УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер

[wowan75 30]

По сей день выпускается Буханка. По-моему, это ваша мечта.

у неё двери открываются на кочках

и шкворни разламываются

и ещё много чего плохого

сие жалкое подобие машин есть не одно у меня

[jurok35 7]

просвет, резина...мотор.....да куйня все это, главное голова!...я вот лет в двадцать на восьмерке с уазами в говнах тягался, иногда даже проезжал( пролетал) там где они садились....и ничо, крабы переваришь после очередных покатух и вперед))))))...а счас на сотке чото очкую, голова мешает.....так што главное голова! либо ее отсутствие, а тут уж на любителя))))))

[John298 201]

+100500!

Девятка реэкспортная без подсоса - вещь. Я бы и сейчас полетал по лесовозным дорогам на ней, вернуться бы лет на 20-25 назад

[502 0]

у неё двери открываются на кочках

и шкворни разламываются

и ещё много чего плохого

сие жалкое подобие машин есть не одно у меня

При способностях Normad-а с доработкам, это не проблемы. Дверные замки от BMW, шкворни от Волги.

[andreyrud 0]

По сей день выпускается Буханка. Там до них еле прошли ТЛК (на одном убили мост)...

Как только кончаются сказки уазоводов, так начинается действительность...

[Oleg Y. 5]

+100500!

Девятка реэкспортная без подсоса - вещь. Я бы и сейчас полетал по лесовозным дорогам на ней, вернуться бы лет на 20-25 назад

+100!

Была у меня 99 реэкспортная сразу после 7-ки.

На 7-ке когда ночью дождь начинался брал маленьких детей в охапку и из дачи уезжал, т.к. утром бы оттуда в город не добрался. :(

А вот на 99-ой совершенно спокойно ездил по грязи (конечно, по сравнению с 7-кой :lol: )!

Особенно, когда установил стальную защиту картера двигателя - по инерции такие чачи :blink: пролетал! :D

Изменено 8 мая 2012 пользователем Oleg Y.

[CEBEP 5]

эти видео лишний раз доказываптю, то нефиг молится на Уазы, т.к. они просто дешевле и их не так жалко. По сравнению на сурфе я в лес поеду, а 100-м крузере уже нет на него все дороже.Хотя я не уверен что даже 200-й крузер в стандарте проиграет тому же уазу в стандарте, только пластик поотлетает.

[Nomad_51 7]

По сей день выпускается Буханка. По-моему, это ваша мечта. Платформа 2.5 метра (вы об этом писали).

Читал, люди на бухлобусах прошли 110-км. Там до них еле прошли ТЛК (на одном убили мост).

Патриотов в тех краях вроде еще не было.

Я их 7 штук закупил в контору для работы (Фермеров). Как избушка для работы - супер, как частную не взял-бы даже как третью машину под страхом смерти, только Хантер. В лесах много новых тюнингованных буханок. Сегодня днем видел испытания самоделки на базе черт знает чего: пространственная рама, морда Виллиса, колеса размером от 66-го до Урала, очень мощный двигатель, летала по горам не хуже квадроцикла. Кто-то осуществил мечту об ацком багги для рыбалок.

[Nomad_51 7]

Как только кончаются сказки уазоводов, так начинается действительность...

Можете найти сотни роликов с обратным результатом. УАЗ сам по себе ни при чем, он представитель вполне определенного класса. При выборе машины для контретных условий подбираются конкретные параметры. В местных условиях 90 процентов решают просветы до рамы/порогов/кузова. Потом идут резина и ее давление, потом геометрия въезда/съезда, потом габариты и масса. Поэтому Спорт и Л200 в стоке добавили нам 5 км пешедрала, а на Патре с лифтом (и на любой другой мостовой лифтованной) этот перемет я бы даже не заметил, срубил-бы его мостом к чертовой матери. Зато вспомнил почему на Паджеро задний блок помогал как собаке пятая нога все 7 лет: он позволял забраться на снег или глину еще сильнее, после чего машина вывешивала уже все 4 колеса. С мостом спереди такой номер не проходит. При сдергивании Спорта порвали мой рывковый трос. На УАзе в этом случае достаточно подкопать мосты и ямки под колесами, под Паджерами надо копать ВСЕ. Еще раз говорю, что у Л200, Спорта, Паджеро, Х5,Q7 b и т.п. техники В МЕСТНЫХ УСЛОВИЯХ нет никаких шансов перед мостовыми машинами с высоко расположенным кузовом/рамой/порогами. Исключение составляют Диско на пневме, т.к. их геометрия в верхнем положении сравнима. Уже немного надоело осуществлять элементарный ликбез на таком серьезном форуме. Зайдите на сайт Арктик - Трофи и посмотрите рак режут пороги до петель дверей, добиваяс просвета под порогами в 60-70 см, в конце концов и задайте себе вопрос почему. А потом пустите Q7 или Х5 по любой местной отворотке за Козлом. Предлагаю эту жесть заснять на видео, она соберет тысячи просмотров первые сутки.

Не в качестве реверанса, а правды, добавлю что владелец этого нового Cпорта сказал что следующей машиной будет мостовая TLC-76. Он был сильно раздосадован, что Спорт по проходимости В МЕСТНЫХ УСЛОВИЯХ не сильно отличается от его прошлого Джимни.

Изменено 8 мая 2012 пользователем Nomad_51

[502 0]

Я их 7 штук закупил в контору для работы (Фермеров). Как избушка для работы - супер, как частную не взял-бы даже как третью машину под страхом смерти, только Хантер.

разве буханка чем-то отличается от козла

только кузов другой

[Nomad_51 7]

разве буханка чем-то отличается от козла

только кузов другой

Колоссальная разница в комфорте и эргономике что с Хантером, что с малолистовыми 469-ми, которые какой-то .......... снял с производства. Больше 300 км за рулем бухаммера не выдерживаю, на Патре 1000 км - не упражнение.

Но двигатель на новых бухаммерах забавный. 120 км/час в гору со стороны выглядит странно, народ пугается.

До праздников заехал к диллеру по работе, сел в дизельный Хантер, спросил про двигатель. Ответ удивил: в разы менее надежен и долговечен чем Ивеко. Очень жаль, цена в 420 000 руб. для лесов и конторы - самое то, да и программы энергосбережения давят на мозг.

[502 0]

Можете найти сотни роликов с обратным результатом. УАЗ сам по себе ни при чем, он представитель вполне определенного класса. При выборе машины для контретных условий подбираются конкретные параметры. В местных условиях 90 процентов решают просветы до рамы/порогов/кузова. Потом идут резина и ее давление, потом геометрия въезда/съезда, потом габариты и масса. Поэтому Спорт и Л200 в стоке добавили нам 5 км пешедрала, а на Патре с лифтом (и на любой другой мостовой лифтованной) этот перемет я бы даже не заметил, срубил-бы его мостом к чертовой матери. Зато вспомнил почему на Паджеро задний блок помогал как собаке пятая нога все 7 лет: он позволял забраться на снег или глину еще сильнее, после чего машина вывешивала уже все 4 колеса. С мостом спереди такой номер не проходит. При сдергивании Спорта порвали мой рывковый трос. На УАзе в этом случае достаточно подкопать мосты и ямки под колесами, под Паджерами надо копать ВСЕ. Еще раз говорю, что у Л200, Спорта, Паджеро, Х5,Q7 b и т.п. техники В МЕСТНЫХ УСЛОВИЯХ нет никаких шансов перед мостовыми машинами с высоко расположенным кузовом/рамой/порогами. Исключение составляют Диско на пневме, т.к. их геометрия в верхнем положении сравнима. Уже немного надоело осуществлять элементарный ликбез на таком серьезном форуме. Зайдите на сайт Арктик - Трофи и посмотрите рак режут пороги до петель дверей, добиваяс просвета под порогами в 60-70 см, в конце концов и задайте себе вопрос почему. А потом пустите Q7 или Х5 по любой местной отворотке за Козлом. Предлагаю эту жесть заснять на видео, она соберет тысячи просмотров первые сутки.

Не в качестве реверанса, а правды, добавлю что владелец этого нового Cпорта сказал что следующей машиной будет мостовая TLC-76. Он был сильно раздосадован, что Спорт по проходимости В МЕСТНЫХ УСЛОВИЯХ не сильно отличается от его прошлого Джимни.

в отношении мостов я с вами полностью согласен

правда, у паджерика можно подкрутить торсионы, и в ущерб ресурсу шрусов это будет уже на что-то похоже по проходимости

[502 0]

программы энергосбережения давят на мозг.

рано или поздно дизель совсем отомрет.

останется бензинка, а а качестве топлива - все что угодно. синтетический бензин, газ, спирт, водород, рекуператор...

в бразилии это уже давно так

дизеля там днем с огнем не найти

Изменено 8 мая 2012 пользователем 502

[Maxim511 148]

.......... Спорт по проходимости В МЕСТНЫХ УСЛОВИЯХ не сильно отличается от его прошлого Джимни.

вы вообще видели как джимини едет в любых условиях? да хотябы на грязевых, стоковых по размерам, колесах?

[Nomad_51 7]

в отношении мостов я с вами полностью согласен

правда, у паджерика можно подкрутить торсионы, и в ущерб ресурсу шрусов это будет уже на что-то похоже по проходимости

Я крутил, ездил на МТ 285/75, УАЗ зимой проходил на 18 км дальше. Совместные выезды с Нивами, которые скакали по камням как мячики и не рихтовали защиты (масса) поставили точку. Ремонтировался у организаторов Арктик-Трофи с самого начала, они все время ржали и говорили купи УАЗ или Патруль, с Паджеро ничего умного мы тебе не сделаем.

[jurok35 7]

спор ни о чем....масса параметров влияющих на внедорожность))))..вот мой случай-

дача-зима-все заметено, к даче с угора...хуле, спустился буксуя, метров 300-500, прямая в подугор, вино-девочки-домино, итого часов через 12 обратно, следов нет, все замело наглухо....полная машина, выезжаю с поворотика на прямую, вторая и все...буксует...назад, вперед опять буксует....ну я чо, старый проверенный способ-пониженная и тапка в пол, не отпуская....и чо?......короче- вторая, колеса раскручиваются, втыкается третья внатяг, пошла метр-два, опять подтыкается вторая, встала, колеса раскручиваются и опять попошла....и так до верху.......выехали, все счастливы, а я в восторге....и чо?...дкмаете возможно на ручке так было переключатся? фиг!...и хватило бы маломощного мотора чтобы так волокчи всю нашу свору? фиг!.....мораль той басни такова- крузак рулит, всегда и везде...остальное либо понты , либо отсутствие денег.....

пс...сумбурно....но праздник сами понимаете...стыдно перед ветеранами что страну просрали...которую они спасли...короче с праздником всех...

[Nomad_51 7]

вы вообще видели как джимини едет в любых условиях? да хотябы на грязевых, стоковых по размерам, колесах?

Я на нем ездил. С лифтом - да, классная машинка, я настаивал на лифте, а не продаже. Возьмите линейку и измерьте ему просветы от грунта. Когда мы его дергали последний раз с обочины, оторвали много дорогих пластиковых предметов, домкрат ему поставить в снегу просто невозможно. Еще раз говорю, у нас самое главное - дистанция от грунта до кузова (грубо), никакая гребучесть резины не имеет значения, если машина заехала брюхом на снег или камень, с высокой гребучестью она только круче утрамбует снег и засядет еще сильнее. Лифтанув Патриот на той-же самой резине и уменьшив раскачку (усилив подвеску в полтора раза), я ЗВЕРСКИ повысил его проходимлость в МЕСТНЫХ условиях.

[Nomad_51 7]

спор ни о чем....масса параметров влияющих на внедорожность))))..вот мой случай-

дача-зима-все заметено, к даче с угора...хуле, спустился буксуя, метров 300-500, прямая в подугор, вино-девочки-домино, итого часов через 12 обратно, следов нет, все замело наглухо....полная машина, выезжаю с поворотика на прямую, вторая и все...буксует...назад, вперед опять буксует....ну я чо, старый проверенный способ-пониженная и тапка в пол, не отпуская....и чо?......короче- вторая, колеса раскручиваются, втыкается третья внатяг, пошла метр-два, опять подтыкается вторая, встала, колеса раскручиваются и опять попошла....и так до верху.......выехали, все счастливы, а я в восторге....и чо?...дкмаете возможно на ручке так было переключатся? фиг!...и хватило бы маломощного мотора чтобы так волокчи всю нашу свору? фиг!.....мораль той басни такова- крузак рулит, всегда и везде...остальное либо понты , либо отсутствие денег.....

пс...сумбурно....но праздник сами понимаете...стыдно перед ветеранами что страну просрали...которую они спасли...короче с праздником всех...

Где-то когда-то писал, что единственым смыслом покупки Паджеро считаю отсутствие денег на Крузер, так что согласен.

И про автомат тоже, кстати.

[jurok35 7]

Где-то когда-то писал, что единственым смыслом покупки Паджеро считаю отсутствие денег на Крузер, так что согласен.

И про автомат тоже, кстати.

а то!!

[wowan75 30]

тапка в пол, не отпуская....и чо?......короче- вторая, колеса раскручиваются, втыкается третья внатяг, пошла метр-два, опять подтыкается вторая, встала, колеса раскручиваются и опять попошла....и так до верху.......

акпп такого режима сильно не любит и умирает.

непременно ограничивай её селектором...движку перекрутить дешевле.

под нагрузкой вниз на ручке можно переключатся быстрее (применяя частичный выжим)

но, такое насилие не нужно при нормальном моторе и прокладке

Изменено 8 мая 2012 пользователем wowan75