Работа над ошибками 2 (Лифт комплект подвески для мостовых автомобилей)

[Будемискать 78]

Я легко могу обосновать в чем минусы черного и плюсы оранжевого, так я являюсь инженером-конструктором,

 Ещё один мессия , да тут уже давно не тех. форум, а сборище новоявленных вещателей-критиканов с амвона... кто-то из вас сделали своими руками больше, чем Ярослав или Андрей. или за опыт поговорить.

 

Буду переделывать как оранжевый

 Обычно инженер, а тем более конструктор сначала считает , потом говорит, ну как бы с опыта общения с оными лет так 10 ...

 З.Ы. Я так хахатался(с)

[explorer 33]

в гараже в рамочке висит. не мое

[AZIAT 4 219]

в гараже в рамочке висит. не мое

 

Это TIG  по алюминию , я пока  так  не научился. 

[ТРАКТОРИСТ 5]

Имхо рама не в родной краске..

[DimaArm 34]

Как и мост...

[Crankshaft 21]

Имхо рама не в родной краске..

Конечно нет. Создан дополнительный защитный слой 

[Вадим Лавриц 284]

Имхо рама не в родной краске..

 

 

Как и мост...

 

Креставины не шприцуются ...  

[Crankshaft 21]

Креставины не шприцуются ...  

Ещё какие будут умные мысли?

[Crankshaft 21]

Продолжение темы "Работа над ошибками". Провожу ТО и ТР переднего моста. Разобрал левый кулак, так развалился ступичный подшипник внутренний и пришли в негодность поворотные подшипники. Заодно решил заменить сошку простую от Тамерлана на родных шпильках на сошку усиленную на камазовских шпильках Ф16. Рассверлил штатные отверстия в кулаке, нарезал резьбу, закрутил шпильки моментом 112Н*м, запрессовал обоймы подшипников, намазал подшипники, поставил, начал прикручивать сошку и столкнулся с очередной проблемой изготовления деталей. На фото всё видно. Какие варианты? Искать подходящие конусы? Вытачивать шайбы? Или добиваться с 3 раза изготовления деталей с характеристиками, отвечающими заявленным требованиям? Сначала идут фото обычной сошки с правильными конусами, но с неправильным посадочным под подшипник. Потом идут фото усиленной сошки с "проваленными конусами" и с ещё более неправильным посадочным под подшипник - галтель препятствует подшипнику "сесть" всей плоскостью. 

Изменено 5 августа 2015 пользователем Crankshaft

[Crankshaft 21]

Ещё фото

ещё фото

фото

Фото

фото

[AZIAT 4 219]

Какие варианты?

Ну  ты ж инженер и знаешь сам про один единственный  вариант.

[АлексВ 34]

Я не понял,на новой сошке конус вершиной в другую сторону направлен?

[Crankshaft 21]

Ну  ты ж инженер и знаешь сам про один единственный  вариант.

Да делать-то что понятно, это больше крик души за качество продукции...

[Crankshaft 21]

Я не понял,на новой сошке конус вершиной в другую сторону направлен?

Нет, он просто пролетает туда до своего посадочного места и утоплен в посадочное вместо того что б торчать

[AZIAT 4 219]

вместо того что б торчать

А зачем ему  торчать ?  Если конус  обжимает шпильку , шайба  ложится  на конус и не упирается в  сошку , гайка  жмет шайбу и  никуда не упирается ,  то значит все  в  норме . А утопает это все глубоко из-за толщины сошки ,  хотя  тамерлановская вроде 20 мм толщиной  и если все выдержано , то конус утопать не будет . 

[Crankshaft 21]

А зачем ему  торчать ?  Если конус  обжимает шпильку , шайба  ложится  на конус и не упирается в  сошку , гайка  жмет шайбу и  никуда не упирается ,  то значит все  в  норме . А утопает это все глубоко из-за толщины сошки ,  хотя  тамерлановская вроде 20 мм толщиной  и если все выдержано , то конус утопать не будет . 

шайба упирается в сошку и между шайбой и конусом остается зазор. Тогда надо шайбу изготавливать по диаметру конуса, но конус конусом уже  уперся в посадочное и не сожмется при затягивании, т.е. не обхватит шпильку и не выполнит своих функций.

[AZIAT 4 219]

шайба упирается в сошку и между шайбой и конусом остается зазор. Тогда надо шайбу изготавливать по диаметру конуса, но конус конусом уже  уперся в посадочное и не сожмется при затягивании, т.е. не обхватит шпильку и не выполнит своих функций.

Тогда это брак однозначно .

Видимо парни не  знают что в Питере за 350 р можно сделать правильное сверло для таких отверстий.

 

[Crankshaft 21]

Тогда это брак однозначно .

Видимо парни не  знают что в Питере за 350 р можно сделать правильное сверло для таких отверстий.

Выглядит сурьёзно 

[ПетрК 1]

Не так давно установил лифт комплект 4" на ТЛК105. На скорости от 80-ти  и выше при малейшем повороте руля вправо или влево появляются вибрации резонансного типа. По возвращении руля в положение прямо биения прекращаются. Перестановка колес результата не дала. Подозрение пало на передний кронштейн тяги панара, т.к. все салйентблоки в хорошем состоянии. "Вылечилось" демонтажем кронштейна панары  и возврата на место рулевой тяги. Получается кронштейн тяги панара "жидкий"  и дает резонансные колебания.

Каким образом лечится данный кронштейн, или это не излечимо и ездить только вне дорог?