Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[Fantomas 3]

Всем привет,

перекомутировал трубочки согласно схеме, все супер, тяга паравозная =)

лампочки под спиралькой не было, поэтому не знаю горела она или нет, но сразу же после отключения лишних клапанов егр (передохлик на месте, проводку не трогал) перестала работать сетка, т.е. нету просадки и не щелкает релюха, далее я вставил лампочку в приборку и обрезал 2 проводка (егр и батт) итог - сетка по прежнему не пашет, спиралька при запуске загорается и сразу тухнет, потом не зажигается...

какие мысли ? м.б. массы не хватает ?

Сетка видимо и не работала до этого..смотри реле под правым акумом.

[shellcode 211]

до переделки сетка работала 100%

[VADUS 2 433]

но сразу же после отключения лишних клапанов егр (передохлик на месте, проводку не трогал) перестала работать сетка

вот это очень странно..... Из-за отключения электро-вакуумной требухи ЕГР-а сетка не могла перестать работать. Синий клапан пусковой подачи ты не трогал?

какие мысли ? м.б. массы не хватает ?

Массы может нехватать, если были демонтированны сами клапана ЕГР (большие металлические на выхлоп). Если клапана не трогали, то с массой должно быть всё в порядке. А если снимали, то надо бросить массу с корпуса мотора - про это было в теме ранее, и на фотках, которые я выкладывал эта перемычка видна.

В любом случае - померь напряжение на плюсе сетки, если нет - то на силовом реле.

В целом, связь проблемы с переделками не понятная, так как у всех работает и всё ОК. Если только какие-то нештатные врезанные турботаймеры, сигналки и перепаханная проводка до контроллера.

Изменено 6 мая 2013 пользователем VADUS

[shellcode 211]

турботаймера нет и не было, сеня замерю напругу на плюсе сетки.

[VADUS 2 433]

Ну еще как вариант - недозащелкнул обратно разъемы на контроллере, или не те пины отключил....

Изменено 6 мая 2013 пользователем VADUS

[shellcode 211]

то ли лыжы не едут......

кароче при включении зажигания на сетку приходит ровно 12В, минуты три ждал, так и не отключается ..... далее когда завожу мотор напруга начинает падать, т.е. догрев работает.... но почему предпусковой подогрев не отключается .... хотя сетка на приборке тухнет....

p.s.

еще одно наблюдение - после переделки трубочек мотор стал ощутимо громче работать на холостых, и именно не жоще а громче.... (тнвд ждет своей очереди 200.000 км его не трогали...) и еще один удивительный момент расход упал на 4 литра (на трассе в диапазоне 100-140)

Изменено 7 мая 2013 пользователем shellcode

[VADUS 2 433]

кароче при включении зажигания на сетку приходит ровно 12В, минуты три ждал, так и не отключается ..... далее когда завожу мотор напруга начинает падать, т.е. догрев работает.... но почему предпусковой подогрев не отключается .... хотя сетка на приборке тухнет....

Сетка тухнет по времени (график в легионовской книжке), показывая, что теперь можно заводить мотор. После старта, подогрев продолжает работать по таймеру в соответсвии с графиком. Работает ли он в промежутке между погасанием лампочки и стартом мотора - точно не знаю, не интересовался - но помоему продолжает работать. После старта напруга на сетке должна остается такая-же, как и раньше (плюс гена). У нас нет отдельного реле на цепь с доп. сопротивлением, как у свечных моторов HD-T.

[shellcode 211]

под сеткой я имел ввиду не спиральку на табло а сетку в коллекторе. спиралька на табло гаснет очень быстро. раньше как было: зажигание включил - 5-15 секунд в зависимости от окружающей температуры сетка грела, это было видно по просадке,и после того как переставала греть щелкало реле (по звуку как раз в ногах у пассажира) и так же по вольтметру было видно что накал отключился. сейчас при включении зажигании просадки не видно, и по истечении времени щелчка реле не слышно, но на сетку исправно приходит 12В.....

[VADUS 2 433]

под сеткой я имел ввиду не спиральку на табло а сетку в коллекторе. спиралька на табло гаснет очень быстро. раньше как было: зажигание включил - 5-15 секунд в зависимости от окружающей температуры сетка грела, это было видно по просадке,и после того как переставала греть щелкало реле (по звуку как раз в ногах у пассажира) и так же по вольтметру было видно что накал отключился. сейчас при включении зажигании просадки не видно, и по истечении времени щелчка реле не слышно, но на сетку исправно приходит 12В.....

В первом слове моего предыдущего сообщения - описка. Конечно же, имелось ввиду спиралька (это и по контексту понятно, что стека не "тухнет")

По поводу времени работы - 5 секунд спиралька горит при температуре -18 градусов. 10 секунд горит при температуре -30 градусов и ниже. Более 10 секунд спиралька вообще НЕ горит на исправном контроллере. Поэтому у тебя либо еще раньше неисправен контроллер был (может поэтому и лампочки небыло), либо проблемы с проводкой где-то, либо какой-то колхоз. Сложно сказать. При нынешних температурах спиралька и должна зажигаться на секунду и тухнуть.

но на сетку исправно приходит 12В.....

сейчас при включении зажигании просадки не видно

Из этого делаем вывод - нет массы, или плохой контакт плюса.

Изменено 7 мая 2013 пользователем VADUS

[Sirota 59]

На прогретом движке плитка не работает,по-этому и просадки нет.

[shellcode 211]

все действия я производил на холодном двс.

по-поводу 15 сек я все же думаю погорячился 5-10 сек было, спиралька как Вадус и написал зажигается на секунду и тухнет. проверю контакт на сетку и массу.

[Sirota 59]

Я для наглядности подсоеденил лампочку к болтику сетки и на массу.Заводишь машину и если питание поступает на сетку горит лампочка,заодно и увидишь сколько работает нагрев сетки и просадку на вольтметре.Как потухнет лампочка значит питание отключилось.

[shellcode 211]

да с лампочкой кстати удобнее чем с тестером лазить, спасибо за совет.

[otomary 4]

да с лампочкой кстати удобнее чем с тестером лазить, спасибо за совет.

по мне так она спиралька сразу тухнет,завёл см на ампер.

[shellcode 211]

спиралька то тухнет, а вот 12В подается на сетку накала....

[VADUS 2 433]

спиралька то тухнет, а вот 12В подается на сетку накала....

Это нормально. Я же написал выше - погасание спиральки обозначает рекомендованный момент запуска двигателя. Подогрев продолжает работать, и после старта еще работает в районе минуты-двух (в зависимости от температуры). Причем у нас на FT он работает по полной программе после старта, без доп. сопротивлений. Неужели сложно в книжку глянуть? Или форум почитать? Тема уже обсуждалась сто раз.

Изменено 8 мая 2013 пользователем VADUS

[shellcode 211]

Вадус да я это все уже прочитал и понял, я не могу понять, почему раньше релюха щелкала и просадка уменьшалась, а сейчас ничего не щелкает.. ну да ладно.

з.ы.

сетку проверил она действительно исправна и нормально греет.

[VADUS 2 433]

я не могу понять, почему раньше релюха щелкала и просадка уменьшалась, а сейчас ничего не щелкает.. ну да ладно.

Сложно сказать, что у тебя щелкало раньше..... У меня, например, никогда ничего не щелкало, и сейчас не щелкает. Само силовое реле сетки находится под правым аккумулятором, и услышать в салоне как оно щелкает - весьма проблематично. Этим реле управляет сам контроллер, может это он у тебя щелкал?

[Dan 74 7]

Вчера наконец-то тоже предоставилась возможность ощутить всю прелесть второй фазы глушения ЕГР. В силу стечения обстоятельств отдался сервисменам. Заменили вакуумный насос, промыли Винсом тополивную и поборолись с ЕГР. Пины вытащить не удалось, пришлось рЭзать. Динамика есть заметная. При разгоне чёрный дымок в приличных количествах присутствует к сожалению :( Ни на рабочем ЕГР, ни на заглушенном прокладкой, дыма не наблюдалось раньше. И ещё почему-то на холодную кратковременно зажигается спиралька. Правда контакты с освободившихся клапаночков не снимали... Но по идее это ни как сказаться не должно, мы ж в блоке плюсики почикали. Вобщем пока двоякие ощущения. Буду по новой учиться ездить, чтоб педальку не давить Кстати расход тоже померить надо.

[VADUS 2 433]

вытащить не удалось, пришлось рЭзать.

интересные сервисмены....

При разгоне чёрный дымок в приличных количествах присутствует к сожалению :( Ни на рабочем ЕГР, ни на заглушенном прокладкой, дыма не наблюдалось раньше

как обсуждалось ранее - либо тнвд уже подкручивали до этого, сбив штатные настройки, либо распылители хреновые (либо и то и другое). Можно воздушный фильтр проверить еще.

И ещё почему-то на холодную кратковременно зажигается спиралька. Правда контакты с освободившихся клапаночков не снимали... Но по идее это ни как сказаться не должно, мы ж в блоке плюсики почикали

Да....... действительно почему-то зажеигается спиралька...... Она и должна зажигаться перед стартом всегда - это индикация работы предпускового подогрева. А если она зажигается потом (после старта мотора), значит сервисмены "почикали" не те проводки, либо недозащелкнули разъемы обратно на контроллер, либо разъем на датчике давления наддува. Если зажигается при работе турботаймера - значит так подключили турботаймер.