Чем плох парттайм?

[Kazahek 0]

Почему же летал. На копейке.

[bundes]

просто тема сводится передний- задний привод... И тут когда ты пытаешься ЛЕТАТЬ....

[Danone]

С парт-таймом не комплексуют в основном те, кто на фулл-тайме не ездил или не имеет просто такого в распоряжении. Личное наблюдение. В том числе по себе, друзьям и друзьям друзей

Вот тебе, Зяма, мои +100500 , самое емкое резюме всего вышеописанного

по себе скажу так - у меня мульти-мод могу хоть так, хоть этак, но если бы сейчас была возможность выбирать из раздаток выбрал бы фулл. Сейчас сам постоянно езжу на 4H да и летом не собираюсь передок выключать мне гораздо больше нравиться поведение машины. у 2H плюс только один - летом по суху лучше рулится немного и усе больше + нет, расход кстати такой же, если даже на 4H и не меньше (тут уже объясняли почему, да и на практике и у меня и у Krechet-а по-моему так получается)

Кстати зимой на фуле уходил в занос (именно фул, те с выключенной блокировкой) - вышел без особых проблем, просто техника должна быть больше от переднеприводной машины, только с меньшим кол-ом газа. про прохождение поворотов зимой я тоже молчу - никакой задний привод даже близко так не проедет. и самый главный минус парта - это кнопка которую надо постоянно тыкать - например в сугроб припарковаться и тд

мое имхо - кто хоть раз попробовал фул - парт больше не захочет.

Я надеюсь брательник мой тут отпишет - у него 185 с партом

[-ЮР-]

Одолжите Паджерика с мультиселектом и покатайтесь на льду во всех режимах.

Вопросы сами отпадут.

2h экономно. 15 литров на 100.

4h зимой и в дождь.17 литров на сотню.

4l это когда по грязюке.

На парте да надо не забывать отключать передок на сухой дороге если этого не делать то срок службы редукторов резко падает и не более того ...

И расход горючки. Передние колеса всё время борятся с задними кто кого.

[wowan75]

кто хоть раз попробовал фул - парт больше не захочет.

мало попробовать....надо распробовать.

парт проще конструктивно, но менее эффективен в езде.

управлять фуллтаймом в скольжении - удовольствие не для всех

[[TM]}{0tt@бы4]

Вот читая все, ну никак не могу понять, а как же недоприводные авто вообще способны ездить? Их ведь большинство на дорогах. Выходит там одни мастера вождения рулят. Да и весят заднеприводные Мерины, например, не мало... Выходит это мы ездить то не умеем.

[Руслан Костоев]

прорыв в гонках ралли в 80 годах принесли первые ауди с тремя диффами именно фултайм и удерживали первые места долго. потом стали устанавливать торсен и еще долго лет были победителями и ауди кваттро заработало себе имя . полюбому 3 денеференциалла лутше чем два . и с этим не поспоришь. парт-тайм это хорошо эабытое старое.

[[TM]}{0tt@бы4]

Партайм это заднеприводный пикап, преобразующийся в трактор по мере надобности. Автомобиль с партаймом обладает свойствами недопривода и вездехода в равной степени. Разве не так?

[ГАИ]

[Руслан Костоев]

}{0tt@бы4' timestamp='1362261037' post='2128122']

Партайм это заднеприводный пикап, преобразующийся в трактор по мере надобности. Автомобиль с партаймом обладает свойствами недопривода и вездехода в равной степени. Разве не так?

при чем тут это . у партайма жеско подключаемый перед привод и не может компенсировать разницу угловых скоростей так - как передние и задние колеса проходят разный радиус поворота. так-как нету центрального диффа какая то ось перед или зад пойдет в снос на любом покрытии а от сюда и не устойчивое сцепление с дорожным покрытием. все в повороте скользком парт-тайм уходит с траектории (в обочину или на встрчку и.т.д.) и с этим бесполезно спорить. а то что у фулл-тайма можно заблокировать центральный дифф и он превращается в трактор как и парт-тайм изначально.

[Сфинкс]

}{0tt@бы4' timestamp='1362261037' post='2128122']

Партайм это заднеприводный пикап, преобразующийся в трактор по мере надобности. Автомобиль с партаймом обладает свойствами недопривода и вездехода в равной степени. Разве не так?

Конечно, так!!! И считаю это мнение ОБЪЕКТИВНЫМ!

Парттайм - понятно, просто, предсказуемо! Не надо только передок отключать на ледяной дороге....

[Руслан Костоев]

Конечно, так!!! И считаю это мнение ОБЪЕКТИВНЫМ!

Парттайм - понятно, просто, предсказуемо! Не надо только передок отключать на ледяной дороге....

если это так предсказуемо и понятно то заварите перед и задний диффы я посмотрю как машина будет рулиться предсказуемо и понятно.

[[TM]}{0tt@бы4]

прорыв в гонках ралли в 80 годах принесли первые ауди с тремя диффами именно фултайм и удерживали первые места долго.

Победа завоевывается не автомобилями, а пилотами. Их мастерством в управлении....

Среди нас есть тоже такие которые и на недоприводе доедут туда, куда некоторые на подготовленных авто не проползут. Перечислять не буду их количество огромно, да и они все общеизвесты.

Я разве не правильно охарактеризовал авто с партаймом?

в повороте скользком парт-тайм уходит с траектории (в обочину или на встрчку и.т.д.) и с этим бесполезно

Я с этим не спорю, я это опровергаю своими личными примерами и в очередной раз говорю, что уносит с дороги только тех, кто не правильно выбирает скоростной режим и особенности трансмиссии тут не причем. Изучать руководство пользования авто нужно до того как сел за руль, а не после того как с тобой что то случилось. Партайм прекрасно рулится и на заднем приводе по льду, снежной каше и в грязи на мягких покрышках с большими грунтозацепами и лишь только когда уже пузотеры не едут включай передок и продолжай катиться.

Только ни один автомобиль не способен везти своего водителя если тот не умеет им управлять и считает, что машина сама все сделает за него.

Одни приноровились управлять фултаймом, другие - партаймом, третьи - недоприводом и все по своему правы, когда говорят о том на чем ездят и о том, что у них лучше всех получается. Не следует хаить то, что не получилось из-за недостаточности навыков в вождении. Не все же могут ездить на великах, скейтбордах и других интересных штучках, но это не означает, что эти вещи ни на что не годны.

Вот еслиб узнать статистику отвечающую на мои вопросы

}{0tt@бы4' timestamp='1362235932' post='2127709'] Какая раздатка более надежна партаймовская-без межосевого дифа или фултаймовская с дифом? Какая из них больше выносит издевательства хозяина? Какую раздатку легче порвать?

была бы польза. Я например ценю в автомобилях их безотказную работу, а не то как и что управляется. Научиться управлять можно чем угодно, если желание есть. Вот то что быстрее разваливается то и будет хуже по настоящему.

заварите перед и задний диффы я посмотрю как машина будет рулиться предсказуемо и понятно.

Не понял, а это для чего делать, если заводом не предусмотрено, да и мне, например, это не нужно, а на 185-м штатная задняя блокировка и так есть.

Изменено 2 марта 2013 пользователем [TM]}{0tt@бы4

[Tomat]

}{0tt@бы4' timestamp='1362235932' post='2127709']

У меня тут вопрос созрел. Какая раздатка более надежна партаймовская-без межосевого дифа или фултаймовская с дифом? Какая из них больше выносит издевательства хозяина? Какую раздатку легче порвать?

У фултайма идет нагрузка на передний редуктор, а у партайма на раздатку.

[SasZJ]

Вот мне одно не понятно: владельцы фулл-тайма, чего вы взъелись на парт? что он вам сделал? О чем спор то вообще? Кто-то из парт-таймовцев хоть где-то написал, что фулл - хуже? Не нравится вам парт, не покупайте машины с ним, да и все. А так эта тема напоминает "Езжу на автомате, и не парюсь и поэтому механическая трансмиссия - г..но".

Я эту тему воспринял, как просьбу помочь с выбором трансмиссии для будущей покупки авто, и высказал свое мнение по поводу парта. А вы про что пишете?

И, кстати, если на незаблокированном фулле начинает буксовать одно колесо, то он ничем не отличается от парта - центральный дифф весь момент перекинет на это колесо. А заблокированный он опять-таки ничем не отличается от заблокированного парта. И весь выигрыш на фулле мы получаем только если у всех колес почти одинаковый контакт с дорогой. И не спорьте - это действительно так. А чтобы не бояться ехать по скользкой дороге, надо просто иметь правильную резину, ибо если тронуться на скользком покрытии на лысой/мудовой резине без блокировки дифа фулл еще худо-бедно помогает, то при попытке остановиться, глубоко нас.ать фулл у вас или парт. Тут уже все зависит только от резины и исправности тормозов.

Ну а теперь можете хоть что тут писать. Больше в эту тему не зайду.

[капрал]

Да лана,никто никуда на взъелся .Мне вот интересно послушать все мнения,особенно тех комрадов,кто юзает оба типа.Езжу на фулле лет шесть,всё нравится.Появилась потребность в пикапе средней грузоподъёмности,а все они -парт.Вот и" хотелось бы заслушать начальника транспортного цеха"(с),ибо этих устриц не хавал.Оч полезные странички,спасибо.

[Danone]

Да лана,никто никуда на взъелся .Мне вот интересно послушать все мнения,особенно тех комрадов,кто юзает оба типа.Езжу на фулле лет шесть,всё нравится.Появилась потребность в пикапе средней грузоподъёмности,а все они -парт.Вот и" хотелось бы заслушать начальника транспортного цеха"(с),ибо этих устриц не хавал.Оч полезные странички,спасибо.

Бери Тундру и меняй раздатку в ней от LX - и будет тебе фултаймовское щастье!

Изменено 3 марта 2013 пользователем Danone

[капрал]

Бери Тундру и меняй раздатку в ней от LX - и будет тебе фултаймовское щастье!

Буш смияццо,но так и решил

[Danone]

Буш смияццо,но так и решил

смеяццо нечего. это самое разумное решение, молодец . да и стоимость переделки в % от стоимости машины не существенна (а если еще и на разборке найти раздатку - то просто песня).

А пикапы все парт-тайм - потому что они изначально из пендостана все и для того чтобы по СУХОЙ дороги шмурдяк возить реднекам, а тк дороги сухие, а реднеки бедные, то им парта за глаза (дешево и едет), и переплачивать за то что лучше едет они не будут.

Изменено 3 марта 2013 пользователем Danone

[капрал]

смеяццо нечего. это самое разумное решение, молодец . да и стоимость переделки в % от стоимости машины не существенна (а если еще и на разборке найти раздатку - то просто песня).

А пикапы все парт-тайм - потому что они изначально из пендостана все и для того чтобы по СУХОЙ дороги шмурдяк возить реднекам, а тк дороги сухие, а реднеки бедные, то им парта за глаза (дешево и едет), и переплачивать за то что лучше едет они не будут.

Думаю,масса тоже роль играет-РЭМы 1500 фулл редко,но встречаются,а дальше(2500,3500...)-никогда.