...22R

[электроник 445]

Друзья, может кто подскажет, какие высоковольтные провода подходят к 22-му. Посмотрел цены в Экзисте. Один провод стоит 1,5 тыс. руб. Двигатель сильно троит, на сервисе поставлен диагноз: замена проводов.

Я взял (восемь лет назад) от чемпионовские от Волги. Один, самый длинный, не подошёл. Потом менял на х.з. кого, для каких-то жигулей. Подошло всё, кроме центрального. Его оставил от Волги

[luka1973 0]

Заказал провода Janmor JP356. Посмотрим, что на это скажет движок.

[Filkinivan 0]

Вполне достойно прижились провода от таз 2109, все кроме центрального...

[desliski 1]

NGK (артикул 7363 или 8622) для AUDI 2,0л. моновпрыск, двиг. АВТ, на 22 R, лучше придумать нельзя,

год полет нормальный 2руб. не жалко, после проблем со всякими Janmor и ТАЗов

[808ash 4]

NGK (артикул 7363 или 8622) для AUDI 2,0л. моновпрыск, двиг. АВТ, на 22 R, лучше придумать нельзя,

год полет нормальный 2руб. не жалко, после проблем со всякими Janmor и ТАЗов

 

...а какие проблемы с ЖАНМОРОМ?? полтора гда отбегали.. сменил, тк попались "усиленные"...

[kert 3]

У меня стоит сигналка с автозапуском. Но функция сия бесполезна, т.к. стоит карб. Вот хочу спросить, может кто что колхозил?

Думаю над двумя вариантами:

1. Заколхозить механическое управление воздушной заслонкой. Если честно, то вообще не вижу смысла этого полуавтоматического управления ВЗ. Что ногой газ выжать, что "подсос" вытягивать, без "прокладки" не обойтись))

2. Есть контора в Ёбурге (Екатенбург), выпускает электронные приблуды для улучшайзинга авто. (НЕ РЕКЛАМА!!!) Так вот есть у них продукт для полуавтоматических карбов, который и выжимает дроссель перед дистанционным запуском.

Напишите пожалуйста кто как решал данный вопрос. Или все просыпаются на 15 минут раньше и согреваются чисткой снега?)))

И последнее отпишитесь, пожалуйста кто может пытался улучшить характеристики карба (может жиклерами игрался и т.д.) Поделитесь опытом! Скажу на перед, я не сторонник тюнинга ради тюнинга и лезть в рабочую систему без знания принципов работы считаю недопустимым.

Давайте освежим тему))

[электроник 445]

Напишите пожалуйста кто как решал данный вопрос. Или все просыпаются на 15 минут раньше и согреваются чисткой снега?)))

А холодный на подсосе не едет? 

[kert 3]

После -5 градусов по Цельсию уже без подсоса не схватывает

[808ash 4]

У меня стоит сигналка с автозапуском. Но функция сия бесполезна, т.к. стоит карб. Вот хочу спросить, может кто что колхозил?

Думаю над двумя вариантами:

1. Заколхозить механическое управление воздушной заслонкой. Если честно, то вообще не вижу смысла этого полуавтоматического управления ВЗ. Что ногой газ выжать, что "подсос" вытягивать, без "прокладки" не обойтись))

2. Есть контора в Ёбурге (Екатенбург), выпускает электронные приблуды для улучшайзинга авто. (НЕ РЕКЛАМА!!!) Так вот есть у них продукт для полуавтоматических карбов, который и выжимает дроссель перед дистанционным запуском.

Напишите пожалуйста кто как решал данный вопрос. Или все просыпаются на 15 минут раньше и согреваются чисткой снега?)))

И последнее отпишитесь, пожалуйста кто может пытался улучшить характеристики карба (может жиклерами игрался и т.д.) Поделитесь опытом! Скажу на перед, я не сторонник тюнинга ради тюнинга и лезть в рабочую систему без знания принципов работы считаю недопустимым.

Давайте освежим тему))

 

...нажав педаль вы не выжимаете а "взводите" механизм, и дальше по мере прогрева он открывает заслонку, так же он не даст работать 2 камере пока не прогреется (там довольно интересная система тяг и собачек), смысл делать "жиго-схему" ? это получается завел-ждешь-открываешь-открываешь-ждешь и так до прогрева??

 

...в принципе всегда рекомендуют перед пуском на холодную "нажать газ" (я со временм от температуры привык выжимать полностью-не полностью), если же есть желание поиграт с жиклерами и тп, ищите карбюраторщика и СТЕНД для карбов. в СПб товарищу в институте топливной аппаратуры делали карб, машина на 35 ехала, валила, и жрала 11-13 литров в среднем...там перетачивали жиклеры, и что то еще доделывали...а на счёт пуска в -5, у меня на карбе заводился в -30 со 2 подхвата (1 раз подхватывал и глох)

 

...а так, чуть мимо темы, при случае перешел на ИНЖ, вместо карба, работа стабильней, отдача ощутимей, поэтому мой вам совет, если мотор бодр и устраивает, ищите комплект от РЕ мотора (впуск весь, трамблер, катушку с РЕ, мозги и проводка, насос можно внешний ) схему есличто могу дать, все сам с 1 раза собрал за пару вечеров. тогда можно и автозапуск поставить, тк заводится быстро и легко...

[808ash 4]

...

 

А холодный на подсосе не едет? 

...за всех не скажу, но у себя помню, на холодную (когда -15 хотябы), очень неохотно ехал, захлебывался...видимо сильно обогощенная смесь была...но и опять, же, система не прогретому карбу, не даст открыть 2 камеру...

[kert 3]

...а на счёт пуска в -5, у меня на карбе заводился в -30 со 2 подхвата (1 раз подхватывал и глох)

Заводился в -30 без взвода заслонки???

[808ash 4]

Заводился в -30 без взвода заслонки???

 

...СО ВЗВОДОМ конечно, я ей не пользовался только летом от +10, в легкий мороз взводил на половину (по ощущениям, ну и пару раз руками для наблюдений)

[kert 3]

А еще вопросик. А почему на второй камере заслонка закрыта? Я правильно понимаю что это воздушная заслонка? Поясните пожалуйста принцип ее работы. Или пошлите...по ссылке))

[kert 3]

...СО ВЗВОДОМ конечно, я ей не пользовался только летом от +10, в легкий мороз взводил на половину (по ощущениям, ну и пару раз руками для наблюдений)

Так со взводом и я в -30 завожусь. Но речь то об автоматизации взвода заслонки.

Переходить на инжектор не хочу. Хотя тоже рассматривал этот вариант.

[808ash 4]

Так со взводом и я в -30 завожусь. Но речь то об автоматизации взвода заслонки.

Переходить на инжектор не хочу. Хотя тоже рассматривал этот вариант.

 

...тогда как вариант уточни что за приблуда продается в Е-бурге, вполне возможно это решит проблему холодного пуска...

...на счёт инжектора зря, там всё ставится без каких либо переделок, только кручением гаек...

[kert 3]

"...не даст работать 2 камере пока не прогреется..."

Хм...про это не знал. Теперь понятно почему на холодную такой тупняк. Спасибо)))

И все же, при всем уважении к ТОЙОТЕ, ну не вижу я особой ценности в ПОЛУАВТОМАТЕ. ИМХО. А, так называемая, "жиго-система" вполне работоспособна и имеет право на жизнь. Тем более в суровых сибирских условиях.

[kert 3]

...тогда как вариант уточни что за приблуда продается в Е-бурге, вполне возможно это решит проблему холодного пуска...

...на счёт инжектора зря, там всё ставится без каких либо переделок, только кручением гаек...

Приблуда называется "Силич-СадкоЪ ПА"

Стоит не дорого, но как то отзывов не слышал о ней.

На счет инжектора...все банально...бюджет.

[808ash 4]

"...не даст работать 2 камере пока не прогреется..."

Хм...про это не знал. Теперь понятно почему на холодную такой тупняк. Спасибо)))

И все же, при всем уважении к ТОЙОТЕ, ну не вижу я особой ценности в ПОЛУАВТОМАТЕ. ИМХО. А, так называемая, "жиго-система" вполне работоспособна и имеет право на жизнь. Тем более в суровых сибирских условиях.

 

...интереса ради, скинь фильтр, и не заводя, загляни в камеру вторую, когда будешь пытаться открыть дроссель, там воздушная заслонка прикрывает 2 камеру (по крайней мере на исправном карбе, так работает, гдето то тут в теме я вроде описывал как там вся эта система работает , взводится, открыватся и тп)

...единственный момент интересный, как ты попутно организуешь управление оборотами, тк тут еще по мере прогрева меняются обороты от повышенных к стандартным холостым...

[808ash 4]

Приблуда называется "Силич-СадкоЪ ПА"

Стоит не дорого, но как то отзывов не слышал о ней.

На счет инжектора...все банально...бюджет.

...прогуглил, вроде идейка рабочая, и вероятно прокатит, остается вопрос монтажа, ну и мож какие рабочие моменты вылезут...

[kert 3]

Я заглядывал под фильтр не раз. И наблюдал что заслонка на вторичке всегда закрыта. Прогревал, газовал...так и не понял ее смысл. Обычно воздушка стоит на первичке...