Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[Алексеич 0]

Ребята, я нашёл её у ребят на форуме, которые занимаются разборкой крузаков. Была одна в наличии - я её и "подрезал". Ещё идёт где-то транспортной компанией. Кто ищет, тот всегда найдёт!

[Katran Khv 0]

Не будем спорить у кого какие трассы,конечно каждый выбирает свою. Только мы с Big foot соседи по областям и по служебным надобнастям приходится хотя бы раз,а то и два раза в месяц съездить до города Читы. И трасса у нас одна "Хабаровск - Чита".Хотя может он и неимел её в виду.

Можно ещё одному земляку к вам присоседиться. Зачитался темой. С коллекторов всю трихомудию удалили мне раньше ещё. Сейчас решил вакуумно-электрическую часть добить. Фотки все распечатал, готов к бою, но в ступоре по электрике. У меня АКПП, но подушек нет - так можно мне обойтись удалением предохранителя, или надо всё-таки пины искать?

[Galuha 6]

Удаляй пред ИМХО, я именно так и сделал, т.к. у меня руль деревянный и подушки там нет, езжу в основном сам или с детьми которые сзади сидят и одна пассажирская подушка им до жопы...  Зато перестала маячить красная лампочка подушки в руле!!! А уже хотел снимать щиток и лампочку выковыривать!

Изменено 16 января 2014 пользователем Galuha

[Katran Khv 0]

Удаляй пред ИМХО, я именно так и сделал, т.к. у меня руль деревянный и подушки там нет, езжу в основном сам или с детьми которые сзади сидят и одна пассажирская подушка им до жопы...  Зато перестала маячить красная лампочка подушки в руле!!! А уже хотел снимать щиток и лампочку выковыривать!

А у тебя АКПП?

[VADUS 2 433]

Ну теоретически можно вынуть предохранитель и посмотреть - отражается ли это каким то образом на работе АКПП или нет. Если нет, то наверное ни на что больше он не повлияет, так как тахометр и подогрев работают без него.

[Galuha 6]

А у тебя АКПП?

Нет, МКПП...

[Katran Khv 0]

отражается ли это каким то образом на работе АКПП или нет

 

Сегодня для проверки вынул предохранитель, не распутывая трубки - вроде как никаких изменений не заметил.

Завтра вечером попробую воплотить. По результатам отпишусь.

Всем спасибо

[Katran Khv 0]

Нет, МКПП...

В том то и заплёт весь! На автомате может быть чего-нить электрическое на этом предохранителе сидеть.

Но все-равно Спасибо!

Изменено 16 января 2014 пользователем Katran Khv

[Katran Khv 0]

Судя по всему так и выходит. На этом предохранителе видимо сидит ещё конденционер. Правда проверить окончательно не получилось. В минус 30 кондишин не включается ни с предом, ни без него. Буду думать...

Про остальное: взял распечатанную схему, прошёлся по шлангам. Выкинул всё лишее и.... получилось! Машина на оборотах от 1000 до 2000 реально работает по-другому. На малейшее движение педальки тахометр прям подпрыгивает и машина чувствительно быстрее рвёт из под себя. За это дело автору темы - искреннее спасибо.

Сейчас лампочка спиральки горит, но это дело времени. Холодновато на улице ковыряться. Да и с фишками надо разобраться. Где-то тут читал про АКПП-шную фишку. Пойду искать...

[VADUS 2 433]

В минус 30 кондишин не включается ни с предом, ни без него.

Странно, должен включаться в любой минус. То есть имеется ввиду лампочка должна зажигаться - если она зажигается, то значит с электричеством всё ОК. Можно прогреть машину, тогда кондей точно должен включиться. И после этого вынуть пред и посмотреть.

 

Сейчас лампочка спиральки горит, но это дело времени. Холодновато на улице ковыряться. Да и с фишками надо разобраться. Где-то тут читал про АКПП-шную фишку. Пойду искать

Тут несколько вариантов, при условии что у тебя нет подушек:

-вынуть предохранитель, если он не влияет на кондиционер (у меня вроде не влиял - точно не помню).

-перекомутировать полезные цепи с этого предохранителя на другой (имхо, этот вариант неправильный по степени колхозности)

-вынуть нужные пины из разъемов - имхо самый правильный вариант (себе именно так и делал). Фото пинов для контроллера акпп дал Сирота, они продублированы в стартовом сообщении, и есть далее по теме подробнее.

 

 

За это дело автору темы - искреннее спасибо.

 Очень приятно слышать, что еще у одного человека машина нормально поехала. Скоро обнаружешь, что и расход упадёт, и движок будешь меньше крутить.

 

Ладно! Топливо мы прибавили. Следующая задача по этому мотору - улучшить вентиляцию камер сгорания и добавить воздуха. Штатно на FT стоит допотопный выхлопной тракт, такой же как на 12-ти клапанном HD-T (а на моделях до 96-года задняя банка вообще от HZ-а.....   )Это сводит к минимуму преимущества 24 клапанной схемы. Я над этим сейчас работаю - скоро придёт нормальный выхлоп 3". После этого буду возвращать waste gate к нормальному параметру, который был на HD-T и есть на FTE - 0.5-0.65 (0.7). Планирую в 0.65-0.7 попасть. Штатно у FT 0.38-0.5. Полагаю, что после этих манипуляций мотор получит реальную конструктивно заложенную мощность, а так же пропадёт излишняя порция черного дымка при педалировании.

Изменено 17 января 2014 пользователем VADUS

[Katran Khv 0]

Странно, должен включаться в любой минус. То есть имеется ввиду лампочка должна зажигаться - если она зажигается, то значит с электричеством всё ОК

 

Лампочка на кнопке? Она загорается, а вот муфта на компрессоре почему-то не срабатывает. С осени кондюшник работал отлично.

В 169 посту вот такая картиночка есть:

ПОчему-то "Аir conditioning" и на 10 и на 13 предах. Как это так?

[Katran Khv 0]

Прежде чем лезть в пины надо точно проверить влияние 10 преда на кондишник. Что-то мне подсказывает, что 10-й не завязан на конденционер.

[Galuha 6]

У меня кондер работает и без этого предохлика... Вот 13-й он как раз так и называется и четко на нем только кондей...

Изменено 17 января 2014 пользователем Galuha

[Katran Khv 0]

вакууму управления кондеем

 

А это где? Может быть у меня из-за него кондюшник не включается. Ну, в смысле, шланги когда стянул, "дух" атмосферный зашел, а потом не прокачалось ещё...

[VADUS 2 433]

Лампочка на кнопке? Она загорается, а вот муфта на компрессоре почему-то не срабатывает.

Почему-то? Помоему абсолютно ясно почему - на испарителе кондея в салоне стоит датчик температуры - пока у тебя в салоне температура около уличная (то есть -30), она у тебя и не включится никогда. Всё нормуль. 

 

Прежде чем лезть в пины надо точно проверить влияние 10 преда на кондишник. Что-то мне подсказывает, что 10-й не завязан на конденционер.

Насколько я помню - ECU-B не завязан на кондей. Помомему я проверял - всё работало. Я уже писал как проверить на 100% - прогрей машину, чтобы испаритель нагрелся от печки - тогда муфта кондея реально должна включиться. 

А ну вот, и Андрюха отписался - значит можно и не проверять, работает кондей без преда.

Изменено 17 января 2014 пользователем VADUS

[Katran Khv 0]

У меня кондер работает и без этого предохлика... Вот 13-й он как раз так и называется и четко на нем только кондей...

Завтра проверю всё по уму и доложу. Сегодня замёрз уже. На улицу не пойду больше. Ещё и ветер поднялся, как на грех. Крещение скоро - морозы!!!

[VADUS 2 433]

А это где? Может быть у меня из-за него кондюшник не включается.

Нет, вакуум этот только поднимает обороты на ТНВД при включении кондея. И потом, если делал всё по схеме, то этот вакуум мы не трогали.

[Galuha 6]

Что-то мне подсказывает (может заблуждаюсь) что 10-й пред может влиять на арабский вариант со вторым кондеем, навеяло влиянием его на задние противотуманки... Хотя на истину не настаиваю, т.к. вообще не знаю принцип работы второго кондея...

[VADUS 2 433]

Еще одна версия - этот ECU-B (10-ый) может влиять на кондиционер в тех случаях, когда это не просто кондиционер, а климат-контроль. Должны же быть у этого климат-контроля мозги? Должны. Вот они на этом ECU-B и висят. А может они в наш чудный блок так же интегрированны.

Обычно климат стоит на 81-ых праворуких VX.

 

Вобщем ИМХО, не стоит его вынимать, лучше вынуть пины. Тем более, если на нём еще и задние противотуманки - они тоже бывают нужны.

Изменено 17 января 2014 пользователем VADUS

[Galuha 6]

Хотя и на 11-ом кондер запитан...