На какой момент рассчитана наша Раздатка H2FA?

[G-class 101]

На какой момент рассчитана наша Раздатка H2FA

 

Как правило, у агрегатов есть  Input torque rating, т.е. тот момент, при котором он (агрегат) будет безаварийно работать.

Данных по нашим КПП и РК H2FA найти не смог.

 

Помогите люди добрые, кто, чем может….

[Vladimir24 178]

На всех машинах и при всех моторах раздатки одинаковы, они вообще почти все одинаковы по конструкции. Значит для самой тяжелой сотки с самым мощным мотором запас еще есть.

А в чем проблема? Хочется ее порвать? Это не просто, но при усердии возможно все.

p. s. Да еще все это возможно и на парт тайме, так что запас огромный.

Изменено 3 марта 2014 пользователем Vladimir24

[Руслан Костоев 295]

а у парт-тайма запас прочности больше или нет , чем у фулл-тайма кто знает?

[Obrokoff 409]

Арабы корчуют бензомоторы под 1000 лысых при родных коробках и раздатках.

Большой америкосовский дизель точно выдержит.

[G-class 101]

Да, я про момент в 1200 нм

[Kir2328 25]

Арабы корчуют бензомоторы под 1000 лысых при родных коробках и раздатках.

Если мотор турбо, и 1000 нр, значит момент можно прикинуть примерно так, мощность  умножаем на 1,25 .

[G-class 101]

Если мотор турбо, и 1000 нр, значит момент можно прикинуть примерно так, мощность  умножаем на 1,25 .

Странный расчет....

Мощность 470 л.с.

Момент ~1200

[Kir2328 25]

Странный расчет.... Мощность 470 л.с. Момент ~1200

Это для дизеля, на бензин поменьше момент к мощности, так как полка момента более растянута по оборотам.

[G-class 101]

Ну мы то ваще трактористы....это ж нам поле пахать.....а не гонки устраивать....

 

Это я к тому, что запах бензина мне чужд....

Изменено 4 марта 2014 пользователем G-class

[Fobuss 3]

Арабы корчуют бензомоторы под 1000 лысых при родных коробках и раздатках.

Большой америкосовский дизель точно выдержит.

Ты это серьезно???

[Vladimir24 178]

Можно грубо прикинуть так:

Партовская на пониженной держит почти тройной момент мотора на выходе. По входу она не слабее точно. На фулле еще в два раза можно добавлять. А еще есть запас по коэффициенту перегрузки...

1200 с динамикой может многовато, хотя и возможно выдюжтит, но порядка 800 должна.

[Aptyp 69]

Раздатка на 4.7 с компрессором, а это около 650 момента, при активной езде мрет. Если спокойно ездить, то проблем нет.

[G-class 101]

а это около 650 момента

Да, но каминз в 2 раза больше.... 

[Aptyp 69]

Да, но каминз в 2 раза больше.... 

В 2 раза больше и в 20 раз медленнее. Сомнительно, что будут проблемы с дизелем.

[AZIAT 4 307]

Обсуждении теории про крутящий  момент тут 

 

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=170027#entry2571641

[VADUS 2 445]

Надо не забывать о том, что момент сам по себе двигателем не развивается (даже если тапку в пол нажать).... Необходимо создать соответствующую нагрузку, чтобы двигатель смог развить этот максималдьный крутящий момент. Если удасться создать такую  нагрузку на колесах (чтобы мотор 1200Нм выдал), то первое что полетит, это будет не раздатка, а  любимые потроха переднего моста, передний редуктор, и.т.д.

 

[AZIAT 4 307]

Надо не забывать о том, что момент сам по себе двигателем не развивается (даже если тапку в пол нажать)....

Но и не надо забывать , что когда момент все таки  разовьется  ,  то все агрегаты  должны его держать в  легкую ,  а  значит они должны  быть рассчитаны как минимум на двойной  максимальный  момент двигателя  ,  чтобы  все  работало долго и счастливо .

И  тут мы возвращаемся  к вопросу  тему - А какой  всетаки  момент выдрежит раздатка   H2FA?

[VADUS 2 445]

И тут мы возвращаемся к вопросу тему - А какой всетаки момент выдрежит раздатка H2FA?

Всё верно. Информацию с точной цифрой врядли кому-нибудь получится нарыть... И тогда мы вспоминаем темы с ремонтом планетарки межосевого диффа на 80-ке, которая изнашивается и начинает ощутимо люфтить на старых раздатках даже со стандартными моторами (не у всех, но это явление происходит переодически - недавно были темы). Если есть сильный люфт в планетарке, то использование авто по назначению в грязи, особенно с 37 колесами как у Андрея и моментом мотора 1200, однозначно будет добивать эту раздатку. НО!, в трансмиссии есть более слабые места, которые врядли датут развить мотору такую мощность и будут работать как предохранитель (для раздатки). Какие моменты у нас будут на трансмисии?

Допустим мотор выдает 1200Нм. Если раздатка на прямом ряду и не залочена, значит по 600Нм на каждый мост. Если ГП 4.1, значит на кольцевых шестернях ГП по 2460Нм (редуктор усиливает момент в 4.1 раза), а на каждой полуоси по 1230Нм. Не думаю, что зубья ГП переднего моста выдержат такое преобразование момента. Так же не уверен, что ШРУСы 80-ки/105/ки проработают с таким моментом сколь-нибудь долго.

Если раздатка будет на пониженной с открытым диффом, то тут вопрос, как выдержет планитарный редуктор раздатки момент в 3072Нм (считаю понижайку 2.56). Если да, то все остальные значения становятся: на мост по 1536Нм, на ГП преобразование до 6297Нм (страшно подумать), на полуоси по 3148Нм........

А если теперь залочить межосевой дифф, то при циркуляции момента перед-зад, мы спокойно получаем все 3072Нм на переднюю (или заднюю ось), то есть преобразование на ГП даст !!! 12600Нм !!! Думаю, что такой момент не выдержет даже задняя 9.5 дюймовая пара.

Ну и раздатка конечно же будет потихоньку кончаться от циркуляции момента в 3072Нм с одного фланца на другой. Вобщем ИМХО - срок жизни раздатки и остальной трансмисии с таким мотором и колесами это только вопрос времени и аккуратности прокладки.

[AZIAT 4 307]

Вобщем ИМХО

 

Ну  вот есть же конкретный  ответ   и без всякого сферческого коня  в  вакууме  .  

[VADUS 2 445]

P.S. все расчеты выше сделаны без учета работы мкпп (или с учетом её работы на 4-ой передаче). Если к этому добавить передаточное число первой передачи (например 3.8), то все остальные значения надо будет умножить на это число. И еще вопрос, как такие моменты выдержет сама МКПП (до раздатки).