Купил мужик новый 78 и начал его резать болгаркой :)

[vladmax]

Кто варил ТИГом, тот поймет, насколько это было геморно. Да и непростой материал этот алюминий.

В этот раз не видно заклёпок, неужели всё будет проварено, это же очень большой объём весьма непростой работы?

[serg-hard]

Эх - тоже хочу свою мастерскую, чтобы в свое удовольствие строить что задумал. Завидую по белому такому подходу - придумал и сам реализовал 

[vvr]

Да, вытяжных заклепок не будет, все на сварку. Алюминий "ведет", как не старался. Так что поверхности будут не идеально ровными. Решил с этим смириться. По окончании думаю Line-X покрыть, или может аналогом каким.

[vladmax]

Эх - тоже хочу свою мастерскую, чтобы в свое удовольствие строить что задумал. Завидую по белому такому подходу - придумал и сам реализовал 

Вот я и готовлю сначала мастерскую, конечно всё сам сделать не смогу, это в основном касается сварки каркаса, а остальное не торопясь своими руками буду делать.

 

 

Да, вытяжных заклепок не будет, все на сварку. Алюминий "ведет", как не старался. Так что поверхности будут не идеально ровными. Решил с этим смириться. По окончании думаю Line-X покрыть, или может аналогом каким.

Читал и не раз о том что листы при сварке ведёт, поэтому себе буду клепать.

Смотрю на сделанное и завидую. А какие вообще планы по доработкам на будущее кроме кунга, помню ты писал о установке назад дисковых тормозов и переделке подвески на пружинную.

А по дискам с бедлоками проблем не выявилось или может есть какие-то особенности эксплуатации?

[vvr]

Идею с пружинной задней подвеской, скорее всего, воплощать не буду. Задний свес все-таки длинный и тяжелый, боюсь рама этого не перенесет.))) Может пневму добавлю вместо дополнительных пружин... Дисковые тормоза теоретически в планах. Только не в близких.

Диски с бэдлоками начали преподносить сюрпризы. В Монголии сломались 4 болта на задних колесах. Постепенно, в течении нескольких дней, по одному начали терять шляпки. Выворачивал плоскогубцами остатки и вкручивал новые из ЗИПа. Хрен знает, вроде почти год на них отъездил... По приезду поменял все болты на задних колесах на новые, надеюсь более прочные.

[serg-hard]

Может пневму добавлю вместо дополнительных пружин...

Гал ругался на пневмо, большие нагрузки не держит и рвется в самый неподходящий момент. Лучше еще доп пружину между рессорой и рамой поставить, бюджет меньше и неубиваемая конструкция. 

[vladmax]

Как продвигается постройка модуля, есть новые фотки?

[vvr]

Добрался до обшивки:

 

 

 

Понемногу приходит понимание нюансов TIG-сварки. И если крышу и корму повело довольно заметно, то бортами я уже доволен.

Место под газовую колонку для душа:

 

 

 

 

[vladmax]

 

Место под газовую колонку для душа:

 

 

Отдельное место с доступом снаружи видимо выбрано не просто так, наверняка это подсказано эксплуатацией предыдущей версии модуля, если это так, то пожалуйста расскажи о причинах такой компоновки.

Тут в соседней теме идёт обсуждение выбора подогрева воды, наверняка тебе тоже есть что сказать http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=143743&page=19#entry2314952

[Schimano]

Понемногу приходит понимание нюансов TIG-сварки. И если крышу и корму повело довольно заметно, то бортами я уже доволен.

 

ИМХО наружные панели обшивки лучше клепать на герметик, сохранится возможность замены, обеспечится герметичность швов, снизится вероятность посторонних скрипов.

[vvr]

Сейчас так и есть, не нравится. Теперь будет на сварку.

[Борт-388]

Владимир,

 

Красота выходит!

 

 

Можно поподробней, что за сварочный аппарат у тебя?

220В или 380В?

Горелка с воздушным или с водяным охлаждением?

Какую алюминиевую проволоку добавляешь при сварке?

Где покупал, почем?

 

С уважением,

Антон

Изменено 19 августа 2013 пользователем Борт-388

[vvr]

Привет, Антон.

 

Аппарат такой: http://svarog-spb.ru/catalog1/invertors/tig_acdc_pulse/tig_200p_acdc_r60/, 220В. Вроде нормальный аппарат, хотя мне сравнить не с чем.))) Меньше 200А ток лучше не брать, не всегда будет хватать. Горелка тоже обычная, уже вторая правда. Присадка 4043 для каркаса и 5356 для листа.

[AZIAT]

Меньше 200А ток лучше не брать, не всегда будет хватать.

 

А как на таких токах варишь ? У меня  электрод 3,2  сгорает очень  быстро .

Думаю водяное охлаждение  приделать , но у нас нигде  таких насадок на горелку  нет.  

[vvr]

Там ведь еще от баланса зависит нагрузка на электрод. Подобрал, чтобы он перестал синеть и варю. Ну и газ после сварки по дольше. Все равно, конечно, подгорают, но на пару недель вроде электрода хватает. Электрод с синим концом. Водяное охлаждение не пробовал, не знаю насколько это эффективно. 

[AZIAT]

Там ведь еще от баланса зависит нагрузка на электрод.

Ну  для меня  пока  все эти крутилки  на аппарате  темный  лес  .   

[Борт-388]

 Водяное охлаждение не пробовал, не знаю насколько это эффективно. 

При сварочном токе 180-200 А водяная горелка позволит работать с существенно меньшими перерывами на охлаждение горелки + сама горелка проживет намного дольше.Для производства это важно. Для разовых бытовых поделок можно обходиться воздушной.

 

При бОльших токах водяное охлаждение уже становится необходимостью.

 

Антон

[vladmax]

@@vvr, как продвигается постройка нового кунга?

[vvr]

Закончил обшивку алюминием, проварил все стыки листов. Прикупил холодильник: http://www.autoholodilniki.ru/item.php?id=1478, люк морской в крышу, кое-что по мелочам. Вообще сейчас немного притормозил стройку, осень - сезон охоты. С ноября планирую заняться уже вплотную.

Надо придумать какую-нибудь приспособу, чтобы можно было прямо в гараже снять старый и примерить-поставить новый модуль. Высота гаража ограничена, пока ничего путнего в голову не идет.

Еще думаю, как бы сделать какое-нибудь гальваническое покрытие, чтобы закрыть вопрос с коррозией.

Так что дельным советам по этим двум вопросам буду рад.

[kreiser-75]

Надо придумать какую-нибудь приспособу, чтобы можно было прямо в гараже снять старый и примерить-поставить новый модуль. Высота гаража ограничена, пока ничего путнего в голову не идет.

 

Я на двух машинах снимал кузов в низком гараже - в плиту потолка вкручивал анкера, подвешивал кузов, снимал колеса и выкатывал из под него раму с двигателем, раз на дисках без шин, другой прям на задних тормозных барабанах по доскам. А еще мне надо было на долгий срок поставить машину в металлический гараж куда по высоте она не входила, тогда я то же снял колеса и поставил старые железные диски с кольцами, на них без резины я туда спокойно заехал и выехал своим ходом.

Если у тебя гараж с двумя воротами, то можно оба модуля подвешивать и ездить туда-обратно, поднимая под них раму домкратами и мерить, может достаточно будет снимать только задние колеса

 

Еще думаю, как бы сделать какое-нибудь гальваническое покрытие, чтобы закрыть вопрос с коррозией.

 

На катерных форумах про гальваническую коррозию темки встречал, может полезно чего будет, например про протекторную защиту:

 

http://forum.katera.ru/index.php?/topic/15881-eschyo-raz-o-korrozii-i-protektornoi-zaschite/

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=994988&t=994712#reply_994988