TLC80: задний мост 9.5 переделан в передний. Вопросы

[tari 6]

Посетители со своими кулаками обслуживается без очереди? Готов купить донорский праворукий.

[Tikk 82]

Вань, ты мне в след раз привези шарик, я на него посмотрю.

мож его самим делать?

я, если честно, особых сложностей не вижу.

[grizvold 12]

я за штамповку.

мост будет намного легче и дешевле.

это если продажи оных будут,потому как и вложить придется намного больше в такое производство.

[AlexDiesel 26]

А почему бы не сделать вместо кулака со шрусом, как на Чирках или Татрах цапфу открытого типа с крестовиной?

[KEROSIN 67]

Серёг, первый прототип будет на БУ шарах, они у меня есть же. Я помнишь тебе говорил, что привезу на проточку? Вот и посмотришь. Поеду на пр-во на днях, закину. Это цельнолитая деталь.

Что касается чирковской схемы, то она скорее всего будет применяться на мостах с бортовиками. Оси будут располагаться много выше обычного, по этому защищать их шарами не вижу смысла. Т.к. полуоси придётся делать свои, то и схему со ШРУСОМ( крестовиной) можно будет применить без проблем. Единственная проблема будет в пр-ве правильных вилок кулака и моста, т.к. в оригиналах это тоже мощные литые( кованные) детали, а делать их придётся из частей и сваривать. Кстати, опыт показал, что сварные конструкции подобного рода часто оказываются более живучими, чем кованные. Сказывается структура и марка стали. Часто в поковках присутствуют раковины и трещинки. В листовых сталях такого нет, зато есть волокнистая структура молекул.

[Tikk 82]

чирковская схема - накуй, это действительно - только для порталов может

Вань, я много думал над легкий\тяжелый

и все равно не понимаю, нафига?

вспомни мост для уаз, он по твоей терминалогии - тяжелый. труба диаметра 80 мм со стенкой 10 мм, чугунный картер и стальные кулаки. однако в силу различных причин, мост - гавно. в том числе и из-за качества металла. не единожды видел разорваный центр, лопнувшие вдоль трубы и развалившиеся кулаки. при этом все это на почти штатной резине.

пойду далее в своих рассуждениях.

возьми и посчитай массу двух вариантов моста. вот увидишь, мост из трубы со стенкой 8 будет совсем чуть тяжелее моста из профилей с кучей сварных швов. а по прочностным характеристикам свареный мост намного хузе

по технологии изготовления: мост из трубы варить гораздо проще. мало того, его намного проще собирать! стапель проще и т.д.

если таки хочется 2 серии легкий\тяжелый, то давай трубу сделаем тоньше на токарном, стелаем стенку 6 и получим типа легкий мост

и мое субъективное имхо - легкий мост нахрен никому не нужен.

вот сто пудов, если ценник будет похожим, с небольшой разницей, а наверняка так и будет, то все, в том числе и я купим тяжелый

ну, в общем, предлагаю начинать с тяжелого и на нем отрабатывать фсе

[KEROSIN 67]

Ясен пень с "тяжёлой" начнём, базара нет! Тут главное не то, с чего начать, а чтобы был образец в металле! Тогда сразу многое вылезет и станет понятным как божий день! Вес, прочность, технологичность, цена наконец...

[Станчев Вадим 0]

Могу поучавствовать в проэкте,есть опыт производства полуосей.Применяется сталь 60СА2 используется для производства торсионов БТР.Делал полуося на КИА,Хонда,Мазда.Ну и так по мех обработке может чо помочь,есть плазморез и пресс самую большую вытяжку делал 6мм,далековато правда ,но машины ходят раз в неделю.

[KEROSIN 67]

Спасибо за предложение! Полуоси нам обязательно потребуются, особенно при проектировке порталов. Там придётся по полной напрячься, ибо скорее всего придётся делать несколько вариантов для начала.

[XESHA 6]

Вроде Ивановича забанили за то что этого не может быть

[KEROSIN 67]

Чего не может тбыть?

[XESHA 6]

Чего не может тбыть?

НА сколько мне помница, последний раз(для Иваныча) спор был вокруг изменения кастора, Иваныч утверждал что самый правильный способ - с помощью поворота шаров во фланце

Ярослав и ещё кто то говорили что Иваныч писатель фантаст - и никаких фланцев в шарах Тойоты нету.

Ссори за офф - не по теме это.

[KEROSIN 67]

Как же нету? Есть! При чём на родном мосту они опрессовываются после установки в чулок! Это позволяет полностью передавать нагрузки с фланца на балку.

У меня тоже такие фотки есть....

[Tikk 82]

ога

шарик вижу...

технология изготовления...

токарный с чпу

фрезеровка

вваривание чашек под шкворня

координатка с чпу...

мля, сложноватенько.

[KEROSIN 67]

Серёг, это отлитая а потом обработанная деталь....Не думаю, что из цельного куска такое выточить будет корректно.

[multibugs 1]

один обрабатывающий центр с двумя установками справиться думаю ...

PS. Хотя сплю уже

[SkyRunner 21]

НА сколько мне помница, последний раз(для Иваныча) спор был вокруг изменения кастора, Иваныч утверждал что самый правильный способ - с помощью поворота шаров во фланце

Ярослав и ещё кто то говорили что Иваныч писатель фантаст - и никаких фланцев в шарах Тойоты нету.

Ссори за офф - не по теме это.

off

не так давно познакомился лично с Ивановичем - весьма приятный в общении человек и, безусловно, грамотный инженер-механик. IMHO форум скорее потерял с его уходом...

[KEROSIN 67]

Зато ТАМовский форум его преобрёл...

[Tikk 82]

Серёг, это отлитая а потом обработанная деталь....Не думаю, что из цельного куска такое выточить будет корректно.

Вань, но ты хоть не глюч так сильно.

поковка диаметра 200 мм - это отлитая, потом на большом прессе отдеформированная деталь, внутренняя структура металла в которой лучше, чем в отлитой заготовке под шар

и после мех обработке мы получим более качественный продукт. если не накосячим с размерами.

хош я тебе ШХ15 подгоню под эти цели? у мну есть. ниче ее не берет

все дело в стоимости.

тавоте дешевле сначала лить с минимальными допусками и потом обрабатывать. кол-во большое, литье окупается

нам, с нашим количеством заказывать литье - безумие. хотя тоже - можно. например в черповце

[XESHA 6]

можно. например в черповце

Да и на Ижоре наверное ещё можно поискать