Ставлю 185 4Runner на 70шный мост

[0389dB 41]

Лучше вывести как должно быть .

С неправильным кастором резину будет жрать и шимми можешь ловить постоянно .

Вот уж шимми точно не будет с кастором в 10 градусов. резину возможно будет жрать чуть-чуть больше но и то не факт.

По сути кастор влияет на устойчивость на прямой, чем больше кастор тем сильнее самовозврат руля и тем сложнее отклонить машину от прямолинейного движения. Если кастор будет 0 или отрицательный самовозврата руля не будет вообще, ехать прямо машина тоже не сможет самостоятельно, но вот рулиться будет легче.

Вообще чем больше колеса тем меньше в теории должен быть кастор (если для стока 5-7, то для колес 35" думаю 5 в самый раз), но тут имеет смысл попробовать прокатиться так, если руль не будет через-чур тугим, то можно и 10 оставить.

[Кибербелка 2]

но тут имеет смысл попробовать прокатиться так, если руль не будет через-чур тугим, то можно и 10 оставить.

Не получится покататься, там все на прихватках, реально стремно выезжать, может поворотный кулак с шариком из чулка вынуть.

Я вчера еще раз в книжку полез там черным по белому 5гр23мин +- 45мин

откуда я 7 гр выдумал?

Буду выставлять как надо

[0389dB 41]

Вообще важен не сам кастор как таковой, если хочешь сохранить заводскую управляемость нужно не угол заводской устанавливать, а длину отрезка на горизонтальной плоскости, между вертикалью из оси вращения колеса и точкой пересечения линии кастора с этой плоскостью. Длинна этой линии и есть показатель устойчивости машины на прямой и она зависит от размера колес (чем больше колеса тем более устойчива машина и тем тяжелее вращать руль) фактически устанавливая большие колеса мы получаем эфект увеличенного кастора на родных колесах.

Так что можешь сам посчитать какой тебе нужен угол.

[Кибербелка 2]

Так что можешь сам посчитать какой тебе нужен угол.

Не тут вопрос не так стоит.

Производитель проводит тестовые испытания и угол продольного наклона определяется эмпирически.

Вот почему на 70х до 92го года угол 4гр 5мин +- 1гр, а после 5гр23мин +- 45мин, я думаю из за того что гидравлика на рулевом появилась, и угол смогли сделать побольше в угоду прямолинейности, но может я и не прав.

У меня возможности и сил многократно испытывать управляемость автомобиля нет и нужно попасть как говорят с первого раза, а для этого нужно понимать какие последствия и на сколько влечет изменение этого угла что, что в рамках нашего форума сделать довольно проблематично.

Раз у меня вся передняя подвеска от 70ки значит и буду делать как Тоеда сделала.

[0389dB 41]

Вот почему на 70х до 92го года угол 4гр 5мин +- 1гр, а после 5гр23мин +- 45мин, я думаю из за того что гидравлика на рулевом появилась, и угол смогли сделать побольше в угоду прямолинейности, но может я и не прав.

Думаю что абсолютно прав.

Раз у меня вся передняя подвеска от 70ки значит и буду делать как Тоеда сделала.

Тогда ты получишь точную копию 70тки и хорошую управляемость на родных семидисяточных колесах, а вот на 35" руль может оказаться уже тяжеловат.

Можно хотя-бы ради интереса посчитать правильный кастор для колес 35"

[0389dB 41]

Нарисовал в каде картинку, в общем для сохранения родной управляемости 70тки, но на 35" колесах, надо выставить кастор 4,64 иначе руль станет туже и нагрузка на ГУР и рулевой редуктор возрастет, зато на скорости будет вести себя стабильнее.

[Цевокня 0]

Однажды я столкнулся с шимми при чрезмерно положительном значении кастора, хотя тоже думал, что чем больше, тем лучше стабилизация. Считаю что кастор важен имено как угол, а не плечо. Диаметр колеса может компенсировать изменение вылета диска (я про плечо обката), но никак не кастор.

[Кибербелка 2]

Будет два комплекта колес. 33, мож меньше на каждый день и 36 на выезды.

Буду делать для стандарта.

[0389dB 41]

Считаю что кастор важен имено как угол, а не плечо.

Не правильно считаешь.

Кастор это всего-лишь одна из переменных влияющих управление, а вот "трейл" (вроде так называется) линия на горизонтальной поверхности, про которую я писал выше и есть основная величина. На неё влияет "кастор" - продольный наклон оси поворота колеса, размер колеса, "вылет" или как там еще можно обозвать расстояние между осью поворота колеса и осью продольного наклона колеса кастора, но это только в том случае если они не совпадают (бывает и такое, но только на многорычажных подвесках)

Диаметр колеса может компенсировать изменение вылета диска (я про плечо обката), но никак не кастор.

А при чем здесь плечо обката? это вообще совершенно другой параметр и с вопросом автора вообще не как не связан.

Будет два комплекта колес. 33, мож меньше на каждый день и 36 на выезды.

Буду делать для стандарта.

Ну может для таких задач это и правильно, у себя планирую вообще оказаться от стандартных колес 33" на повседневку, 35" на покататься, кастор поставлю как для 33" так-как повседневная эксплуатация машины пока в приоритете.

[Макесус 42]

Приветствую всех!

Кастор 10 гр, это многовато мне кажется. У меня 4,5 сейчас. Если верить программе шинмонтажников, то эти градусы находятся в зелёной зоне, то есть считаются нормой. По факту руль возвращается, рулится одной рукой на малом ходу, курсовая устойчивость в норме.

10 гр всё таки много ИМХО. Я, правда, не ездил с такими градусами ни когда, а потому не могу сказать на сто процентов.

[Макесус 42]

Я не читал всю тему, может уже говорили об этом, прушу простить, но ты, главное, сделай панара и короткую рулевую параллельно))). Примерно хотя бы. А то ловить все кочки рулем будешь.

[Кибербелка 2]

У меня 4,5 сейчас. Если верить программе шинмонтажников, то эти градусы находятся в зелёной зоне, то есть считаются нормой. По факту руль возвращается, рулится одной рукой на малом ходу, курсовая устойчивость в норме.

Спасибо ценная инфа.

главное, сделай панара и короткую рулевую параллельно))).

Это само собой, уже выставил, сейчас опять переделывать придется.

Я не читал всю тему,

Это зря, если время будет глянь пожалуйста, нужно еще одно компетентное мнение по кронштейнам и как они приварены.

Заранее спасабо

[Макесус 42]

Зачем тебе еще чье то мнение если за темой следит Азиат?))). Всё нормально ты под присмотром))). А приваренно всё отлично))).

[Макесус 42]

Кстати, если помощь нужна будет то свисти, подъеду. Да и самому интересно глянуть что там у тебя получается)))

[Кибербелка 2]

Зачем тебе еще чье то мнение если за темой следит Азиат?

Без Андрюхи эта тема бы вообще не возникла, и как я ему выношу мозг своими дурацкими вопросами в личке только он да я знаем, мне уж порой стыдно как я его замучил.

Кстати, если помощь нужна будет то свисти, подъеду

Да помощь нужна, сейчас поддон варить, там металл тонкий а у меня не получается, пока одни дырки, тренируюсь на куске железки. Вот если бы ты подьехал подсказал чего я не так делаю было бы здорово. Завтра и послезавтра буду в гараже.

[Кибербелка 2]

Сегодня выставил кастор 5гр 24мин, и обварил шарики

Приварил ограничители

Тк шары относительно чулка поворачивались, рулевая тяга стала не параллельно панаре.

Срезал кронштейн на раме, выставил как надо

Снял задний кардан чтобы примерить новый к фланцу. Не влез. На заднем фланце болты толще и они немного пошире расставлены. Скорее всего этот новый кардан передний от 130го.

Интересный момент. Угол на который сгибается двойной шарнир 185го намного больше чем у переднего 130го. У меня была инфа что старые шарниры гнулись сильнее.

Оказалась нифига.

Для того чтобы сделать поддон сделал вот такой стол

Насверлил дырок, нарезал резьбу и прикрутил поддон

Как и чем открутить гайку которая фланец держит.

Развальцевал

длиннющим ключем ее

а она вообще как мертвая. Если трубу еще как удлинитель я там ничего не сломаю?

[AZIAT 4 248]

Интересный момент. Угол на который сгибается двойной шарнир 185го намного больше чем у переднего 130го. У меня была инфа что старые шарниры гнулись сильнее. Оказалась нифига.

Неверная у тебя была инфа . Сильно гнуться только от 185го задний и от мостового хайлюкса передний .

Как и чем открутить гайку которая фланец держит.

Против лома нет приема .

Если трубу еще как удлинитель я там ничего не сломаю?

Не сломаешь .

[Макесус 42]

Да помощь нужна, сейчас поддон варить, там металл тонкий а у меня не получается, пока одни дырки, тренируюсь на куске железки. Вот если бы ты подьехал подсказал чего я не так делаю было бы здорово. Завтра и послезавтра буду в гараже.

А ты чем варишь то вообще металлы свои? Надеюсь не Русичем? Хотя, думается им ты бы многое не смог. Если полуавтомат, то поддон сваришь на раз. "Завтра-послезавтра" я уже упустил. буду пробовать в выходные заскочить, если ты там будешь.

Скинь мне в личку телефон свой.

[Кибербелка 2]

Телефон сбросил. На выходных меня не будет, дача сезон открывается, нужно там поработать немного.

На буднях на следующей неделе созвонимся.

Сегодня установил отбойники в пружины. Вварил в чашки шайбы для упора, и вот такие подставки

Вся конструкция собирается на одном болте внутри пружины. Насмерть приваривать было нельзя иначе пружину можно снять поставить только со стяжками, а так болтик открутил и снимай.

Искал фланец для кардана, экзист с картинки передний фланец выдает вот этот номер 33309-35062 но при этом пишет что это задний фланец. Кликаю на задний выдает номер 33309-35100 и тоже пишет задний. Мне какой нужен они одинаковые или нет? Подскажите пожалуйста.

Против лома нет приема .

Андрей спасибо большое, применив метровую трубу открутил.

Действительно приема нет

[Geny 1]

Купи на ТГ такую

наверное будет дешевле екзиста..