УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер

[full time 45]

вот ещё образцы мысли :D

Да прикольно было читать, такого понаписали эпического на крузере. Ну контингент обычный, особенно москвич пахарь там вырубил. Ну и по технической части отжигали там не хило. Реально в основной массе дубы дубами, ни мат. части, ни желания понимать. Это как америкарцы, сосиски на дереве растут, а зачем больше знать, они и так в магазине продаются.

москали подонки криворукие! ничего не знают, ничего не умет

[shellcode 211]

вот ещё образцы мысли :D

я думаю, это естественный процесс - когда машина производится, пользуется спросом - ее покупают снова и снова - круг владельцев расширяется, появляются новые идеи, движухи какие-нить происходят. а когда от машины остались одни только ностальгические воспоминания, круг владельцев потихоньку сужается, - остаются самые упертые, которые очевидных вещей не признают

Да прикольно было читать, такого понаписали эпического на крузере. Ну контингент обычный, особенно москвич пахарь там вырубил. Ну и по технической части отжигали там не хило. Реально в основной массе дубы дубами, ни мат. части, ни желания понимать. Это как америкарцы, сосиски на дереве растут, а зачем больше знать, они и так в магазине продаются.

классовая ненависть...мать еёё.

звиздец, у людей реально с головой сильно плохо.

у меня уазиков как говна за баней было, и классический 3151* на вояках, и 316*, и в стоке гонял, и строил до 35-36" тапок, и дизеля нисановские ставил с трансмиссией патроловской, че тока не делал.и они тут будут лечить про техническую часть ? кароче такие темы сразу в курилку можно переносить.

вот почему у меня за все время владения действительно подготовленными (а не перделками с лебедкам и бампером городо именуемыми "экспидицЫонникаме" ) уазами невозникало желания зайти на этот форум и начать разводить тупой срач....

[Извозчег 0]

Тут дело даже не в том что кака нить машина говно... Уаз хороший авто по деньгам.. Патр склизкий закос под крузера..

Дело то в другом нормальные машины собирают в японии ну может быть в германии, но никак не в росии, то что собрано у нас ездить не может в принципе..

[Nomad_51 7]

это откуда такие цифры?

разница в снаряженной массе патра-лимитед и fzj105 составляет 300кг

при наличии у последнего 150л баков 3хблокировок и лебёдки штатно + бОльших на 2" в стоке колёс....про мощность мотора и прочность полуосей скромно умолчу

Я про это и говорю...

Стоковый TLC-105 на 33-й едет примерно так, как стоковый Патр на 31-й без лифта

В снегу лучше, на камнях хуже. Масса и геометрия....

Патр на 31-й с лифтом за 1000 баксов имеет минимальный просвет в базе 40 см, клиренс до порогов - 50 см

углы - даже не знаю, могу измерить. На TLC-105 я бы летом поставил 35-36 и 5 дюймов лифта подвески без обвеса.

[Nomad_51 7]

Тут дело даже не в том что кака нить машина говно... Уаз хороший авто по деньгам.. Патр склизкий закос под крузера..

Дело то в другом нормальные машины собирают в японии ну может быть в германии, но никак не в росии, то что собрано у нас ездить не может в принципе..

Фиг знает, BMW калининградской сборки классные, вроде....

Патр - не просто закос, инженеры использовали и семидесятки, и Дэфы, и американские решения перед его производством,

Собственно, Лексус делал то-же самое с Мерседесами когда-то...

Изменено 25 февраля 2012 пользователем Nomad_51

[Nomad_51 7]

Мое мнение сейчас такое:

Открутив время назад, я-бы взял новый Патриот 2011-2012 года с дизелем Ивеко, сразу установил-бы РК 3.3, сцепление BMW-635, сделал лифт подвески 3" + усиление подвески 40-60 % + Кастор 8 градусов, все вместе за 1000 баксов, установил подогреватель Бинар, установил медный радиатор, выкинул гроверы, приклеил болты карданов, уложил проводку и шланги в гофры, установил бронзу в шкворни (если ее там еще нет), купил-бы вибры-термо-шумки на 10 000 руб., резину KM2 255/85 R16, передний легкий бампер Спрут с лебедкой Спрут 9000. Блоки бы не ставил ради надежности, пары на дизельном менять не стал-бы.

[Sandi 4]

Мое мнение сейчас такое:

Открутив время назад, я-бы взял новый Патриот 2011-2012 года с дизелем Ивеко

а оно по дорогам ездить будет?

[Nomad_51 7]

а оно по дорогам ездить будет?

Ну, я Патриот брал и для таких дорог, где кроме Козлов и котлет на базе TLC-70 мало кто ездит. Пока что за 47500 км

вставал 1 раз, спалил сцепление по снегоходке.... Но я ее дважды проходил первым в сезоне.

Думаю, по дорогам он-бы у меня до ремонтов раза в 2-3 больше поехал. Не все так уж страшно, мою эксплуатацию нельзя назвать нормальной.

Единственное, я бы на Ивеко не нырял в броды с разгона и не заливал-бы то, что можно лить в 1HZ.

[Sandi 4]

Я к тому, что у нас бывают просто дороги, чтобы доехать до места, где можно утонуть/застрять и т.д. Бывает ехать надо долго.

Вот для таких дорог мерзкие буржуины ещё двадцать лет назад ставили на свои поделки всякие круизы, айрбеги и прочие стеклоподъёмники. Если мы говорим о машине, а не о "котлете", то в мирной жизни такие сибаритские штучки весьма востребованы. Так мы о машине или?

з.ы. не надо это воспринимать, как отсутствие аргументов по матчасти, просто стала интересна и эта часть авто

[Будемискать 78]

Мое мнение сейчас такое:

Открутив время назад, я-бы взял новый Патриот 2011-2012 года с дизелем Ивеко, сразу установил-бы РК 3.3, сцепление BMW-635, сделал лифт подвески 3" + усиление подвески 40-60 % + Кастор 8 градусов, все вместе за 1000 баксов, установил подогреватель Бинар, установил медный радиатор, выкинул гроверы, приклеил болты карданов, уложил проводку и шланги в гофры, установил бронзу в шкворни (если ее там еще нет), купил-бы вибры-термо-шумки на 10 000 руб., резину KM2 255/85 R16, передний легкий бампер Спрут с лебедкой Спрут 9000. Блоки бы не ставил ради надежности, пары на дизельном менять не стал-бы.

Мдя:D, на вопросы то хрен кто ответит, ну да и ладно. А вот во всем вышеперечисленном где твой УАЗ то, где? Это сборная солянка, так за какой УАЗ ты здесь радуешь. Мы ездим на УАЗиках, на каких нах УАЗиках:D - мотор ивеко, кпп корейская, сцепление бмв, сиденья тож меняют, РК переделывают, где УАЗик то, где? а облезшие буквы на капоте:D.

По началу подумалось что будет что-то достойного внимания, ан нет, опять писанина достойная отечественного автопрома. Лебедка Спрут говно кстати, медленная и слабая. Из всех УАЗов буханка рулит.

[Nomad_51 7]

Я к тому, что у нас бывают просто дороги, чтобы доехать до места, где можно утонуть/застрять и т.д. Бывает ехать надо долго.

Вот для таких дорог мерзкие буржуины ещё двадцать лет назад ставили на свои поделки всякие круизы, айрбеги и прочие стеклоподъёмники. Если мы говорим о машине, а не о "котлете", то в мирной жизни такие сибаритские штучки весьма востребованы. Так мы о машине или?

з.ы. не надо это воспринимать, как отсутствие аргументов по матчасти, просто стала интересна и эта часть авто

Стеклоподъемники я специально заказал ручные, т.к. они клинили в дубак на всех машинах, самый несмешной случай произошел в тундре в минус 43 на Паджеро. Эспедиционные Гелендвагены ценой 130 или 150 тыс. Евро (не помню) имеют ручные стеклоподъемники и не имеют подушек безопасности. На Патрах есть электропакеты, люки, подогревы, штатная тонировка, кондишны и т.п. - пожалуйста, 3 исполнения. Я брал простейшее + кондиционер + зимний пакет. Бэгов пока нет. Дальнобойный комфорт Патра очень высок, сзади даже лучше чем в TLC-105 однозначно. Стопятый зимой на льду быстрее, естественно. Пустой стопятый трясет сильнее штатного Патра, т.к. его подвеска изначально рассчитана на загрузку. В усиленном варианте подвески (4 листа, пружины KYB RD5081, аммы от 105-го) Патриот потряхивает примерно как пустой стопятый.

Изменено 25 февраля 2012 пользователем Nomad_51

[ТРАКТОРИСТ 5]

вот и не лень же Вам еще и отвечать на эту хню...

а знаете кого не хватает?

естественно дяди Вовы :lol:

[Sandi 4]

а знаете кого не хватает?

естественно дяди Вовы :lol:

:D

[Nomad_51 7]

вот и не лень же Вам еще и отвечать на эту хню...

а знаете кого не хватает?

естественно дяди Вовы :lol:

Когда-то я был атеистом и думал что самый умный, а остальные 95 процентов планеты тупые.

Посмотрите статистику продаж Патриотов и TLC-76 в стране, а затем количество просмотров ветки.

[Карбофоs 7]

А ещё УАз можно придти и купить прямо сейчас, а 105ку нельзя.

[Nomad_51 7]

А ещё УАз можно придти и купить прямо сейчас, а 105ку нельзя.

TLC-76 можно за 1,8-1,9 млн.

[Katonych 36]

Когда-то я был атеистом и думал что самый умный, а остальные 95 процентов планеты тупые.

Посмотрите статистику продаж Патриотов и TLC-76 в стране, а затем количество просмотров ветки.

Ну так ветка "смешилки" у нас ещё больше просмотров собирает

Ещё можно посмотреть на статистику продаж уазов в японии, смысловая нагрузка примерно такая-же.

[Oleg Y. 5]

Я про это и говорю...

Стоковый TLC-105 на 33-й едет примерно так, как стоковый Патр на 31-й без лифта

В снегу лучше, на камнях хуже. Масса и геометрия....

Патр на 31-й с лифтом за 1000 баксов имеет минимальный просвет в базе 40 см, клиренс до порогов - 50 см

углы - даже не знаю, могу измерить. На TLC-105 я бы летом поставил 35-36 и 5 дюймов лифта подвески без обвеса.

Что значит - "просвет в базе"?! :blink:

"клиренс до порогов" :D :D :D

[Nomad_51 7]

Ну так ветка "смешилки" у нас ещё больше просмотров собирает

Ещё можно посмотреть на статистику продаж уазов в японии, смысловая нагрузка примерно такая-же.

Я был я Японии. Если не ошибаюсь, пошлина на ввоз леворульной машины там 200 процентов.

Тех, кого видел там на Пассатах или американцах, просто распирало от гордости.)))

Пусть строят завод в России и продают пикапы за 25-30 штук как в Венесуэле и Тайланде.

[Oleg Y. 5]

Пусть строят завод в России и продают пикапы за 25-30 штук как в Венесуэле и Тайланде.

В этом году крупноузловую сборку Ландкрузер Прадо в Владике должны начать.

В Курилке я тему на днях создавал.