УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер

[XESHA 6]

Фиг знает, на Патре руки вообще не устают. Кастор 6 градусов дал некоторую обратную связь на ямах, но на двухколесной эндуро-технике руль тоже не зажимаю. Передняя подвеска с пружинами Мерса и аммами стопятого рулит со страшной силой.

Ты читать то умеешь - третий раз тебе пишу - подвеска тут не причём

весь трабл в креплении рулевой колонки в моторном щите

[VADUS 2 438]

To: @Botanik,

:D ЗачООт

Nomad,

вот к вопросу объективности и отношению к УАЗу на нашем форуме - посмотри темку:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=111730

Но это относится именно к нормальному козлу на военмостах, а не к патриоту. Патриот даже никто и обсуждать не пытается, ибо по качеству он такое же г... как козел, а вот всех преимуществ козла он лишен.

[Botanik 12]

Всё парни, титры пошли можно расходиться

[Курбаныч 86 2]

Да, пора бы уже! повеселились и хватит! ууух, шутник!

[EZDOK 1]

Народ, ну чего вы усираетесь-то не по делу? Для тех кому лень читать коротенько пересказываю. Автор написал, что Патриот машина неплохая, но Крузер лучше. Все! Нет, блин, каждому надо поорать что-нибудь про фекалии заглавными буквами. Ох уж эти пиписьки...))

[Eugenemp 1]

про уаз (козел/хантер/патр/бухань) могу сказать так, оно начинает нормально (и самое главное ДАЛЕКО) ехать если:

1) заменить двс на на импортный (ставил(ставлю) nissan qd32t с мех тнвд на хантеры, патры, буханки, газели)

2) заменить коробку с раздаткой на импортные (ставил от патролов/атласов на все выше перечисленное)

3) заменить все рулевое тож на импортное (в моем случае ниссан)

4) заново и самому перекрасить всю машину.

5) зае-ца от всего этого, пощитать сколько бабла было ввалено (имею ввиду тупо з.ч.), продать нах и купить крузер.

немного встряну.

я как бы очень далеко не езжу (но у г-на Nomad51 в гостях уже бывал - так что касается вышеперечисленных пунктов - не надо ровнять патриот и прочие уазы, тем более бухань они похожи тока рамой

1) менять (наверное) самый лучший и надежный в отечественном легковом автомобилестроении 409 двигатель на дизель ниссан 2,7 или 3,2 есть смысл только если стоит задача прицеп-дачу таскать - чтоб сократить затраты на топливо

2) коробка на патриоте и так импортная - корейская, фирмы даймос, если кто не в курсе. достаточно надежная. по крайней мере, спокойно переносит езду на 100 граммах масла - шумит потом, конечно, но ничего смертельного

раздатку желательно понизить до 3.3 - езжу на такой около полутора лет. такого понижения хватает с запасом на 33-х колесах.

3) у моего патриота рулевое стоковое. никаких вопросов

4) машину периодически подкрашиваю после камней/легких дтп хаммерайтом

5) скоко бабла ввалено, даже не пытался никогда подсчитать - но много. но это сплошь тунингхъ-улучшайзингхъ, непосредственно к машине имеющий слабое отношение. имея любую иную машину делать бы пришлось то же самое. я говорю об установке баков увеличенного объема, лебедках, компрессорах, ресиверах, автономных предпусковых подогревателях и отопителях салона, рациях, навигациях и прочей хрени. основные бабки туда ушли.

[SergeySV 124]

От лица администрации выражаю топикстартеру благодарность за повышение посещаемости ресурса )) с вашей дрезины нам еще удобней нести истину в народные массы ))))))))))

[Nomad_51 7]

От лица администрации выражаю топикстартеру благодарность за повышение посещаемости ресурса )) с вашей дрезины нам еще удобней нести истину в народные массы ))))))))))

Спасибо.)))

Обратитесь в Тойоту с просьбой построить завод в России и выпускать Хайлаксы как в Юго-Восточной Азии за 25-32 тыс. долларов. УАЗ форумы мониторит будь здоров. Шутки шутками, а Тойота может среагировать в конце концов.

Изменено 24 февраля 2012 пользователем Nomad_51

[shellcode 211]

1) двс

409 мотор после пробега в 100.000 на ВНЕДОРОЖНИКЕ коим являеца уаз - проще (ДЕШЕВЛЕ) выкинуть чем привести в чувства.

про одноразовость всей электрики, навеснова и т.д. даже писать не буду.собрано памоиму из з.ч. которые собирают на помойке.

если с асвальта не съезжать совсем и колеса на авте ТОЛЬКО штатные, то да, 150.000-200 это паделие отходит.

ну и про расход в 25 литров по городу я тоже скромно промолчу.

2) кпп

даймос.да коробка в целом достойная, тока есть одно но, не дай бог "запоет" она, з.ч. на нее НЕТ.только потрошить б.у. коробки.

3) раздатка

тут даже писать не очем, хоть 1 к 10 туда втыкай понижайку она НЕРАСЧИТАНА на такой момент, ее проектировали мля в 50х годах, и она с тет пор и тех моторов НИРАЗУ не менялась.

кароче, для козла с 402м мотором на ШТАТНОЙ резине она пойдет, спору нет.

дело тут в цене, я дизелей переставил на козлов уеву кучу, с вояками, барсами, колесами до 40" и т.д.

про бюджет постройки и ходимость узлов и агрегатов уаза (не токма одного патра) более чем вкурсе.

так вот МОЙ вывод, еслип уаз стоил 300.000 да, тогда еще можно подумать шоп купить и оставить в деревне за спиртом гонять, но вот с семьей и на дальняк, увольте.

Изменено 24 февраля 2012 пользователем shellcode

[SergeySV 124]

УАЗ форумы мониторит будь здоров.

"диагностика пациента во время операции"...

[Katonych 36]

"диагностика пациента во время операции"...

Да не, просто производитель мониторит, читает ржот в голос "прикинь, они и с этим косяком справились, гыгыгы. Ну тогда мы в новой версии сделаем по-другому, чтоб с другой стороны отваливалось, гыгыгы"

[SergeySV 124]

To: @Katonych, ты это.... "груб и неэлитарен" ))))))))) надо им пример подавать, а не в болячки тыкать ))) они должны понять как тут хорошо; как там плохо, они, мне кажется, знают ))) ... и гордятся, сильные птицы

To: @Nomad_51,

так что, спасибо за заботу, но лучше Вы к нам

[Katonych 36]

Чорт, это я не подумал.

Мне стыдно, да. Просто после аргумента "0 поломок за 150ткм" я вообще считаю, что хвалить крузак неэтично, потому как некоторые машины до такого пробега ваще не доезжают (ничего личного, ага).

[EZDOK 1]

1) двс

409 мотор после пробега в 100.000 на ВНЕДОРОЖНИКЕ коим являеца уаз - проще (ДЕШЕВЛЕ) выкинуть чем привести в чувства.

про одноразовость всей электрики, навеснова и т.д. даже писать не буду.собрано памоиму из з.ч. которые собирают на помойке.

если с асвальта не съезжать совсем и колеса на авте ТОЛЬКО штатные, то да, 150.000-200 это паделие отходит.

ну и про расход в 25 литров по городу я тоже скромно промолчу.

2) кпп

даймос.да коробка в целом достойная, тока есть одно но, не дай бог "запоет" она, з.ч. на нее НЕТ.только потрошить б.у. коробки.

3) раздатка

тут даже писать не очем, хоть 1 к 10 туда втыкай понижайку она НЕРАСЧИТАНА на такой момент, ее проектировали мля в 50х годах, и она с тет пор и тех моторов НИРАЗУ не менялась.

кароче, для козла с 402м мотором на ШТАТНОЙ резине она пойдет, спору нет.

дело тут в цене, я дизелей переставил на козлов уеву кучу, с вояками, барсами, колесами до 40" и т.д.

про бюджет постройки и ходимость узлов и агрегатов уаза (не токма одного патра) более чем вкурсе.

так вот МОЙ вывод, еслип уаз стоил 300.000 да, тогда еще можно подумать шоп купить и оставить в деревне за спиртом гонять, но вот с семьей и на дальняк, увольте.

Ну признайся, для красного словца ведь про движок написал? За 100000км в самом худшем случае поменяешь прокладку гбц, сэт, и гидрики. Итого рублей на пять и 2-4 часа времени. А низ-то, зараза, неубиваемый. Расход конский, да. Слезы наворачиваются, когда малолитражка как Магнум 360 жрет. Электрика говно, да. Раздатка, как раздатка, мосты, как мосты. Карданы дрянь. Навесное электрическое нигде долго не живет, если с асфальта съезжать. Тойота не исключение.

Изменено 24 февраля 2012 пользователем EZDOK

[denisp 5]

немного встряну.

я как бы очень далеко не езжу (но у г-на Nomad51 в гостях уже бывал - так что касается вышеперечисленных пунктов - не надо ровнять патриот и прочие уазы, тем более бухань они похожи тока рамой

1) менять (наверное) самый лучший и надежный в отечественном легковом автомобилестроении 409 двигатель на дизель ниссан 2,7 или 3,2 есть смысл только если стоит задача прицеп-дачу таскать - чтоб сократить затраты на топливо

2) коробка на патриоте и так импортная - корейская, фирмы даймос, если кто не в курсе. достаточно надежная. по крайней мере, спокойно переносит езду на 100 граммах масла - шумит потом, конечно, но ничего смертельного

раздатку желательно понизить до 3.3 - езжу на такой около полутора лет. такого понижения хватает с запасом на 33-х колесах.

3) у моего патриота рулевое стоковое. никаких вопросов

4) машину периодически подкрашиваю после камней/легких дтп хаммерайтом

5) скоко бабла ввалено, даже не пытался никогда подсчитать - но много. но это сплошь тунингхъ-улучшайзингхъ, непосредственно к машине имеющий слабое отношение. имея любую иную машину делать бы пришлось то же самое. я говорю об установке баков увеличенного объема, лебедках, компрессорах, ресиверах, автономных предпусковых подогревателях и отопителях салона, рациях, навигациях и прочей хрени. основные бабки туда ушли.

Это вы о надежности говорите?

"щас основная проблема - двигатель. с ним надо что-то делать, ибо он громко стучит поршнями и вроде как опять начал греметь цепью. я стою перед выбором - либо вскрывать(пробег почти 130 тыкм, а я единственное что делал - менял помпу и гидронатяжители цепей), либо купить новый двиг евро3 без навесного, и впускного коллектора, если это возможно вообще"

Если вы на 130 тыс меняете котел целиком, то это просто здоровo)))))

Это не ваше случаем ведерко?

http://www.uazpatriot.ru/forum/chto-stuchalo-v-epamotore-t20267.html

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=106002

Аппарат что надо....)))

Вы в него хоть елку с гирляндами вхерачте толку от этого будет ровно 0, ибо без нормлального, надежного движка любая машина превращается в кучу металла. Из-за того что сама машина дерьмо, вы пытаетесь добавить туда разного рода оборудования в надежде что это хоть как то скрасит вам ощущения от владения этой "машиной".

Попробуйте лучше побольше поработать, заработать и купить нормальную машину, а не заниматься прикручиванием разной лабуды к ведру. Вы же реально наверное живете с этим уазом. Сколько же времени ушло на весь этот тюнинг. Мне вас жалко...

[wowan75 30]

За 100000км в самом худшем случае поменяешь прокладку гбц, сэт, и гидрики. Итого рублей на пять и 2-4 часа времени. А низ-то, зараза, неубиваемый.

у меня змз406 взорвался на пробеге 32ткм.

начинаю выкручивать в обгоне - БУМ!!! - клин и зад.колёса пошли юзом по маслу :ph34r:

суки, поршень отлили в два приёма с промежуточным охлаждением

он и разобрался пополам, уничтожив всё, кроме башки

натяжители, успокоители, компенсаторы, катушки, прогар клапана, прокладки гбц - эти мелочи задолбывали до 100ткм

потом продал

Изменено 24 февраля 2012 пользователем wowan75

[EZDOK 1]

у меня змз406 взорвался на пробеге 32ткм.

начинаю выкручивать в обгоне - БУМ!!! - клин и зад.колёса пошли юзом по маслу :ph34r:

суки, поршень отлили в два приёма с промежуточным охлаждением

он и разобрался пополам, уничтожив всё, кроме башки

натяжители, успокоители, компенсаторы, катушки, прогар клапана, прокладки гбц - эти мелочи задолбывали до 100ткм

потом продал

Ок, развожу руками и замолкаю. Еще забыл сказать что оригинальные, в смысле не козлиные, запчасти на Патриот стоят каких-то чумовых денег. Это я бы отнес к главным минусам

[XESHA 6]

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=106002

пробка на коленвале сцуко пластиковая выскочила и болталась в поддоне. из-за чего масляное голодание по всему движку. а я то грешил на датчики давления... типа говенные и от перегрева быстро начинают фигню показывать. короче поршневая под замену, ГРМ тоже. на одном распредвалу шейку съело, тож менять буду.

:blink:

[Texnology 1]

Поржал конечно. Патриодовод протроллил как надо=))) Хотя у себя на форуме они серъёзно сравнивают эти две машины

Понимаю еслиб они сравнивали патриота с семидесяткой, но с тяжёлой 105кой :blink: Патриодоводы весёлые люди. Ещё бы с шишигой сравнили :D

[Eugenemp 1]

1) двс

409 мотор после пробега в 100.000 на ВНЕДОРОЖНИКЕ коим являеца уаз - проще (ДЕШЕВЛЕ) выкинуть чем привести в чувства.

про одноразовость всей электрики, навеснова и т.д. даже писать не буду.собрано памоиму из з.ч. которые собирают на помойке.

если с асвальта не съезжать совсем и колеса на авте ТОЛЬКО штатные, то да, 150.000-200 это паделие отходит.

ну и про расход в 25 литров по городу я тоже скромно промолчу.

2) кпп

даймос.да коробка в целом достойная, тока есть одно но, не дай бог "запоет" она, з.ч. на нее НЕТ.только потрошить б.у. коробки.

3) раздатка

тут даже писать не очем, хоть 1 к 10 туда втыкай понижайку она НЕРАСЧИТАНА на такой момент, ее проектировали мля в 50х годах, и она с тет пор и тех моторов НИРАЗУ не менялась.

кароче, для козла с 402м мотором на ШТАТНОЙ резине она пойдет, спору нет.

дело тут в цене, я дизелей переставил на козлов уеву кучу, с вояками, барсами, колесами до 40" и т.д.

про бюджет постройки и ходимость узлов и агрегатов уаза (не токма одного патра) более чем вкурсе.

так вот МОЙ вывод, еслип уаз стоил 300.000 да, тогда еще можно подумать шоп купить и оставить в деревне за спиртом гонять, но вот с семьей и на дальняк, увольте.

ели устриц?

в смысле, делали 409 мотор ? я делал

про навесное и электрику ваще позабавило - там все импортное, бошевское и т.д.

запчасти на даймос уже есть, у Вас устаревшая инфа

раздатка на патриотах имеет похожий корпус с классической прямозубой раздаткой, но не более того. внутри там все иначе устроено. невеликий (ну уж какой есть ) момент змз409 - 217 Нм и ивеко/змз514 - 270 Нм она держит прекрасно воопче, агрегат трансмиссии патриота расчитан на момент до 310 Нм.

мой вывод, подтвержденный практикой - на колесах до 33" включительно можно смело кататься на штатной патриотовской трансмисии куда угодно - ничо ей не будет

а вот если самоблок сзади поставить, особенно без преднатяга (у меня был одно время такой) - может полуось порвать у меня рвало - на асфальте правда

ну а если хочется повыпендриваться, тогда надо понижать раздатку до 3,3 - стоковые 61 патрули с двигателем 2,8 - 3,2 при этом сосут с причмокиванием насчет тоеты 80 или 105 не знаю, не доводилось сравнивать - если у кого из воронежских владельцев будет желание, можно попробовать

Это вы о надежности говорите?

"щас основная проблема - двигатель. с ним надо что-то делать, ибо он громко стучит поршнями и вроде как опять начал греметь цепью. я стою перед выбором - либо вскрывать(пробег почти 130 тыкм, а я единственное что делал - менял помпу и гидронатяжители цепей), либо купить новый двиг евро3 без навесного, и впускного коллектора, если это возможно вообще"

Если вы на 130 тыс меняете котел целиком, то это просто здоровo)))))

Это не ваше случаем ведерко?

http://www.uazpatriot.ru/forum/chto-stuchalo-v-epamotore-t20267.html

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=106002

Аппарат что надо....)))

Вы в него хоть елку с гирляндами вхерачте толку от этого будет ровно 0, ибо без нормлального, надежного движка любая машина превращается в кучу металла. Из-за того что сама машина дерьмо, вы пытаетесь добавить туда разного рода оборудования в надежде что это хоть как то скрасит вам ощущения от владения этой "машиной".

Попробуйте лучше побольше поработать, заработать и купить нормальную машину, а не заниматься прикручиванием разной лабуды к ведру. Вы же реально наверное живете с этим уазом. Сколько же времени ушло на весь этот тюнинг. Мне вас жалко...

ведро мое я очнь рад, что Вы не поленились, сходили и почитали, хоть и не все, наверняка. возможно, тока первую страницу

там далее по тексту ссылочка есть про мотор, почитайте. ваще прослезитесь

как выяснилось после вскрытия, мотор проехал 130 тыкм без 1 пробки в коленвале было масляное голодание, датчик давления показывал 0.0 атм по сильной жаре в пробках. мне было просто лень лезть туда

я проездил так 3,5 года - проехал с юга на север от черного до баренцева ну да, я расп№здяй каких поискать - мне лень было скинуть поддон проверить наличие пробок, несмотря на явный стук, который мотористы диагностировали как стук поршня - они не знали, что в моем евро3-моторе стоят поршни евро2, которые не могут так стучать, потому что юбка у них длиннее.

после того, как я заглянул в этот двиг, я более чем уверен в его надежности