Масляный сепаратор!

[электроник 445]

P.S. Я ставил маслоотделитель "центробежный" но снял. Ибо понял что такую "каку" негоже сливать обратно в дрыгатель.

А эта "кака" не летает у тебя в двигателе? А со штатного маслоотделителя она не отделяется? А в цилиндры енту каку не жалко? Им то каково. Да и масло жалко

[Scout 8]

P.S. Я ставил маслоотделитель "центробежный" но снял. Ибо понял что такую "каку" негоже сливать обратно в дрыгатель.

387268[/snapback]

об том и реч в отстойник ее, как никак потери не велики, макс 50 гр за 1 смену масла, не существено!!! а вот чисто магистрали и защита шланга от масла важна!!!

разбирал родной псевдо улавливатель в крышке, не х...а то там нет

[XGhosT 1]

разбирал родной псевдо улавливатель в крышке, не х...а то там нет

387280[/snapback]

Странно а у меня забит чем-то. Из любопытства разберу и промою.

[Zhornic 25]

Разбирал родной, там внутри просто заслонка с кучей дырочек... Всё было покрыто жирной плёнкой. Отмыл, поставил обратно... Всё одно парит маслом и шланги хоть и посажены на хомуты на стыках потеют маслом. Но уровень масла не падает!

[y_mach 8]

Делать отстойник все-таки считаю не наш метод. У нас две цели:

1. Очистить газы идущие во впуск от масла

2. Сохранить масло внутри двигателя (сократить ужор). т.е. не слить в отстойник, а вернуть в картер - поэтому будем делать входную трубку так, чтоб все-таки по ней самотеком масло возвращалось в двиг. Хотя в свете выяснившихся подробностей - что кроме масла там вода.... ну так надеюсь вода потом соберется в поддоне картера и выльется при замере масла...

386621[/snapback]

Мал паштет. А масло ты не сохранишь в моторе. надо его сливать. Именно через сливную пробку уловителя, которую надо заложить в конструкцию. В противном случае - как у меня будет ситуация: накопившееся масло вылетает не паром, а чуть ли не струей во впуск. (а у тебя что творится - мы и не посмотрели...) А сливать с отстойника можно прямо в мотор - вот тебе и сохранение масла.

[XGhosT 1]

Снял крышку, промыл штатный маслоуловитель керосином. Стооолько вымылось каки - там какая то керамика даже обнаружилось. Разобрать не смог - там всё хорошо склеено герметиком а ломать не хотелось.

Собрал, поставил обратно и-не нарадуюсь: двигло маслом плеваться перестало, просто чистенькие картерные газы.

Уловитель, который делал когда -то - снял нафиг...

[Duke 4]

Снял крышку, промыл штатный маслоуловитель керосином. Стооолько вымылось каки - там какая то керамика даже обнаружилось. Разобрать не смог - там всё хорошо склеено герметиком а ломать не хотелось.

Собрал, поставил обратно и-не нарадуюсь: двигло маслом плеваться перестало, просто чистенькие картерные газы.

Уловитель, который делал когда -то - снял нафиг...

391603[/snapback]

Кто нибудь промывал этот уловитель на Прадо KZJ95? Или не принципиально, двигло то как и на сюрфе 1KZTE?

Что необходимо из расходников для снятия крышки? Ну там прокладки какие-то иль сальники и т.д.? Хочу снять и промыть. У мя патрубок, который от интеркулера до дроссельной заслонки маслом потеет. Отмывал его, а за зиму он опять весь засрался боюсь представить, что там может быть в воздушном тракте

[zon 5]

Мне кажется, что на 1КЗ такой маслоуловитель ставить - мотор угробить зимой. Известно из опыта колег, что даже в штатной трубке в сильный мороз ледяная пробка образуется, а тут специальная охлаждающая емкость от паштета!

Не знаю - я бы лучше родное там под крышкой промыл бы, хотя и не видел ни разу или не обращал внимания. Люди эту трубку штатную в одеяло заворачивают (теплоизолятор какой -нить).

[Alles 4]

Известно из опыта колег, что даже в штатной трубке в сильный мороз ледяная пробка образуется,

Не знаю, как на КЗ, но по опыту других машин (не Тойот), пробка образуется в месте стыковки с впускным патрубком или воздухоочистителем. Там рядом атмосферный воздух и при остывании образуется конденсат. Хотя, рисковать резону нет. Щупы вылетают - только в путь!

[DikiyObraz 0]

Подскажите пожалуста внешний диаметр патрубков (ну или внутренний диаметр шлангов) ?

Под рукой (хехе) машины нет, завтра планирую маслоотделитель делать - нужно распланировать какие материалы нужны.

[KOL 2]

из клапанной крышки торчит металлическая трубка 13мм, а входная трубка в пластиковый воздуховод - 16мм.

Это точно. я померял трубки, снятые с мотора вместе с сепаратором. А снял я его, т.к. пользы в нем не обнаружил, не так уж много масла летело с газами.

А вот если будешь делать сепаратор - будь очень внимателен, чтоб мотор дышал. Иначе, если где затык (трубку пережмет непример) - реально может выдавить какой-нибудь сальник, масло вытечь, если на трассе, сразу не заметишь - мотору светит кирдык. история знает примеры.

[ontheroadagain 269]

сколько же должен пройти двигатель,чтобы из-под клапанной крышки в сапун масло кидало?у меня 1hz 408000.снимал клапанную крышку и впускной тракт,думал промыть и почистить,а там ни масла ни грязи,был приятно удивлен

[y_mach 8]

сколько же должен пройти двигатель,чтобы из-под клапанной крышки в сапун масло кидало?у меня 1hz 408000.снимал клапанную крышку и впускной тракт,думал промыть и почистить,а там ни масла ни грязи,был приятно удивлен

681871[/snapback]

260тыш по одометру - как слетит шланг с крышки - так все маслом забросано... От сепаратора отказался - не тот объем, и не туда угорает масло.

Препятствия на пути вентиляции картера приводят к обильному дымовыделению бело-сизого дыма!!! Следом за этим идет выдавливание сальников.

[Scout 8]

сколько же должен пройти двигатель,чтобы из-под клапанной крышки в сапун масло кидало?у меня 1hz 408000.снимал клапанную крышку и впускной тракт,думал промыть и почистить,а там ни масла ни грязи,был приятно удивлен

681871[/snapback]

так у вас дизель атмосферный, он и 700 проидет без особых трудностей.

а турбодизеля имеют ресурс раза в 2 меньше

[DikiyObraz 0]

Даник, подскажите пожалуста как вы паяете патрубки в два оборота? Последовательность действий. Я пробовал сначала скатывать колоску, постепенно уменьшая диаметр, но ничего хорошего у меня не получилось. Загибаете киянкой вокруг оправки, запаивая по мере сгибания? Думаю так попробовать.

А язычки для подпайки к основной емкости - делаете до спайки патрубка?

[danik 7]

Даник, подскажите пожалуста как вы паяете патрубки в два оборота? Последовательность действий. Я пробовал сначала скатывать колоску, постепенно уменьшая диаметр, но ничего хорошего у меня не получилось. Загибаете киянкой вокруг оправки, запаивая по мере сгибания? Думаю так попробовать.

А язычки для подпайки к основной емкости - делаете до спайки патрубка?

684901[/snapback]

Оправка нужна в любом случае! Можно киянкой, а можно и просто плоскогубцами потихоньку обжимать! Я делал плоскогубцами!

Но сначала полоску жести нужно хорошо пролудить, чтобы жесть равномерно покрылась припоем с обеих сторон. Затем надрезать лепестки. Я делал три слоя жести, причем лепестки надрезал у внешнего слоя (потом загул их снаружи сепаратора) и среднего слоя (загнул внутри сепаратора), а первый слой сделал короче и без лепестков.

Ну имеется ввиду, что полоска жести одна, просто ее ширина в пределах внутреннего слоя меньше, чем для среднего и внешнего слоев!

После скрутки зафиксировал трубку проволочными кольцами (чтоб не раскрутилась) и хорошо прогрел в пламени газовой горелки. Припой нанесенный на обе стороны жести растаял и хорошо спаял слои между собой. Затем припоем и паяльником прошелся вдоль бокового шва (загладил его) и все!

Изменено 29 июня 2009 пользователем danik

[DikiyObraz 0]

Всё гениальное просто! Спасибо большое за совет

[Ballist 0]

[attachmentid=70998][attachmentid=70999][attachmentid=71000]Приспособил банку от металокерамики, которые продаются для ремонтов головок и т.д., паял только крышку, соединительные штуцера подобрал в магазине от сантехники на 16 мм, как раз под шланг и затянул данные штуцера медными гайками с герметиком. В нижней части баночки сделал сливной штуцер, приспособил металлическую пипку от безкамерного колеса. Вход и выход разделил из жести сделал леписток для отбоя масла. Когда из сапуна под давлением поступают газы масло встречается с лепистком и капает на дно баночки, а в верхней части баночки через металическую сетку проходит чистый воздух уже без масла и спокойненько уходит через шланг в воздухозаборник. Данной приспособление расположил в передней части где раннее распологался расширительный бачек. Другой бачек у меня сейчас в другом месте в районе лягушки, а старый бачек убрал.

[Трактор 2]

Добавлю свои пять копеек в разработку сего чудного и пользительного для 2LT девайса.

[noil 1]

Трактор не будет твоя схема работать. газы будут проходить на сквозь и все.