а теперь напрямую тросом - изменился и сам характер "поворачивания" рычага и возможно рабочий ход.

Надо еще поэкспериментировать чтоли.

[Антуан]

Привет Женя,ты вроде ставил назад патро рессоры, как они себя показали по сравнению сродными? как изменилась плавность хода? под нагрузкой сильно проседают?

[Oblmaks]

Поездил, посмотрел..

 

Все вроде бы ничего, и едет хорошо и не дымит как раньше, но что-то с газом не то.

Как-то неадекватно двигатель реагирует на педаль.

Скажем в первой половине рабочего хода педали - обороты растут не так интенсивно, как во второй.

И вроде бы хочется еще нажать на педаль, а хода больше нет.

Наверное все-таки загвоздка в приводе управления насосом.

Во-первых я переставил рычаг на один шлиц - возможно теперь не хватает хода для полного открытия подачи.

Во-вторых раньше насос управлялся тягой, приделанной к рычагу, а теперь напрямую тросом - изменился и сам характер "поворачивания" рычага и возможно рабочий ход.

Надо еще поэкспериментировать чтоли.

Привет! И у меня еще вопрос, не колдовал больше над приводом управления? И вообще как сейчас ведет себя машина спустя время выявил ли еще что интересного?

[Geny]

Всем Привет!!!

 

ставил назад патро рессоры, как они себя показали по сравнению сродными? как изменилась плавность хода? под нагрузкой сильно проседают?

 

По сравнению с родными они жестковаты, т.к. я поставил четырех-листовые от пикапа Патриота. У них нет подрессорника и они очень жесткие без загруженного багажника. Зато если в кузове 200-300-400 кг, то вообще отлично на ходу. Летом пришлось как-то раз везти килограмм 800 - выдержали, хоть и прогнулись в обратную стороону. Насколько я знаю - это вполне рабочее состояние малолистовых. В принципе уже 5-й год сзади ходят. Передние поменял на тюнинг от Тач дог - комфортнее в разы.

 

не колдовал больше над приводом управления? И вообще как сейчас ведет себя машина спустя время выявил ли еще что интересного?

 

Немного подпилил сам рычаг чтобы увеличить его ход, ну и добавил четверть цикловой. Машина очень неплохо едет для 38" колес. Разгон до 80 вообще не составляет труда можно сказать. Заметил что на холодную, либо когда на улице холодно авто едет гораздо веселее, поэтому решил сделать вот че:

 

к моторной перегородке крепим такую площадку. Я это сделал на гайки-заклепки. Очень удобно и крепко как мне показалось.

 

 

Половину паука оставляю родного (Mitsubishi Delica 4M40 с интеркулером) и доделываю вторую половину по месту из прутка 10мм:

 

 

Красим

 

 

На передней поперечине закрепил также на гайки-заклепки. Вместо болтов пришлось применить винты - капот не закрывался.

 

 

Интеркулер расположился вот так:

 

 

Снизу его расположен электровентилятор, который просасывает воздух сверху вниз. С торца расположен датчик температуры, который замыкает свои контакты при достижении определенной температуры. Была собрана несложная схема с одним реле, которая и запускает вентилятор кулера. Ну впрочем как и сделано на митсу наверняка.

 

 

Вид сбоку (торчит, но капот закрывается):

 

 

Испытать пока не удалось. Заказаны патрубки и воздухозаборник на капот.

[Oblmaks]

Красота! С кульком тож хочу заморочиться. А пары в мостах какие?

[Geny]

5,29.

[Geny]

Наконец-то закончил с охладителем. Долго ехали патрубки синие..)

 

Порезал капот. Купил дверной уплотнитель от Газель. Надел на кромку выреза.

 

 

Т.к. воздухозаборник расположен ниже плоскости капота, уплотнитель по четвертой стороне пришлось надеть на саму ноздрю, но получилось все достаточно плотно и функционально, проблем при монтаже-демонтаже тоже не выявлено.

 

 

Снизу тоже все красиво, не считая задрипанной шумки капота и не того цвета заборника изнутри)

 

 

Саму ноздрю по периметру окантил резиночкой, купленной в там же газелевском магазине. Какой-то уплотнитель ветровиков чтоли... не помню..

Ну и вот так снаружи:

 

 

Значит дальше.. изготовил новый поворот-переход из запасного 2Лт-ешного, вырезав из него часть с надписью. Сохранил ухо-крепление впускного пластикового воздуховода:

 

 

Установил на свое место

 

 

Поставил кулер, ну и соединил все это подходящими патрубками.

 

 

Запустил двиг. За пять минут работы при активном газовании, кулер нагрелся так что рука не терпит.. Думается, эффект должен быть, надеюсь на это)

 

Скоро ходовые испытания, если потребуется - настройка подачи топлива.

[Geny]

Очередной поиск компромисса…

 

Пикап-экспедиционник – вот вроде все устраивает меня в нем. И проходимость и комфорт в движении. Возможность везти топливо, масла, инструмент, ЗИП, такелаж, хайджек в кузове, лопату грязную, пилу бросить – все здорово, но.. есть большое НО.. Ехать на дальняк, да еще, например, с ребенком, женой, еще того сложнее - зимой, совсем не представляется возможным так, чтобы было удобно. Да, есть вариант обустройства пространства в пикапе от Скитальца – скитполка, которая превращает салон пикапа в спальник. Решение бесспорно интересное и, как показывает практика, имеет право на жизнь, но для себя решил, что оно мне не подходит.

 

Хочется более функционального варианта:

1. Простая и быстрая подготовка спального места не выходя из авто, как зимой, так и летом, никаких там палок-подставок, перекладин и т.п.

2. Возможность нормально переодеться и залезть спать или наоборот накинуть обувь, одежду и выйти из авто.

3. Возможность передвигаться на авто при разложенном спальнике.

4. Куда-то положить спальники, 1-2 сумки с вещами внутри салона.

 

Кузов пикапа при этом тоже должен сохранить свои основные функции – перевозка всего барахла, о котором я писал выше, присутствие которого в салоне не нужно или не удобно.

Короче говоря, нужен компромисс между универсалом и пикапом, попробую взять лучшее от того и другого и сделать свой вариант пикапа - экспедиционика. Удобно или нет – покажет время. Итак, начнем..))

 

вынимаем заднее стекло

 

 

укорачиваем ящики в кузове наполовину, все равно передняя часть была занята на 70% колесными арками

 

 

дальше режем!!!

 

 

режем до усилителя за спинкой

 

 

Комп перевернул фотки.. ну думаю понятно - усиливаем стойки, делаем каркас:

 

 

 

До операции была приобретена крыша с такого же Адмирала. Отрезаем, прилаживаем:

 

 

В потолочные лонжероны вставляет усиливающий профиль:

 

 

Выравниваем, т.к. крышы имеют в этом месте изгиб, приходится выдавливать домкратом, прихватываем:

 

 

Чтобы на крыше не было больше швов - стыкуем по задним стойкам.

 

 

Варим нишу, которая будет внутри кузова

 

 

 

Боремся за вес.. металл 0,85..

 

 

подмазываем зеленкой и в покраску..

 

 

переднюю стенку кузова опускаем

 

 

ввариваем усилители

 

 

выравниваем, грунтуем

 

 

 

красим

 

 

Переходим к интерьеру.

Заклеиваем где это возможно спленом. Вибру не применяю - она очень тяжелая.

 

 

Панели у окна изготавливаю путем обрезания родных, делаю лекало для панелей капсулы:

 

 

по шаблону вырезаю из пластика 4мм сами панели

 

 

Всю нижнюю часть "пристроя" заклеиваю плотной туристической пенкой 14мм

 

 

затем обтягиваю все бежевым карпетом

 

 

Кстати, почти все что клеил на аэрозольный импортный клей - отваливалось. Титан для потолочных плиток клеил все на отлично!!

Шляпки пистонов пришлось покрасить в цвет))

 

 

немного не повезло с потолком. Оказалось что он серого цвета и имеет немного другой штамп. К сожалению авто редкое, разборок практически нет, поэтому оставляю пока так, может подвернется где - поменяю.. Плафон ставлю от 185-го сурфа - он такой же как в Адмирале. Теперь на потолке их 2.

 

 

Алюминиевый порожек загибаю по форме потолка, обклеиваю тем же карпетом

 

 

вот так. Размер нишы по днищу 1320х720

 

 

 

Далее каркас полки. Аллюминий 20х40.

 

 

зашиваю фанерой 6мм на заклепки.

 

 

 

полка будет держаться на подвесах из цепочки. Точка крепления к кузову - крепеж ремней безопасностей, там предусмотрим специальные кронштейны. Крепление в полке:

 

 

Длина полки 710мм. Чтобы получить нужный размер спального места делаю складные "подушки", которые в транспортном положении будут подгибаться под полку. Также их можно будет опустить вниз когда спальник разложен, чтобы отодвинуть передние сиденья назад и продолжить движение, ну или например чтобы одеть обувь и выйти из авто.

 

 

полка также обклеяна пенкой и затянута карпетом

 

 

Передние сиденья максимально сдвинуты вперед, спинка заднего сиденья сложена, подушки спальника опущены

 

 

максимально назад

 

 

чтобы привести спальник в "боевую готовность" достаточно отодвинуть сиденье вперед, поднять подушку и застегнуть регулируемый ремешек за подголовник передней сидушки.

 

 

Длина спального места 172см. Мой рост 170)

 

 

разложенный спальник с передних сидений

 

 

вид "с улицы"

 

 

чтобы салон в транспортное положение, достаточно отцепить цепочки с кронштейнов, чуть приподнять полку с фиксаторов в задней части, и задвинуть в нишу

 

 

Вместе с задней стенкой отрезалась петля фиксации спинки заднего сиденья, поэтому пришлось тюнингануть замок дивана

 

 

петля борта Газель на заднем усилители. Закретлена на закладные гайки-заклепки.

 

 

вид в транспортном положении. Теперь туда можно положить чистые вещи, спальники. В качестве матраса планирую использовать два самонадувающихся коврика шириной 66 см, что и составит ровно 132см - ширина моего спальника.

 

 

На крыше из тонкостенной трубы 1мм соорудил вот такой каркас, который как-бы поддерживает "пристрой" кузова))

 

 

Между спальником и кузовом оставлен зазор 30мм - штатный между кузовом и кабиной.

 

 

В варианте "дальняя зимняя экспедиция для 2-х человек" вместо заднего сиденья будет сооружен рундук, поэтому чтобы лечь спать достаточно будет перелезть назад и поднять откидную полку-подушку, зафиксировать ее. Этой подушкой можно регулировать длину спальника. Просто я его делал под свой рост и мне достаточно 25см ее длины. В принципе ничего не мешает сделать ее 35-40 см, просто тогда нужно будет откидывать  спинки передних сидений вперед - вся разница.

 

А пока буду катать "летний вариант". Первый пробный выезд на природу 1-4 мая.

Палатку не беру, еду с семьей, будем посмотреть как что получилось..

[Choobee]

эх не жалко было пикапчика пилить? я бы не смог, тогда уже сюрфа ранера взял бы и сделал с него такое, ИМХО.

[Dimas465]

Отличная работа 

Не скрою ,мне понравился такой вариант.

[Geny]

спасибо парни за отзывы и критику))

 

 

 

эх не жалко было пикапчика пилить?

 

ну а что жалеть? я же его делаю лучше (как я считаю)

 

 

 

тогда уже сюрфа ранера взял бы и сделал с него такое

 

во-первых продавать эту тачку и брать другую уже экономически нецелесообразно

во-вторых из раннера или сурфа сделать именно такое гораздо сложнее. 

 

 

 

Отличная работа Не скрою ,мне понравился такой вариант.

 

Еще много мелких недоделок, которые надо потихоньку доводить.

О результатах и выводах полученных при эксплуатации обязательно буду информировать.

Изменено 27 апреля 2015 пользователем Geny

[Choobee]

сделано все классно, но вся суть пикапа это в его модульности, захотел на дальняк, снял сзади грузовую платформу и прикрутил жилой модуль и в перед, на каждый день не нужен он, открутил и езди как обычно,  а такая переделка лишает его этого, но это моя точка зрения).

 

[ВЛ-85]

Отличная работа!!! И очень интересное решение!

Где взять столько времени на улучшайзинг???

[Geny]

это моя точка зрения

 

я в начале повествования изложил поставленные задачи, которые не решаются путем:

 

снял сзади грузовую платформу и прикрутил жилой модуль и в перед

 

мой пикап - чисто экспедиционник, я не езжу на нем каждый день. Что в жилом модуле что в однообъемнике есть одно преимущество перед пикапом - там можно обустроить быт и как-то жить в экспедициях, поэтому я взял от туда лишь то, чего не хватает пикапу.

С уважением.)

[romario124]

Молодец! Красиво!

[Arapov I]

Вот ты монстр!!!Молодец!!!Я в восторге!!!    

[Антуан]

Geny

интересное и необычное решение, исполнение тоже на высоте, но исходя из своих потребностей я пожалуй подержу мнение Choobee, так как авто одно и используется каждый день.

[Dimas465]

Geny

интересное и необычное решение, исполнение тоже на высоте, но исходя из своих потребностей я пожалуй подержу мнение Choobee, так как авто одно и используется каждый день.

А мне понравилось именно такое решение, вполне подходит и на каждый день .

[Geny]

верхнее ухо подвеса полки

 

 

нижнее:

 

 

на цепочки жена сшила чехлы из мебельной ткани, как-то неуютно смотрелись железные цепи в спальнике)

 

 

Для использования спальника в летнем варианте предусмотрены маскитные сетки - по размеру двери сшиты типа мешков эти самые сетки.

открыл дверь, надел:

 

 

закрыл дверь, открыл окно, готово..

 

 

чтобы комфортнее чувствовать себя в спальнике затонировал задние стекла

 

 

ну и помылся перед первомайским выездом)

 

[Dimas465]

Вот для полного комплекта тебе не хватает заднего раздвижного окна  .