Свечу накала в бак

[77evgeny77]

В моделях TLC 95 с механическим табло (одометр механический) помоему до 99 года, этот контакт используется датчиком низкого уровня топлива, я себе менял панель на оптитрон (с 2001 года) потому у меня этот контакт получился не задействован (в новых панелях лампочка работает не от датчика низкого уровня , а напрямую с датчика уровня топлива).

Как тут уже писали нужен герметичный контакт в бак или сверлить дырочку в лючке и вставлять туду проводок с клеммой и заливать чемто (тока не автогерметиком ) можно попробовать термоклей, но не знаю как он себя от вибрации поведет.А можно пожертвовать на время датчиком низкого уровня, и если все будет путем то потом просверлить дырочку и вывести свой провод.

В моделях с мех одометром, на этом контакте сидит термистор NTC когда он находится выше уровня топлива он не охлаждается топливом и нагревается и его сопротивление падает, лампочка низкого уровня топлива на панели загорается

Изменено 5 декабря 2011 пользователем 77evgeny77

[Князь Игорь]

А если ХОЛОДНО на улице? Этот терморезистор не покажет вообще ничего? Да и зачем такие сложности? Упал поплавок - зажги лампочку. Не понимаю, зачем лишние детали?

[77evgeny77]

А если ХОЛОДНО на улице? Этот терморезистор не покажет вообще ничего? Да и зачем такие сложности? Упал поплавок - зажги лампочку. Не понимаю, зачем лишние детали?

Вопрос конечно интересный, думаю количество теплоты которое выделяет эта лишняя запчасть, выше чем то что она может излучить в окружающее пространство на сухую, потому оно и работает в холода, воздух ведь не лучший теплопроводник, хотя может я чето и путаю, но вроде оно так работает.

В следующих версиях панели от лишней запчасти и избавились,загорается от уровня топлива.

Это не терморезистор, это термистор - полупроводник хитрый, вроде бы.Убери его и будет лишний провод, понадобится поставишь,как то так.(хотя я бы не стал, у меня в голове дыра, тут влетело там вылетело , могу и забыть заправиться).

Изменено 5 декабря 2011 пользователем 77evgeny77

[77evgeny77]

Сегодня было - 22, после двух дней простоя замерзла солярка.Нагреватель отключал

(переделал на кнопочку).Машина завелась ,но ехать не захотела, вспомнил что нагреватель отключен,включил нагреватель покурил сигарету, прокачал лягушку, поработала еще минуты 3 , сел поехал. Сначала ехала достаточно тупо, минут через 5 -7 все нормализовалось.Придется залить TDA прямо в бак, надеюсь солярка прогреется до температуры начала реакции.

Поехал посмотрел цены на зимнее топливо - 27.50, однако.

[sevgen]

Параллельно иду своим путём. Недавно попался на глаза вазовский подогреватель масла в картере двигателя- вкручивается вместо сливной пробки. Токарь выточил пробку-переходник в топливный фильтр, кое-что осталось переделать, потом выложу и фото и размеры. Предварительно провёл эксперимент: Стакан снега превратился в воду минут за 7-10. Заявленная мощность 70-100 вт. Полевые испытания пока провести не смогу-позавчера машинку разбил об дерево... :(

[77evgeny77]

Параллельно иду своим путём. Недавно попался на глаза вазовский подогреватель масла в картере двигателя- вкручивается вместо сливной пробки. Токарь выточил пробку-переходник в топливный фильтр, кое-что осталось переделать, потом выложу и фото и размеры. Предварительно провёл эксперимент: Стакан снега превратился в воду минут за 7-10. Заявленная мощность 70-100 вт. Полевые испытания пока провести не смогу-позавчера машинку разбил об дерево... :(

Соболезную,по машине.Думаю все поправимо.Если вести эксперименты на воде, то к более менее реальным результатам можно прийти, поделив полученную на воде мощность или время на 2.Конечно еще зависит от площади теплообмена с окр.средой и площади самомго нагревателя, увеличение первой сказывается в отрицательную сторону второй в положительную.

Изменено 12 декабря 2011 пользователем 77evgeny77

[sevgen]

Вот про эти подогреватели www.podogrev.info

Не реклама, адрес на коробочке

[koyot82]

Параллельно иду своим путём. Недавно попался на глаза вазовский подогреватель масла в картере двигателя- вкручивается вместо сливной пробки. Токарь выточил пробку-переходник в топливный фильтр, кое-что осталось переделать, потом выложу и фото и размеры. Предварительно провёл эксперимент: Стакан снега превратился в воду минут за 7-10. Заявленная мощность 70-100 вт. Полевые испытания пока провести не смогу-позавчера машинку разбил об дерево... :(

Сочувствую на счет машины:( А на счет такого метода я уже писал в ентой теме, только вместо предохранителя использую обычную 12В лампочку... 10 мин и фильтр снаружи уже теплыйB)

[koyot82]

Вот ОНОНа улице -17 и я завестись завёлся, но проехал 100метров и загорелась лампа смерти (саляра с антигелем ЛиквиМолли) лягуха втянулась и ппц вернулся в дом, буду сливать с бака всё и снимать грёбаную сеточку с подачи, по возможности удлиню обратку:ph34r:

[Zhornic]

Оно тебе надо - по морозу бак снимать!? Поменяй тудатку и обратку местами и покатайся так... Только помни, что обратка выше заканчивается(вопрос - на сколько?) и на полупустом баке лучше не ездить!

[77evgeny77]

Вот ОНОНа улице -17 и я завестись завёлся, но проехал 100метров и загорелась лампа смерти (саляра с антигелем ЛиквиМолли) лягуха втянулась и ппц вернулся в дом, буду сливать с бака всё и снимать грёбаную сеточку с подачи, по возможности удлиню обратку:ph34r:

Как вариант могу предложить залить в бак литров 5 теплой зимней солярки с ТДА, потом помолотить на ХХ (если конечно оно тарахтит) полчаса, мне прошлой зимой помогло.

[Zhornic]

Если оно тарахтит на грани замерзания, то либо продышется через час-другой, либо окончательно обрастёт парафином, причём так, что химией уже фиг обойдёшься... Не настолько сильно нагревается обратка, как принято считать(да и в баке соляра с неё сразу вверх уходит) - потому замучаешься ждать, пока бак отойдёт! Я прошлой зимой 40 минут грел двиг на ХХ, а поехал - через 10 минут двиг начал глохнуть и 15 минут движения с оборотами 2000 ничего не изменили. Благо по пути попалась заправка(я до неё уже на пониженной полз) - плеснул 3 литра 92 бензина и до дому птицей долетел... А не плеснул бы - ХЗ чем бы всё закончилось бы... Незнаю, чего все так этого бензина боятся!? Жизни аппаратуре он конечно не добавит и температуру эксплуатации авто сильно не понизит, но на грани замерзания он очень эффективен! А все эти керосины с присадками ещё и хрен найдёшь, когда приспичит...

Ну а если бак снимать, то сразу городить обогреваемый заборник... Я бы сразу заморочался номаконовским - у него 2 в 1: и электрическая и антифризовая грелки объединены в одном корпусе! С таким девайсом в баке можно и без всех других грелок обойтись... Я лично так и сделаю, если таки придётся в Астану на ПМЖ перебираться!

Только нужно понимать, что все эти грелки больше 10(максимум 15) градусов выигрыша дадут только на ходу(пока соляра в движении), если солярка при -17С уже еле через сеточки проходит, то при -27С она стопудово в желе превратится и встанет колом везде... и тогда точечный нагрев уже ничего не даст!

[77evgeny77]

Zhornic, все верно говоришь.Но я бы начал с самого легкого и по нарастающей.Присадка сработает только при температуре топлива выше 0(идеально +30 тогда она за пару минут вся срабатывает), если сильно приспичило и разбирать влом, нагрейте пару канистр зимней солярки на батарее в каком-нить СТО или теплом боксе, перед тем как выливать плесните туда ТДА (можнои другую, но за ТДА ручаюсь) и в бак все это дело, можно погазовать если удастся чтобы поток солярки был больше, и думаю все пройдет.Если не заводится можно сделать забор теплой солярки из канистры а выброс в бак,(предварительно насосом продуть трубку подачи в сторону бака) тоже может вылечить, главно хорошо прогреть солярку чтобы она нагрела ту что в баке, ну а потом усиленно кататься.У меня летнее топливо с ТДА вставало колом в прошлом году тока при - 26, при - 25 ездил нормально.Но топливо готовил еще по теплу , потому оно все нормально прореагировать успело, когда застывает оно не матовым становилось ,а как мед прозачное.Или как вариант если можно до лючка в бензобаке быстро долезть (датчика топливного или заборника) открутить и туда ченить сунуть , хоть лампочку хоть резистор и пусть пару часов греет, все лучше чем ничего.В прадике до лючка лезть минуты три, как в сурфах незнаю,потому не настаиваю на этом варианте.

Изменено 21 декабря 2011 пользователем 77evgeny77

[77evgeny77]

Если трубку обратки удлинять, то надо ее до самой сеточки тянуть чтобы она потоком солярки сетку размораживала и не успевала вся вверх уйти, хотя при вязкой холодной солярке жидкая горячая, не так уж быстро пойдет вверх, сначала создаст пузырь вокруг трубки.

[Ziliboba]

Вы же конечно в курсе, но я напомню что через обратку сливается около 500мл топлива в минуту, да и то на максимальных оборотах насоса. Причём это для казетки, у 2LT жиклёр в болте ещё меньше. На холостых же вообще мало что льётся.

Ссно чото я крайне сомневаюсь, что даже и 500мл с температурой градусов 40 неспешно пройдя по длинной железной неутеплённой трубке обратно в бак что-то там реально изменят.

По теме, сетку в баке давно сорвал - никаких абсолютно последствий не почувствовал. Штатный подогрев в фильтре аццкая сила, потому что греет именно там где нужно - непосредственно топливо на входе в фильтр. Про сигарету даже подумать не успеешь, прежде чем эта фигня сама включится и двигатель, взревев после 2-3х секундного затупа попрёт как летом.

Который год возня вокруг подогревов и сепаров.. как-то смахивает всё на обычный маркетинг. "Производитель" придумал проблему обмерзания и заборника, и топливопровода и фильтра, литры воды в топливе и тут же предложил решение, причём производят скорее всего китайцы, а продаёт тут "рога и копыта" с соответствующими наценками. Несерьёзно...

Я как-то 4-ю зиму езжу без всего, только топливо лью в бак. Вообще не понимаю о чём люди пишут. Когда прочухал штатный обогрев, вообще стал счастлив - главное чтобы схватило завелось, дальше работать будет однозначно. Да он включался всего-то раз 6 за его жизнь у меня (-25-27 тогда было) и то потому что фильтр стоял, который лет 8 ездил ещё в японии, после прогрева подкапотного пространства я его больше не чувствовал.

Изменено 21 декабря 2011 пользователем Ziliboba

[Zhornic]

Я как-то 4-ю зиму езжу без всего, только топливо лью в бак. Вообще не понимаю о чём люди пишут. Когда прочухал штатный обогрев, вообще стал счастлив - главное чтобы схватило завелось, дальше работать будет однозначно. Да он включался всего-то раз 6 за его жизнь у меня...

Сытый голодного не разумеет... Вот не включился бы он разок из этих 6 раз, да где нибудь подальше от цивилизации... Или плеснули бы в бак на трассе такой каши, что он включился, да не справился - и ты бы щас с упоением прыгал бы вместе с нами... У нас в Ате лягушка на крузера с дыркой под нагреватель некитайская стоит почти 100уе и нагревательный элемент к ней столько же, а на форуме не очень то лестно про этот механизм отзывались... За эти бабки можно купить и обогреваемый заборник в бак и бандаж на фильтр, которые может и китайские, но которые имеют вменяемый алгоритм работы и включаются ДО ТОГО как соляра колом встанет...

Если бы соляра на заправках продавалась соответственно сезону, то и темы этой бы не было... В этом смысле прозрачный сетчатый фильтрик перед основным топливным фильтром ооочень наглядно показывает все жизненные реалии! Буквально в течение прошедшей недели я наблюдал и нормальную летнюю солярку, встающую колом при -20, и "ненормальную" - прозрачную при -30 с гаком... Донаблюдался до того, что охлаждайка в блоке замёзла... :wacko:

[Ziliboba]

Сытый голодного не разумеет... Вот не включился бы он разок из этих 6 раз, да где нибудь подальше от цивилизации...

Не аргумент. Такие рассуждения приведут к тому что "не включиться" может любой. Если его обслуживать хотя бы раз в 2 года - он будет надёжен с приставкой "мега". Я залез единожды, просто интересно стало как он устроен, протёр тряпочкой медные кольца и собрал обратно, больше там делать было нечего.

На форуме много о чём нелестно отзываются. На деле это очень простая и очень эффективная приблуда, которая включается именно тогда, именно "там" и именно когда нужно. При небольшом желании можно сделать и вручную, но учитывая её мощность и объём подогреваемого топлива не стоит - закипятит.

Я собсно не к тому что вы тут фигнёй маетесь, а я весь в белом потому как нашёл б/у приблуду занедорого. Но перегиб какой-то чтоли в каждой теме.. типо греть всегда, греть везде... Штатную штуку просто для примера привёл, минимум функционала, зато эффект невероятный. Номаконовский проточник на входе в фильтр будет почти аналогом и скорее всего его будет достаточно на любой случай, больше в системе мёрзнуть нечему.

Сетку выкинуть нафиг из бака, в трубке дырок насверлить и оно хоть на гуталине ездить будет.

[Zhornic]

Сетку выкинуть нафиг из бака, в трубке дырок насверлить и оно хоть на гуталине ездить будет.

Возможно. Но мне кажется, что следующий этап - это перемерзание в трубочках... Это просто наблюдение(как будет на практике - непонятно): На улице -20С, в прозрачном фильтре идилия, завожу - резкий впрыск белой чачи, которая частично обволакивает бумажный фильтрующий элемент, частично становится колом в колбе! Это явно та порция солярки, что была в подающей трубочке:

Потом, хоть фильтр потихоньку и обрастал парафинами, но такого одномоментного залпа уже не повторялось... Т.е. самая перемёрзшая солярка именно там, в трубке. А раз это самое холодное место, то там со временем и заростёт всё насмерть... Это просто вопрос времени! Возможно на практике у нас с вами такого и не произойдёт никогда в наших городах, но я лично периодически катаюсь по отдалённым пустынным местам, где температуры на 20-25 градусов ниже и мне спокойнее будет на душе, если у меня узких мест будет поменьше...

[KuzyaVod]

...Штатный подогрев в фильтре аццкая сила, потому что греет именно там где нужно - непосредственно топливо на входе в фильтр. ..эта фигня сама включится и двигатель, взревев после 2-3х секундного затупа попрёт как летом.

...(-25-27 тогда было) ..

Я нелестно отзывался о штатном подогреве. При морозе ближе к 40 он не включался, по крайне мере на моей машине. При более теплой температуре при имитации перемерзания (пережимании шланга) - исправно включался. Но даже тогда он включался, когда мотор уже реально "задыхается" от нехватки топлива. Считаю бандажный подогрев самой полезной и достаточной штукой (после выбрасывания сетки в баке). Если очень хочется - подогрев заборника, но это почти лишнее.

[KuzyaVod]

... бумажный фильтрующий элемент, частично становится колом в колбе! ...

Это ты ошибочно написал, про бумажный? Наверно, сетчатый, а не бумажный, да?