Блокировка переднего моста на 130м

[dron576]

Лично я не стал бы перед трогать (сугубо личное мнение), локк райт в задний мост самый бюджетный вариант и вот три постоянно ведущих колеса. Тоже авто используется на 80% город трасса асфальт, остальные 20 охота рыбалка, покатушками переболел, так компанию поддержать, а вот для трофи рейдов ни денег не возможностей (как раз где и нужен блок вперед), но без лебедки и он там не нужен!!!

[dron576]

так что 2 колеса впереди по вышеописанному принципу  это самое бюджетное решение.

, а не жалко???

[harrper]

жалко но идея такая есть, мож здесь на сайте какую бэушку куплю  а там посмотрим.

[harrper]

Летом товарищ, на ранере застрял выезжая с шашлыков. Ну у него резина дорожная была, сел в принципе на ровном месте. Я его своим приезжал вытаскивать. Вытащил, и дай думаю сам проеду, и тоже сел. Я на мтешной резине. Так вот машинка ползла туда сюда метр и все, вот тут то я и задумался что еще одно колесо гребущее было бы совсем не лишним.

Да кстати вопрос к Азиату. По поводу не управляемости в случае реализации описанной переделки, не ужели на проселке где эта штука в принципе и нужна где скорость вряд ли более 40 км так критично стоит вопрос неуправляемости. Просто может был опыт поделитесь.

[0389dB]

Летом товарищ, на ранере застрял выезжая с шашлыков. Ну у него резина дорожная была, сел в принципе на ровном месте. Я его своим приезжал вытаскивать. Вытащил, и дай думаю сам проеду, и тоже сел. Я на мтешной резине.

Отсюда вывод в 99% случаев по проходимости обычная МТ (не богер или симакс) = обычная шоссейка.

 

Так вот машинка ползла туда сюда метр и все, вот тут то я и задумался что еще одно колесо гребущее было бы совсем не лишним.

Тут цепи были-бы не лишними, или давление стравить до 0,3, а лучше и то и другое. Еще одно ведущее колесо в данной ситуации даст еще 30см плюсом к твоему метру и будет 1,3м туда суда и все

[LSV976]

. По поводу не управляемости в случае реализации описанной переделки, не ужели на проселке где эта штука в принципе и нужна где скорость вряд ли более 40 км так критично стоит вопрос неуправляемости. Просто может был опыт поделитесь.

Например-при боковом крене на скользком покрытии при заблокированном дифе может стащить в козалось-бы безобидной ситуации,стоит чуть с "газом" переборщить.Извиняюсь,что влез

[AZIAT]

Да кстати вопрос к Азиату. По поводу не управляемости в случае реализации описанной переделки, не ужели на проселке где эта штука в принципе и нужна где скорость вряд ли более 40 км так критично стоит вопрос неуправляемости. Просто может был опыт поделитесь.

 

Управляемость критична на любой  скорости .

Например в  лесу  на скользком или мягком грунте  надо будет свернуть  куда то , а машина  будет ехать только прямо на  полном приводе  , а  на  заднем  стоять на  месте .

Тоже  самое в  мелкой  скользкой  колее  машина будет ехать как  по рельсам и выехать из колеи будет не  возможно .

[NazareT]

 

Да кстати вопрос к Азиату. По поводу не управляемости в случае реализации описанной переделки, не ужели на проселке где эта штука в принципе и нужна где скорость вряд ли более 40 км так критично стоит вопрос неуправляемости. Просто может был опыт поделитесь.

Чета я не помню чтобы он по проселку так тошнил.....ну если не в милях скорость указана...

Изменено 24 января 2014 пользователем NazareT

[harrper]

Я так понимаю опыт езды с полностью заблокированым передком был, чтож спасибо за коменты, будем думать.

[westsiberianden]

Новую тему не стану плодить, спрошу здесь совета. Кто-нибудь ставил в передок пневматику, китайского клона АРБ?  Поменял ГП, блокировки поставил. Назад всё встало, а вот впереди засада оказалась. На правом приводе в родном дифференциале стоит подшипник игольчатый, центрует привод. На китайце же нету. Свой не переставляется, великоват, даже если оставить только иголки с сепаратором, без обойм. Соответственно, привод болтается. Через 700 км сальник потёк. Кто ставил, кто как боролся? Видится два варианта: подбирать по размерам игольчатый подшипник, либо точить втулку. Бронзовую? Как быть?)))

[Renegat]

ого,интересные грабли.Я как раз китайские локеры купил,хотел внедрять

[westsiberianden]

Ога, именно оно. Грабли, да, интересные. Похоже на на фотках. Только нижняя, с производителем не открывается

[Fantom1977]

Новую тему не стану плодить, спрошу здесь совета. Кто-нибудь ставил в передок пневматику, китайского клона АРБ?  Поменял ГП, блокировки поставил. Назад всё встало, а вот впереди засада оказалась. На правом приводе в родном дифференциале стоит подшипник игольчатый, центрует привод. На китайце же нету. Свой не переставляется, великоват, даже если оставить только иголки с сепаратором, без обойм. Соответственно, привод болтается. Через 700 км сальник потёк. Кто ставил, кто как боролся? Видится два варианта: подбирать по размерам игольчатый подшипник, либо точить втулку. Бронзовую? Как быть?)))

 

на трутраке тоже нет места под подшипник, после установки проехал уже 500 км ни чего пока не побежало и не болтается, хотя может у пендосов это место меньше по диаметру? типа подшипника скольжения сделано...

[westsiberianden]

Никак не подшипник скольжения. Зазор никто не измерял, но судя по иголкам родного подшипника (которые туда вместе с приводом не влезли) не менее 1,5мм. Какое тут скольжение? Факт остаётся фактом. Болтается со страшной силой и сальник льёт.

Изменено 22 апреля 2014 пользователем westsiberianden

[rusik@inbox.ru]

Новую тему не стану плодить, спрошу здесь совета. Кто-нибудь ставил в передок пневматику, китайского клона АРБ?  Поменял ГП, блокировки поставил. Назад всё встало, а вот впереди засада оказалась. На правом приводе в родном дифференциале стоит подшипник игольчатый, центрует привод. На китайце же нету. Свой не переставляется, великоват, даже если оставить только иголки с сепаратором, без обойм. Соответственно, привод болтается. Через 700 км сальник потёк. Кто ставил, кто как боролся? Видится два варианта: подбирать по размерам игольчатый подшипник, либо точить втулку. Бронзовую? Как быть?)))

ничего туда не надо точить ставь так, ни на одной блокировки для 7,5 дюймового редуктора их нет.

[westsiberianden]

Менять сальники через каждую тысячу км? Не выход, очень быстро надоест.

[rusik@inbox.ru]

Не будешь ты не чего менять, все будет работать нормально, у меня трутрак третий год стоит, еще минимум 6 поставил блокировок в передний мост сурфов, посмотри внимательно на конструкцию моста, там шлицевая несет основную нагрузку и не дает большого люфта, если конечно она не разбита. А то что сальники у тебя побежали не причина отсутствия этих подшипников, их нет не арб рд 90 , ни на трутраке не лезут туда родные, а других нет, и ни у кого не бегут.

Изменено 22 апреля 2014 пользователем rusik@inbox.ru

[Fantom1977]

Черт у меня аналогичная проблема.

причем даже вылетела полуось из редуктора правая и масло побежало :(

в описании к трутраку который идет на 130оо написано что не идет на полуось "on fly"

Что это значит?

Появилась идея сделать втулку на полуось из бронзы или капролоктана чтоб она была вместо опорного подшипника как на родром дифе?

по другому даже не знаю что и делать :(

[Fantom1977]

да, все верно, полуось не защелкнулась, значит в трутраке как мне и писал rusik@inbox.ru  немного отличается длинна шлицов :(

 

в понедельник буду думать что и как далать с этим безобразием :(

[Fantom1977]

сняли полуось отдали токарю он проточил за шлицами на 15 мм  и все, полуось защелкнулась и люфт в пределах 2-3 мм