Греется!Что за х.........

[Zhornic 25]

Пока не открыт термостат,с чего это он теплый???Ож циркулирует тока по малому кругу,а в радиаторе включая патрубки тупо стоит.

Ну вот и пощщупай зимой верхний бачёк радиатора. Возможно ты будешь один из немногих у кого он холодный. С чего тогда такая резкая разница в скорости прогрева двигателя после замены штатного пропеллера с вязкомуфтой на электрический?

[0389dB 40]

Ну не знаю Каспер...смотря на термостат,он довольно герметичный,оригинал.И сечения шпинка этого явно не хватит дабы нагреть верх радиатора.....У меня и на пузотере так,с утра,пока не открылся термостат,радиатор холодный и нет циркуляции,благо там пробка на радиаторе и все видно.

Да онже блин железный! он и так нормально нагревает жижу с другой стороны, просто за счет теплопроводности (очень большой кстати)

Если даже вместо термостата заглушку железную вставить верхний патрубок все-ровно немного нагреется.

[ART SSS 90]

Ну вот и пощщупай зимой верхний бачёк радиатора. Возможно ты будешь один из немногих у кого он холодный. С чего тогда такая резкая разница в скорости прогрева двигателя после замены штатного пропеллера с вязкомуфтой на электрический?

Знаешь Зроник.Вот у меня две машины(в подписи) .И на обоих стоят пропеллеры ...Но ,пузотер прогревается намного быстрее ,можешь сказать почему???

[kasper-dp 87]

С чего тогда такая резкая разница в скорости прогрева двигателя после замены штатного пропеллера с вязкомуфтой на электрический?

в том числе. при том что разницы быть не должно по идее.

Да онже блин железный! он и так нормально нагревает жижу с другой стороны, просто за счет теплопроводности (очень большой кстати)

Если даже вместо термостата заглушку железную вставить верхний патрубок все-ровно немного нагреется.

ну фигзнает. можно впринципе эксперимент провести - скинуть верхний шланг с радиатора и посмотреть - есть ток или нету )))

Изменено 15 марта 2013 пользователем kasper-dp

[Zhornic 25]

сечения шпинка этого явно не хватит дабы нагреть верх радиатора...

нет циркуляции,благо там пробка на радиаторе и все видно.

Сам себе противоречишь.

В самом деле сечения шпинка не хватит, чтобы глазом уловить поток жидкости. Но вполне хватит, чтобы подогревать патрубок и верх радиатора - ток жидкости небольшой, вот и стоИт тёплая жижа сверху!

[ART SSS 90]

в том числе. при том что разницы быть не должно по идее.

Но она есть!!!И что такое перегрев,я на пузотере не знаю.Хотя стоит однорядный радиатор,и нет даже диффузора на радиаторе)))

[ART SSS 90]

Сам себе противоречишь.

В самом деле сечения шпинка не хватит, чтобы глазом уловить поток жидкости. Но вполне хватит, чтобы подогревать патрубок и верх радиатора - ток жидкости небольшой, вот и стоИт тёплая жижа сверху!

Ладно,проверим в деле.

[ART SSS 90]

ну фигзнает. можно впринципе эксперимент провести - скинуть верхний шланг с радиатора и посмотреть - есть ток или нету )))

проверю и это)))

[0389dB 40]

Знаешь Зроник.Вот у меня две машины(в подписи) .И на обоих стоят пропеллеры ...Но ,пузотер прогревается намного быстрее ,можешь сказать почему???

Ну может и-за того что на внедорожнике мотор стоит почти на улице, вокруг него уйма свободного места, куча дыр во все стороны и спереди и в колесных арках и сзади, ну и + на пузотере нет дополнительной теплоемкости ввиде раздатки.

[Zhornic 25]

у меня две машины(в подписи) .И на обоих стоят пропеллеры ...Но ,пузотер прогревается намного быстрее ,можешь сказать почему???

Скорее всего из-за массы двигателя... Меня этот вопрос самого напрягает - охлаждайка становится тёплой очень быстро после заводки. Зимой специально наблюдал - как быстро после заводки начинает растапливать солярку "самовар" теплообменника. Буквально 10 минут и пошла тёпленькая... А вот тепло с печки начинает идти намного позже. А жарить - это уже минут 30 нужно ехать после прогрева! Но жарит так что в -40С окна приоткрываю.

ну и + на пузотере нет дополнительной теплоемкости ввиде раздатки.

А это почти столько же весит, сколько и движок!

в том числе. при том что разницы быть не должно по идее...

ОЧЕНЬ заметная разница!

[ART SSS 90]

Ну может и-за того что на внедорожнике мотор стоит почти на улице, вокруг него уйма свободного места, куча дыр во все стороны и спереди и в колесных арках и сзади, ну и + на пузотере нет дополнительной теплоемкости ввиде раздатки.

Это понятно,и актуально при движении.но речь за прогрев двс,то есть я с утра завел и жду пока нагреется,дабы ехать.пузотер в этом плане быстрее)))

[ART SSS 90]

Скорее всего из-за массы двигателя...

Я так думаю фишка чуть в другом.Сейчас работаю с этим вопросом...по результату отпишу.

[ART SSS 90]

проверю и это)))

Ну так вот.Провели мы небольшой эксперементик)))

вот оригинальный термостат в "разрезе".Стрелкой уплотнение резиновое.

Прилепили неоригинальный термостат герметиком к крышке термостата,на нем нет уплотнения как на оригиналедалее заткнули губкой выходную часть крышки термостата и налили водыпока не полилось с "пипки"диаметр проходного отверстия не более 3мм ...Повторили ровно все так,как оно бывает на двс.

Как радиатор ,на не прогретом двс с закрытым термостатом,может стать теплым,если двс до этого простоял ночь???Может хватить жижи,что пройдет через "пипку" дабы это случилось???

Изменено 15 марта 2013 пользователем ART SSS

[ART SSS 90]

А вот ответ на то,в каком положении стоит термостатВот эта выемка,стрелкой,специально для "пипки" термостата,поставить можно и по другому...но после этого термостат будет в хламе...

[0389dB 40]

Как радиатор ,на не прогретом двс с закрытым термостатом,может стать теплым,если двс до этого простоял ночь???Может хватить жижи,что пройдет через "пипку" дабы это случилось???

Еще раз повторю совсем не обязательно жиже проходить через термостат чтобы согреть верхний патрубок, он согреется за счет теплопроводности термастата.

как бы это объяснить-то, вот если в кастрюлю с кипящей водой опустить металлический ковшичек с холодной, так чтобы он плавал, как думаете долго вода в ковшичке будет оставаться холодной? и ведь нет в ковшичке не какой циркуляции, термостатом тоже самое.

[ART SSS 90]

Еще раз повторю совсем не обязательно жиже проходить через термостат чтобы согреть верхний патрубок, он согреется за счет теплопроводности термастата.

Завел транспорт,прокатился до магазина .Время в пути,минут 10 ...Открыл капот,двс теплый,а радиатор верх,и патрубок холодные.

[GigaByte 1]

Завел транспорт,прокатился до магазина .Время в пути,минут 10 ...Открыл капот,двс теплый,а радиатор верх,и патрубок холодные.

10 минут маловато, а? у меня тоже минут 10 -15 холодный радиатор, и сверху и снизу... хотя смотря как ехать)

[ART SSS 90]

у меня тоже минут 10 -15 холодный радиатор, и сверху и снизу...

а стрелка что говорит???Температуры

[Zhornic 25]

Как радиатор ,на не прогретом двс с закрытым термостатом,может стать теплым,если двс до этого простоял ночь???Может хватить жижи,что пройдет через "пипку" дабы это случилось???

Ну так это ты нам скажи - как сильно с пипки полилось? Я уже написал - жижа в малом кругу прогревается зимой за 10-15 минут до оченна тёплого состояния! Плюс, как правильно пишет 0389db - теплопроводность горловины и патрубка.

[ART SSS 90]

Ну так это ты нам скажи - как сильно с пипки полилось?

в том то и дело,что не сильно,вернее не полилась,а закапала.Да и форма "пипки", наводит на мысль,что ее как то подпирать ож должно что ли... Изменено 15 марта 2013 пользователем ART SSS