Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[Sirota]

1.Переподсоединить всю вакуумную магистраль 2.Предохранитель не вытаскивать,а извлечь пины на контролёре пост№1. 3.Разъёмы с ненужных электроклапанов отсоединить,заизолировать(не задействованные электроклапана можно демонтировать). 4.На тнвд крутить ничего не надо.

[Дизелист Иваныч]

2.Предохранитель не вытаскивать,а извлечь пины на контролёре пост№1. 

По фото из книги  вроде два провода надо вытащить но на разных фишках одного и того-же контролера?

По фото на машине один, подскажите сколько проводов вытаскивать? и еще по книге левый нижний, а по фишке в живую левый верхний. Или на контроллере подписано? и на нем смотреть?

Изменено 17 февраля 2014 пользователем Дизелист Иваныч

[Sirota]

Вытаскивать два пина,с разных разъёмов.Смотреть как в книге.Отличия разьёмов контролёра АКПП и МКП.

[Дизелист Иваныч]

Спасибо.

[Алексеич]

Раз уж тема снова ожила, подскажите: обязательно ли разъёмы с ненужных электроклапанов отсоединять?

Я у себя на машине при реализации фазы 2 ничего лишнего не демонтировал, и даже не задействованные трубки закольцевал, чтобы сбить с толку тех, кто разбирается в "экологии".

[Sirota]

Думаю можешь и не отключать,всё равно они не подключены к вакуумной магистрали.Но контролёр скорее всего будет подавать сигналы на включение незадействованных электроклапанов.В дальнейшем они выйдут из строя,а при их демонтаже или отключении они ещё могут пригодиться(как запчасти).

[Алексеич]

Оччень сомневаюсь я, что они выйдут из строя раньше, чем если бы управляли потоками воздуха. Да и как запчасти они вряд ли пригодятся.

Если только VADUS не придумает продолжение под названием "фаза 3" и там понадобятся освободившиеся электроклапана.

[Sirota]

Можешь не сомневаться,всему когда то придёт "каюк". А чтобы сбить с толку тех, кто разбирается в "экологии" - обклей машину дополнительно эмблемами "Greenpeace"

[VADUS]

@@Алексеич,

Думаю, врядли демонтаж этих клапнов сможет кого-то заинтересовать (нет достаточного количества полномочий и экспертизы у них). Максимум - номер двигателя. Оставить их конечно-же можно - ничего страшного не будет (будут они еще кушать немного тока). Хотя ИМХО лучше снять - зачем держать под капотом лишние устройства? (Там мелких железочек, шланчиков, клапаночков и прочего на килограм наберется).

Зато когда я сравнил вес штатного ЕГР коллектора с весом силиконовых патрубков, я прифигел слегка..... Это такая "чушка" пятикилограмовая болтается над мотором, усиливая его колебания и вибрации, а так же ухудшая вентиляцию под капотом. Вот от этого избавиться будет очень полезно - как минимум снять чугунную часть с клапанами, а от люминьки отрезать ответвления и заварить их (или найти штатный коллектор без егр, или сделать на подобии того, как у меня на силиконовых патрубках).  

[Алексеич]

VADUS, так я удалил чугунную часть с клапанами более 4-х лет назад, когда сделал 1 фазу. Сейчас по твоему совету приобрёл штатный коллектор без ЕГР и как найду время и место, так и поставлю.

[VADUS]

@@Алексеич,

Замечательно, тогда тебе однозначно лучше демонтировать всю ненужную бутафорию ввиде клапанов, кранштейнов, трубок. Проводку аккуратно убрать и подвязать. Под капотом будет красиво, просторно и понятно.

[Дизелист Иваныч]

Здравствуйте Вадим какие все таки вытаскивать? и подписаны они или нет? 

2.Предохранитель не вытаскивать,а извлечь пины на контролёре пост№1. 

По фото из книги  вроде два провода надо вытащить но на разных фишках одного и того-же контролера?

По фото на машине один, подскажите сколько проводов вытаскивать? и еще по книге левый нижний, а по фишке в живую левый верхний. Или на контроллере подписано? и на нем смотреть?

[VADUS]

Здравствуйте Вадим какие все таки вытаскивать? и подписаны они или нет?

А вы тему читать пробовали? В ней всё написано подробнейшим образом.

По фото из книги вроде два провода надо вытащить но на разных фишках одного и того-же контролера?

Да

По фото на машине один, подскажите сколько проводов вытаскивать?

Вытаскивать ДВА. Просто на фотографии с разъемом показан только один разъем - для примера. Об этом так же было написано в теме.

и еще по книге левый нижний, а по фишке в живую левый верхний.

А вы совместите положения пинов с картинок - и всё станет ясно. Заодно обратите внимание на соответсвие пинов в разъемах самого блока управления с пинами в разъемах проводки. Наверное можно представить, что разъем проводки поворачивается, и верхний становится нижним......

подписаны они или нет?

Нет.

Изменено 18 февраля 2014 пользователем VADUS

[Shurik-69]

Вадим!дружище мне тебя реально жалко,может есть смысл собрать пресс конференцию или какой нибудь видео ролик сделать для тех кто не понимает или быстро читает.Вчера ещё раз лазил по теме и нарвался на синий тройник который нужно было переделать,сегодня шланги поменял местами изменений не почувствовал но всё равно было приятно ехать.Как переделал вакуум пол года назад,гоняю и наслаждаюсь,только решу проблему с редуктором переднего моста и вообще буду счастлив.Удачи тебе Вадим железных нервов и ещё раз большое спасибо.

[Алексеич]

@@Алексеич,

Замечательно, тогда тебе однозначно лучше демонтировать всю ненужную бутафорию ввиде клапанов, кранштейнов, трубок. Проводку аккуратно убрать и подвязать. Под капотом будет красиво, просторно и понятно.

Это само собой.

 

Вадим!дружище мне тебя реально жалко,может есть смысл собрать пресс конференцию или какой нибудь видео ролик сделать для тех кто не понимает или быстро читает.Вчера ещё раз лазил по теме и нарвался на синий тройник который нужно было переделать,сегодня шланги поменял местами изменений не почувствовал но всё равно было приятно ехать.Как переделал вакуум пол года назад,гоняю и наслаждаюсь,только решу проблему с редуктором переднего моста и вообще буду счастлив.Удачи тебе Вадим железных нервов и ещё раз большое спасибо.

Вот тоже так считаю. Иначе вопросы у "вновь прибывших" на переделку не закончатся.

[VADUS]

Это само собой.

Я имел ввиду электроклапана (о которых ты спрашивал).

[Алексеич]

Я имел ввиду электроклапана (о которых ты спрашивал).

Понятно. Да я их пока и оставил, чтобы не потерялись и чтобы время на их демонтаж не тратить. Когда поставлю трубу коллектора без ЕГР, то и их сниму. Я и вопрос-то задал про обязательность/необязательность демонтирования/отключения электроклапанов чисто из любопытства: мало ли их оставление на что-то влияет. Понимаю, что не должно влиять, но вдруг "были случаи"?!

Изменено 18 февраля 2014 пользователем Алексеич

[DEMON 163]

перекинул трубки, выкинул 5 клапанов, выкусил пины и.................. САМОЛЕТ!!!!!!!!!!

 

 

 

 

 

возникла проблемка: после выключения зажигания включается турботаймер, а через 5 сек зажигается спиралька, после вышеизложееных мероприятий такого не было, началось 5 дней назад!

расход вроде увеличился, хотя медленно не езжу))))

Изменено 18 февраля 2014 пользователем DEMON 163

[VADUS]

после выключения зажигания включается турботаймер, а через 5 сек зажигается спиралька

Почитай тему внимательно.

[VADUS]

Коллеги, кто проделал процедуру по теме. Похоже обнаружился еще один побочный эффект от манипуляций с контроллером - датчик аварийного давления наддува не реагирует на аварийно высокое давление (т.е. не работает). Может конечно у меня просто датчик хреновый, но это врядли, так как при включении зажигания он вроде инициализируется. Хотя может просто от возраста уже сдох давно. Не вижу в этом ничего страшного - вещь практически бесполезная, за 15 лет езды на турбодизелях Тойоты он зажигался у меня только один раз на старом Раннере, да и то не из-за давления, а из-за собственного окислевшегося контакта в дождливую погоду. Вобщем почистил контакт и забыл о нём (только гемор лишний). Для тех, кого это реально беспокоит - проверьте свой, и если он не работает и вам это мещает спать, то самое время поставить красивый прибор давления наддува в салон (мой друг в своё время бредил этим прибором.....). Я пока ставить не собираюсь.