Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[Avi@tor]

Всем привет, Мужики, а возможно по номеру кузова/двигателя определить с EGR или нет?? Просто едет кукуруза с япии (рама HDJ81-0060779, двигатель 1HD-0111916)... ненпонятно, брать впускной без EGR или не надо 

Изменено 14 марта 2014 пользователем Avi@tor

[VADUS]

По номеру фрейма детали егр бьются. А так сложно сказать. Если бы на фотке мотор не был бы закрыт целофаном, то можно было бы сказать наверняка (похоже, что один вакуумный шланчик прослеживается, но уверенности нет).

[КРУЗОВИК]

Огромное спасибо Вадим!

 

После замены распылителей, распредвала, ремонта ТНВД и т.д. и заглушки ЕГР на СТО СВ Дизель в Новосибирске в 12 году, движёк сильнее тянуть стал, но появился провал примерно с 1200 до 1800 об/мин (оооочень не удобно было). После переделки по твоей схеме провал пропал вовсе. Движёк разгоняется ровно и резво. Очень рад и благодарен. Правда ещё недоделал,руки не дошли вынуть ПИНы, просто вытащил пред. На днях доделаю.

[VADUS]

@@КРУЗОВИК,

Пожалуйста,  Рад, что помогло. Если будешь ездить в той же манере езды, как и раньше, то еще и расход должен заметно упасть.

[Джохан]

Всем привет!!!!  Машина поехала действительно веселее, поддымливает, как и писал Вадус, при перегазовке на нейтрали и при резком нажатии на педальку.При плавной работе газом дыма нет.ЕГР глушил сам, т.е. фаза 1, фаза 2, но пин ЕГР, на контроллере, у меня изначально отсутствует,почему то,ВАТТ ампутировал....а лампа сцуко горит. Сирота,Димарм  у вас тоже автоматы, может есть мысли по этому поводу.

Не хочу ездить с горящей спиралью.

[Джохан]

Вадусу отдельное спасибо!!! Как говорится, респект и уважуха!!! Действительно мегамозг!!!

[VADUS]

Вадусу отдельное спасибо!!!

но пин ЕГР, на контроллере, у меня изначально отсутствует,почему то,ВАТТ ампутировал....а лампа сцуко горит.

Может быть не те пины посмотрел? У многих путаница получается. На той фотке из книжки, которую выложил Сирота, изображены разъемы самого блока управления. То есть в разъеме проводки этот пин будет располагаться зеркально. Ориентироваться можно по защелкам разъема и по количеству толстых пинов - с каждой стороны разъема их разное количетсво.

Машина поехала действительно веселее, поддымливает, как и писал Вадус, при перегазовке на нейтрали и при резком нажатии на педальку.При плавной работе газом дыма нет.

Теперь можно поставить нормальный выхлоп и выставить положенное давление наддува - и дымность вернется к штатным количетсвам.

Про это тут: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168302

[Джохан]

Может быть не те пины посмотрел? У многих путаница получается. На той фотке из книжки, которую выложил Сирота, изображены разъемы самого блока управления. То есть в разъеме проводки этот пин будет располагаться зеркально. Ориентироваться можно по защелкам разъема и по количеству толстых пинов - с каждой стороны разъема их разное количетсво

 

Оооо, спасибо Вадим, я что то об этом даже не подумал. так оно и есть.... я смотрел на фишку, значит я и вовсе не ВАТТ ампутировал, а что то другое(но вроде все работает) завтра перепроверю переделаю.

Теперь можно поставить нормальный выхлоп и выставить положенное давление наддува - и дымность вернется к штатным количетсвам. Про это тут: http://www.land-crui...howtopic=168302

Выхлоп уже в гараже(жду тепла), а по поводу давления наддува есть некоторые вопросы,(тоже жду бустконтроллер с ебэя) когда начну делать, думаю буду задавать. Тему прочитал, спасибо.

[Avi@tor]

VADUS, привет, подскажи пожалуйста, из чего у тебя изготовлен впускной коллектор, много ли колхоза?? что за патрубки, как делал, где брал и с каким диаметром, углом искревления, и сколько коле надо ... (уже отчаялся, похоже не найти по разборкам впускной без EGR)...

[VADUS]

@@Avi@tor,

Привет, вот в этой теме всё описано подробно:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149680

@@Джохан,

Вот и славненько. Только тот, что отключил, лучше верни обратно -  неизвестно, что там еще могло работать перестать, тем более с акпп (много нюансов).

[Джохан]

Переделал сегодня провода на фишке, лампа погасла. Покатаюсь еще посмотрю, а то она прошлый раз тоже не сразу загорелась.Пока ура!!!

[КРУЗОВИК]

Вадим, ооогромное спасибо тебе! Ты проделал всё это с 1HDFT и не зажал все эти знания, не продаёшь, а просто так всем раздаёшь и ещё детально каждому лично разъясняешь что да как.

 

Пожалуйста,  Рад, что помогло. Если будешь ездить в той же манере езды, как и раньше, то еще и расход должен заметно упасть.

Теперь постепенно дальше  иду. Заказал бу FTEшную турбину, придёт через месяцок - буду ставить.

[pyaps-500]

Народ, подскажите, где может быть засада! Все сделал правильно (как мне кажется), вакуумные трубки переподключил, провода нужные откусил - эффекта ноль. Единственное, что совпадает с отзывами некоторых форумчан - светится индикатор сетки накала при работе турботаймера. Реакция на нажатие педали не изменилась совсем. Фотографии сделаных изменений прилагаю, может кто что подскажет? Чтобы не было вопросов по фишкам - у меня автомат, провода удалял по схеме Сироты (три штекера). На большом штекере удален третий провод справа, на маленьком второй слева.

[VADUS]

@@pyaps-500,

Фишки и провода на "приход" не оказывают влияние. Главное - это подача вакуума под диафрагму корректора наддува. У тебя довольно короткий шланг использован, судя по фоткам. Надо проверить - он нигде не перегибается, или может из-за натяжения плохо сидит на штуцере и травит вакуум (или просто сам шланг хреновый). Вообщем проверяй подачу вакуума под диафрагму.

    Так же посмотри, что там с длинной магистралью давления наддува на корректор, как боченок-фильтрик поживает - не забит ли? Для начала его можно просто исключить из схемы и посмотреть на результат (я вообще без него езжу). Так же проверь шланги и соединения до корректора на предмет утечки. Может быть хвост на датчик аварийного давления наддува подсоединил не на ту длинную трубку (там плохо видно под коллектором), и у тебя давление наддува стравливает в атмосферу.

[Sirota]

Если вакуумная система не герметична,сразу загорается "спиралька" и не тухнет.По крайней мере так было всегда, до переделки системы ЕГР.

pyaps-500,а эффект действительно ощутим,пуляет не хуже "бензинки".При работе турботаймера у меня "спиралька" тоже горит.Стоит проверить "сосок" на колене впускного коллектора,может забит маслянным нагаром.  

[VADUS]

Если вакуумная система не герметична,сразу загорается "спиралька" и не тухнет.По крайней мере так было всегда, до переделки системы ЕГР.

После переключения, даже из-за проблем в вакуумной системе ничего не загориться, так как все клапаны и датчики егр отключены, а модуль егр обесточен. Так же, надо не путать вакуумную систему с магистралью давления турбины.

Изменено 7 апреля 2014 пользователем VADUS

[full time]

Если вакуумная система не герметична,сразу загорается "спиралька" и не тухнет.По крайней мере так было всегда, до переделки системы ЕГР.

pyaps-500,а эффект действительно ощутим,пуляет не хуже "бензинки".При работе турботаймера у меня "спиралька" тоже горит.Стоит проверить "сосок" на колене впускного коллектора,может забит маслянным нагаром.  

Какие еще варианты загорания спиральки? У меня иногда ненадолго загорается, но алгоритм пока не понял. точнее забил на нее.

До переделки по схеме Вадуса такого не было

@Вадус разъемы проверял, все хорошо там

[VADUS]

иногда ненадолго загорается

Ключевые слова иногда и ненадолго. Я бы начал смотреть в сторону датчика аварийного давления наддува. Это единственная оставшаяся деталь из той схемы, которую мы трогали, из-за которой может зажигаться спираль. Для начала отключи его - спиралька должна загореться сразу и гореть постоянно. Потом попробуй разъем повтыкать/вытыкать, поджать немного контакты на папе.

 

Дальше можно глянуть на разъемы на ТНВД, там тоже с контактами проблемы бывают. Там стоит этот долбаный датчик положения акселератора, как на автоматах, который в комп егр посылает инфу. Может из-за него тоже загораться спиралька. Правда мы туда не лазили, но ты же сам писал мне, что у тебя это не сразу появилось после переделки, а только через какое-то время. Скорее просто совпало. А разъем этот, который у ТНВД, частенько мозги имеет на старых авто. У меня на KZ-те из-за него тахометр глючил - иногда вырубался. Поджали контакты - прошло всё.

 

В любом случае, из-за передеки не может ничего "временами зажигаться". Оно либо зажгётся (если неправильные пины отключили), либо нет - у меня уже год прошел, и ничего не зажигается, как и у других собственно.

[pyaps-500]

Ну вот… Сам себе создал проблему. Вадим, проверил я все, как ты сказал, отсоединил трубки от камеры диафрагмы корректора, завел, погазовал, наддув дует, вакуум сосет, все нормально. А результата нет и, как говорится, дурная голова ногам покоя не дает, решил я поэкспериментировать с настройками по отчету австралийцев, который ты выше по теме выкладывал. Стал снимать крышку диафрагмы, а диафрагма, падла, к этой крышке прикипела и выдернул я ее с посадочного места. При этом подпружиненный шток, который упирался в ось диафрагмы (видимо он и регулирует ход сливного кольца) вышел на всю длину. Теперь я не могу вставить диафрагму назад, ее ось в этот шток упирается. Есть ли какой-нибудь способ задавить шток, не снимая ТНВД, или теперь только к спецам?

[DIESELMASTER_52]

Сбоку пробка гайка есть,выверни ее и шток задвинь.