Бряканье и скрипы в двигателе 2lt

[Svoy74 6]

у меня понимаешь не то чтобы не въехать на пригорок, просто когда еду на аллексе 1.5 по трассе 100кмч, спуски и подъемы прохожу почти всегда не скидывая на 3ю передачу. сурф же с потепленем стал довольно часто переходить на 3ю при подъеме. я даже не знал что живу в такой холмистой местности))) теперь замечаю...

я к тому что сегодня вместе с приятелем ковыряли наши 2лте. дак вот он говорит что было такое что в горку вообще не взобрался - пришлось назад откатываться))) у меня далеко не так

 

PS - я прекрасно понимаю что сравнение с бензиновой пузотеркой некорректно.... просто для примера

Изменено 18 июня 2014 пользователем Svoy74

[yolkin7777 4]

у меня сейчас столл-тест сразу 2000 и тут же накидывает еще 300 турбиной, начинает шлифовать асфальт. С места хоть в +30 хоть в -30 одинаково срывается резво, кондей не чувствуется. Раньше даже вентилятор чувствовался (когда муфта срабатывала) тормозил разгон.

[Svoy74 6]

вчера пытался раскоксовать. только что собрал.

PS - толку ноль. за исключением того что при снятии форсунок приятель совершенно случайно обратил внимание на то что салярка воняет не саляркой а какой то херней.... налил в 3х литровку солярки нормалной по запаху. после этого стоп тест показал уже не 1500 а 1750. но есть 2 но -

1е - не до жары был прогрет мотор, т.е. стрелка уже давно посередине, но ...но... вы поняли))

2е - все-таки может дело в салярке?

2е - все-таки хочется надеяться что раскоксовка хоть немного но помогла.



еще как мне показалось что лампочка турбины стала загораться чуть-чуть раньше. но может мнение натянуто.



походу мне надо ТНВД... денег ноль....

PS - на данный момент:
1. стопроцентно рабочие форсунки.
2. давление на форсунках 170
3. все прокладки\шайбы под форсами новые оригинал
4. сделал раскоксовку. стояла больше суток. прокручивал колено раза 4-5. вылил 2 бутлки лавра мл202
4Б. компрессию толком померять не удалось - компрессометр до 20бар и с фордовскими ввертышами. там где пытался удержать руками(ризинку в упор прижал) (через форсы) 13 - не верю)) не удержал... в 2ух других где смог ввернуть вместо свечей по резьбе - 20бар зашкаливает. т.е. точно больше)) короче говоря компрессия неизвестна))
5. масло новое.
6 почти весь впуск воздуха перебран - все четко. новый хороший герметик везде. добрые хомуты...
7. под вопросом ТНВД
8. из 4ех свечей - 1й нет вообще (обломана) 2 раскаляются до красна за 6-8сек, 1 раскаляется за 2-3

денег не осталось, но теперь уже чую ТНВД.....


подскажите что происходит когда я нажимаю этот рычажок?? на видео:
http://video.yandex.ru/users/svoy74/view/2/
и правильно ли у меня подключены ваккуумные трубки???
 

Изменено 19 июня 2014 пользователем Svoy74

[Svoy74 6]

то что я закрываю маленькую заслонку это и так понятно)))) в моем вопросе более глубойкий смысл - перефразирую - когда я закрываю\открываю маленькую заслонку, что происходит с воздухом поступающим в цилинры, что происходит с ваккуумной системой? как на это реагирует ТНВД и тд...

по картинке все более менее понятно, только есть одно но - на всех родных схемах есть егр. у меня его нет впринципе. если я подробно отфотаю все свои трубочки шлангочки и тп, сможете помочь?

или немного по-другому -

СКИНЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА 100% ПРАВИЛЬНУЮ И РАБОЧУЮ СХЕМУ (фото) ВАККУУМНЫХ ТРУБОК БЕЗ ЕГР

Добавлено (19 Июн 2014, 23:24)
---------------------------------------------
просто когда я полностью нажимаю на этот рычажок (под вакуумным боченком) мотор работает намного тише мягче и как то правильнее чтоли...
есть ли возможность его как то подрегулировать?

[Atalex 2]

то что я закрываю маленькую заслонку это и так понятно)))) в моем вопросе более глубойкий смысл - перефразирую - когда я закрываю\открываю маленькую заслонку, что происходит с воздухом поступающим в цилинры, что происходит с ваккуумной системой? как на это реагирует ТНВД и тд...

по картинке все более менее понятно, только есть одно но - на всех родных схемах есть егр. у меня его нет впринципе. если я подробно отфотаю все свои трубочки шлангочки и тп, сможете помочь?

или немного по-другому -

СКИНЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА 100% ПРАВИЛЬНУЮ И РАБОЧУЮ СХЕМУ (фото) ВАККУУМНЫХ ТРУБОК БЕЗ ЕГР

Добавлено (19 Июн 2014, 23:24)

---------------------------------------------

просто когда я полностью нажимаю на этот рычажок (под вакуумным боченком) мотор работает намного тише мягче и как то правильнее чтоли...

есть ли возможность его как то подрегулировать?

про вакуум в соответствующую тему пожалуйста.

[Astr 26]

вчера пытался раскоксовать. только что собрал.

PS - толку ноль. за исключением того что при снятии форсунок приятель совершенно случайно обратил внимание на то что салярка воняет не саляркой а какой то херней.... налил в 3х литровку солярки нормалной по запаху. после этого стоп тест показал уже не 1500 а 1750. но есть 2 но -

1е - не до жары был прогрет мотор, т.е. стрелка уже давно посередине, но ...но... вы поняли))

2е - все-таки может дело в салярке?

2е - все-таки хочется надеяться что раскоксовка хоть немного но помогла.

еще как мне показалось что лампочка турбины стала загораться чуть-чуть раньше. но может мнение натянуто.

походу мне надо ТНВД... денег ноль....

PS - на данный момент:

1. стопроцентно рабочие форсунки.

2. давление на форсунках 170

3. все прокладки\шайбы под форсами новые оригинал

4. сделал раскоксовку. стояла больше суток. прокручивал колено раза 4-5. вылил 2 бутлки лавра мл202

4Б. компрессию толком померять не удалось - компрессометр до 20бар и с фордовскими ввертышами. там где пытался удержать руками(ризинку в упор прижал) (через форсы) 13 - не верю)) не удержал... в 2ух других где смог ввернуть вместо свечей по резьбе - 20бар зашкаливает. т.е. точно больше)) короче говоря компрессия неизвестна))

5. масло новое.

6 почти весь впуск воздуха перебран - все четко. новый хороший герметик везде. добрые хомуты...

7. под вопросом ТНВД

8. из 4ех свечей - 1й нет вообще (обломана) 2 раскаляются до красна за 6-8сек, 1 раскаляется за 2-3

денег не осталось, но теперь уже чую ТНВД.....

подскажите что происходит когда я нажимаю этот рычажок?? на видео:

http://video.yandex.ru/users/svoy74/view/2/

и правильно ли у меня подключены ваккуумные трубки???

 

значится так, если денег 0 и возможности что-либо прикупить нету, делай следующее - вынимай форсунки и выставляй их на 140-145 очков не более! год отъездишь, а там глядишь и на новую плунжерную пару найдутся денежки, и может даже еще кой на чё , да кстати зимой с такими свечами заводиться будет плохо, да и летом если утро холодное тоже не сразу может заводиться.

P.S. Для проверки того что плунжеру хана можно проделать 2 процедуры: 1 облить горячий ТНВД холодной водой (из 5-ти литровой баклахи в течении не менее 1-ой минуты) если сразу поедет хорошо - ПП в мусор; 2 открутить топливный фильтр и налить туда моторного масла до половины после чего прокачать лягухой и завести, если поедет хорошо - ПП в мусор; если ни один способ не дал улучшения значит дело в чем-то другом, например SPV или клапан УОВ. если выяснится что ПП хана - снижай давление открытия форсунок ... у меня знакомый когда не было денег снижал до 115 атм. и ездил полгода без проблем пока не купил новую ПП.

P.P.S. форсунки-то есть на чем регулировать и как это делать знаешь?

Изменено 20 июня 2014 пользователем Astr

[Svoy74 6]

Отлично спасибо.

Форсунки только на стенде за деньги. Я сам их просил снизить давление. Сказали что только с новыми распылителями.

Есть какой то народный способ регулировки форсунок??))

Регулируютя шайбами вкутри форсунки. Верно?

Говорят если снизить давление то расход очень вырастет.

Изменено 20 июня 2014 пользователем Svoy74

[Svoy74 6]

про свечи и зимний запуск- да я Впринципе знаю как он в -25запускается)) я ж его зимой купил и с уже обломанной форсункой

[ART SSS 90]

Говорят если снизить давление то расход очень вырастет.

Форсунки только на стенде за деньги. Я сам их просил снизить давление. Сказали что только с новыми распылителями.

Это видать одни и теже люди говорят)Давление 158 ксм,кг.По тест плану)))

Есть какой то народный способ регулировки форсунок??))

Сделать стенд самодельный)

Регулируютя шайбами вкутри форсунки. Верно?

Именно так и регулируют. 

[Svoy74 6]

спасибо. да говорят одни те же люди))

пойду поищу схему самодельного стенда)) если есть в закромах то скиньте пожалуйста

[ART SSS 90]

спасибо. да говорят одни те же люди))

пойду поищу схему самодельного стенда)) если есть в закромах то скиньте пожалуйста

Я свой сам воял,в теме про тнвд он есть,(из домкрата))))

[Astr 26]

Я свой сам воял,в теме про тнвд он есть,(из домкрата))))

главное манометр найти на 200 атмосфер кстати когда будешь регулировать шайбы, их если что можно на нулевке шлифануть и давление открытия делать желательно 145 +/- 2 атм не больше ибо плунжер судя по всему уставший и нужное давление создает позже чем хотят мозги, а чем больше давление открытия форсунки тем не только меньше солярки попадает в КЗ, но и опережение впрыска уходит еще дальше в поздноту. По поводу распылителей : если будут писать попробуй для начала их отмыть как следует(можно винсом на стенде, который соберешь, покачать грамм 200 через каждую форсунку, тот винс что будет выходить из форсунок отфильтруй чем попало и повторно используй, а можно ультразвуком если есть где) и притри если что - походят еще.

[Svoy74 6]

ребят спасибо - я же писал - чт офорсунки промыты ультразвкуом, распыляют хорошо, все шайбы новые - одно но - открываются на 170кг

 

а что думаете по поводу ДПДЗ? датчика дроссельной заслонки?? может в нем быть какая нибудь причина?

[Svoy74 6]

выставил зажигание в упор пораньше. стук очень усилился. сейчас пойду подправлю на попожжэ.

толку не былол никакого... даже хуже поехала. скорее всего перекрутил

[Astr 26]

выставил зажигание в упор пораньше. стук очень усилился. сейчас пойду подправлю на попожжэ.

толку не былол никакого... даже хуже поехала. скорее всего перекрутил

не будет ехать машина с форсунками на 170 атмосфер!!! не мучай ее!

[ПроходимецЪ 4]

Это точно. Настрой по мануалу.

[Svoy74 6]

итак - как ни странно но установка УОПТ на "пораньше" нифига не помогла - мотор стал работать намного жестче, стук/бряканье/цоканье усилилось.

надо было срочно выезжать на  природу - уже договорились и меня ждали 6 человек, пришлось по быстромы выставить УОПТ обратно. в ходе этого эксперимента выяснилось что если двинуть ТНВД наоборот - т.е. попозже чем было изначально, мотор начинает работать намного мягче и цоконья дурацкого практически нет. во как. при этом тяга ни лучше ни хуже не стала. т.е. на данный момент

-удалось добиться чуть более мягкой рабты мотора, путем высталения УОПТ чуть попозже чем было

-тяги на горячую так нифига и не появилось.

-после пресловутой раскоксовки такое ощущение что лампочка турбины стала загораться чуть раньше чем было- около 1850об/мин

съездили отлично!

IMG_7238.jpg

 

как думаете, насколько будет улучшение при опускании давления форсунок до 145-150кг ???

Изменено 23 июня 2014 пользователем Svoy74

[Atalex 2]

-удалось добиться чуть более мягкой рабты мотора, путем высталения УОПТ чуть попозже чем было

-тяги на горячую так нифига и не появилось.

-после пресловутой раскоксовки такое ощущение что лампочка турбины стала загораться чуть раньше чем было- около 1850об/мин

как думаете, насколько будет улучшение при опускании давления форсунок до 145-150кг ???

-и не появится, тяга не появляется при позднем зажигании, только двиг работает мягче.

-после раскоксовки немного увеличилась компрессия, так как турбина тработает от выхлопа, она и начала пораньше заводиться.

-на счет форсунок тебе уже 10 раз сказали, смотри посты выше.

 

Найди книгу "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" А.Э. Хрулев. много вопросов отпадет.

Изменено 23 июня 2014 пользователем Atalex

[ART SSS 90]

Найди книгу "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" А.Э. Хрулев. много вопросов отпадет.

Поддерживаю     Книга есть и у нас http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=78485#entry2561542  вот здесь)

[Василий dark 1]

Приветствую!!!

На горячую солярка становится жиже чем холодная и продавить форсы с отрегулированным  давлением на 170 атм сложнее.

Отрегулируй форсунки на 145-150 атм как тебе люди говорят и будет тебе счастье, это заводской пределы для настройки форсунок именно твоего двигателя!!!!!