TLC80: задний мост 9.5 переделан в передний. Вопросы

[tari 6]

 

А откуда возьмётся движуха, если те проекты, которые должны подпитывать главный не работают? Как будет бюджет- всё тут же закрутится. С инженерами и пр-вом как я расплачиваться буду? Да ещё куча проблем технического характера в проекте образовалась, никак нельзя без пилотов проектировать...

Так давай освещать здесь ход проекта - думаю, аудитория теме обеспечена

[AZIAT 4 230]

А  мне  вот интересно - Сколько в  стране  80к  , которые  нуждаются  в  таком  переднем  мосте  ? 

10,20 , 100 ?

даже  для  сотни  мостов  не вижу смысла  налаживать производство балки  .  Ибо оно никогда  не  окупится  или  балка  будет настолько дорога  ,  что количество потенциальных клиентов  уменьшится  в  разы  . 

Проще  разработать технологию усиления родного моста  . Для  желающих иметь редуктор 9,5"  , разработать замену  яблока  моста  под больший  редуктор . 

Не  надо закупать ничего в  америке . Достаточно брать у  желающего балку  , а  ему  отправлять переделанную .   

[KEROSIN 67]

Темы были и вне барахолки. Их тоже нет.

Не хочешь делится бесплатно , так это твое личное дело . Только дисидента не надо из себя строить .

 

 Совсем уже на бабле помешались? Я делился бесплатно. Но делиться и ещё бабки блатить не буду. Я не барыга и мне это не нужно.

ПС Слово диссидент пишется с 2 буквами с.

 

А  это вообще  к  чему  и  о чем  ?

 

о том, что даже в барахолке не для всех правила одинаковы...

 

Ладно, тема закрыта. Все технические новости моего ателье только на домашнем ресурсе. Всё.
 

А  мне  вот интересно - Сколько в  стране  80к  , которые  нуждаются  в  таком  переднем  мосте  ?

 

 

Ты узко мыслишь. Вопрос не о конкретной модели, а о возможности пр-ва чулков под заказ с любыми ТТХ. Это будет востребовано во всех отраслях машиностроения как только вымрут последние мостовые образцы. А их ещё достаточно. Тойота 70х тяжёлых серий HZJ выпускается и сегодня. Передняя подвеска и мост там 80е.

Изменено 13 апреля 2014 пользователем KEROSIN

[bbq_STaLkeR 0]

КМК, на текущий момент проще будет переделать передний рессорный мост 9.5" от 60ки под пружинную подвеску 80ки. Пары и усиленные полуоси под такой мост у Nitro есть, дополнительно усилить кулаки и все. Должен выдержать 39" колеса, имхо конечно

[grizvold 12]

КМК, на текущий момент проще будет переделать передний рессорный мост 9.5" от 60ки под пружинную подвеску 80ки. Пары и усиленные полуоси под такой мост у Nitro есть, дополнительно усилить кулаки и все. Должен выдержать 39" колеса, имхо конечно

у тех мостов шрусы гораздо меньше чем на 80-ке.

 

[brat3 85]

60й мост выдерживает 49"авторосы,ездил лично,родные гранаты с мелкими доработками ставятся прадовские(а лучше 80е шары сразу,кастор выставляй какой хошь),расширить под 80ку -две точеные проставки.

[Тёмыр_Хан 1]

60й мост выдерживает 49"авторосы,ездил лично,родные гранаты с мелкими доработками ставятся прадовские(а лучше 80е шары сразу,кастор выставляй какой хошь),расширить под 80ку -две точеные проставки.

В принципе сахалинцы ездят и на стоковом переднем мосту 80-шном 8-дюймовом.

[Obrokoff 407]

В принципе сахалинцы ездят и на стоковом переднем мосту 80-шном 8-дюймовом.

У нас тоже ездят, но охота ехать с уверенностью, а не с опаской что-то сломать.

[AZIAT 4 230]

у тех мостов шрусы гораздо меньше чем на 80-ке.  

Это не означает  что у  80ки  шрус  крепче  .

Ты узко мыслишь. Вопрос не о конкретной модели, а о возможности пр-ва чулков под заказ с любыми ТТХ. Это будет востребовано во всех отраслях машиностроения как только вымрут последние мостовые образцы.

Это лирика  далекая  от реальности .  

[G-class 101]

Можно вопрос….

 

Какие вы видите недостатки кроме цены при заказе этих мостов для 105ки

Например, на базе 70ки

http://www.dynatrac.com/products/axles/line-up.html

 

Есть  спешал Toyota 

http://www.dynatrac.com/products/axles/toyota.html

Изменено 14 апреля 2014 пользователем G-class

[Obrokoff 407]

Это не означает  что у  80ки  шрус  крепче  .

Это лирика  далекая  от реальности .

Пусть помечтает

[AZIAT 4 230]

Какие вы видите недостатки кроме цены при заказе этих мостов для 105ки

Эти мосты  не  расчитаны  на постоянное окунание их в  болото и  воду  .  Если там  используется  шрус с  пластиковой  оболочкой  ,  то он вообще  чисто сухопутного исполнения  .

Не  знаю как  контретно на этих мостах ,  но у  всех Дана  ,  которые  я  знаю , ступичный  подшипник не  обслуживаемый  , те в нем  нельзя  поменять смазку  после езды  по бродам  и  он очень быстро умрет от попавшей  в  него воды  .

[grizvold 12]

Это не означает  что у  80ки  шрус  крепче  .

отчего же так?

в теории то должны быть крепче.

[AZIAT 4 230]

отчего же так? в теории то должны быть крепче.

Диаметр вала  одинаковый с  легкими  машинами ,  внутренний  шлиц  такой  же  ,  наружный  такой  же   ,  шарики  и сепаратор тот же  ,  только чуть больше  "мяса  "  у  самого тела шруса  . возможно оно сильнее  ,  но на  такой  ничтожный  процент ,  что при использовании 35-36  колес  можно вообще  пренебречь этим  . 

[brat3 85]

Вот по такому мясу родные 60е гранаты начали раскрываться как розочки .Разница в мясе (толщина беговых дорожек шариков) несколько мм.

[brat3 85]

В смысле разница между гранатами 60 и KZJ78.

[AZIAT 4 230]

Разница в мясе (толщина беговых дорожек шариков) несколько мм.

Ну  и что . При наращивании мяса ломается  вот так  

[brat3 85]

Да как мы такое только не ломаем....   Родные то гранаты повидимому не расчитаны на 40 колеса и раздельное включение блокировок,а приходиться иногда и так,поэтому результатом не удивлены.Хроммолибденовые относительно недорого стоят,неужели и их ни кто не ломал?

[brat3 85]

В конце концов,пусть лучше разваливается граната ,нежели редуктор...

[tari 6]

.Хроммолибденовые относительно недорого стоят

Фигасе недорого :(