Сход-развал, как много в этом звуке...

[archstyle]

...вот смотрю я на лист, который мне каждый раз дают, после данной процедуры, и нифига не понимаю... куда смотреть, на какие цифры обратить внимание, на какие, не обращать вовсе, со слов мастера -всё выставилось замечательно, а как это проверить, кроме банальной тестовой езды и ощущения за рулём, что ничего никуда не уводит, руль не колбасит и машина идёт как по рельсам? Хочется обмена сход-развального опыта...Хочется понимать, что видимо есть отправные цифры, которые должны выставиться "в натуре на машине", тогда хочется знать, где взять эти цифры и с чем сравнить на "выданом листочке сход-развала"

 

выданный "листочек" прилагаю... можно прямо на нём обвести циферки, которые должны соблюдаться в первую очередь... в общем, хочется понимания этой "грамоты" и объяснения специалистов...

[AZIAT]

выданный "листочек" прилагаю.

 

Чего то с  переводом в  программке  станка  какая  то полная  чушь .   

[sergk65]

Да перевод офигительный, лучше уж на англицком бы оставили

[archstyle]

...да перевод то бог с ним... хотя бы принципиально понять, чего они там настроили)))))............. хотя, справедливости ради, надо сказать, что машина рулится отменно , хотелось бы, что б и дальше так оставалось...

[Lion]

Там же картинки есть, на перевод можно не смотреть. А сравнивать с цифрами в EPC или легионовской книжке.

Но думаю нет лучшего теста чем собственные ощущения от рулёжки.

 

Самые главные циферки это схождение, развал и кастер. Соответственно на листочке это 1-я, 2-я и третья картинки.

 

Схождение понятно, задней рулевой тягой регулируется.

Развал на 80-105ках хоть и не регулируется, но при большой разнице между сторонами вроде можно судить о гнутости чулка моста. 

А угол кастера это огого!  В любой теме связанной с лифтом всплывает. Регулируется дропбоксами, переделанными клюшками, сайлентами со смещённым центром, переваркой шаров и т.п.

 

[Sem1]

Но думаю нет лучшего теста чем собственные ощущения от рулёжки.

Собственные ощущения могут быть замечательными и при этом "сожрет" резину от неправильной регулировки....

У меня вот, например, закис регулировочный болт (остается только срезать со всеми вытекающими) настоили сход-развал как смогли, машина едет ровно, проблем при езде никаких, а внутреннюю часть преднего левого колеса стирает

[archstyle]

Там же картинки есть, на перевод можно не смотреть. А сравнивать с цифрами в EPC или легионовской книжке.

Но думаю нет лучшего теста чем собственные ощущения от рулёжки.

 

Самые главные циферки это схождение, развал и кастер. Соответственно на листочке это 1-я, 2-я и третья картинки.

 

Схождение понятно, задней рулевой тягой регулируется.

Развал на 80-105ках хоть и не регулируется, но при большой разнице между сторонами вроде можно судить о гнутости чулка моста. 

А угол кастера это огого!  В любой теме связанной с лифтом всплывает. Регулируется дропбоксами, переделанными клюшками, сайлентами со смещённым центром, переваркой шаров и т.п.

 

castorKa.jpg

 

...Во, Андрюх, то что надо. Осталось только "легионовскую" книжку найти по стопятке, ну или циферки...

[Lion]

Саш, тут в первом посте в PDF-ках есть стоковые циферки 

[Андрей-312]

На "нашем" сервисе "хорошие" значения печатают зеленым, "плохие" - красным. Ну и рядом контрольные циферки (норма). Можно посмотреть, насколько плохо от нормы.

[Arapov I]

В теме про ГСМ для 100,80 и 105 есть точные значения и показания развала схождения.

[archstyle]

В теме про ГСМ для 100,80 и 105 есть точные значения и показания развала схождения.

 

...о! точно! Серёга-хард постил когда то... блин, забыл совсем... спасибо!

[Arapov I]

...о! точно! Серёга-хард постил когда то... блин, забыл совсем... спасибо!

распечатать и возить в авто.

[105-ыйлеха]

Я развальщик, перевод конечно удивляет, но продвинутому джиперу все должно быть понятно:

 

перед:

1 сходжение + внутрь авто , - на улицу  единственный регулируемый параметр

  регулируется фиксацией баранки+ кручением передней рулевой поперечной тяги пока схождение противоположного от баранки колеса не придет в  норму,     после чего крутится задняя тяга, двигая второе колесо. Это самый критичный угол, для поведения авто на дороге, износа резины и тд

 

2 развал       + когда верх колеса наружу, низ колеса под машину,  -  когда колеса "домиком", напрямую зависит от состояния ступичного и шкворневого узла, если в этих узлах нет люфтов, то можно задуматься о загнутом чулке моста

 

3 кастор - угол продольного наклона шкворня, все пользуются кастор китами, дропбоксами ,дабы,довернув мост,сохранить его в +, грубо говоря нижний шкворневой подшипник должен быть чуть впереди, верхний чуть сзади, в этом случае угол кастора будет положительным. В твоем случае он в отличном состоянии.

 

4 угол поперечного наклона шкворня   т.е чем верх шкворня ближе к центру авто в поперечном разрезе, низ дальше от центра, тем этот угол "больше в плюсе", угол задан с завода, стабилен, нерегулируемый.

 

зад 

 

1 схождение

 

2 развал  з

 задний мост у тебя стоит проблемно, при условии отсутствия ступичных люфтов:

    -0.24 и 0.14, при таком схождении мост повернут влево, можно подвинуть на сайлетблоках продольных тяг, т.е ослабить, и левые чуть вперед, правые чуть назад, я думаю встанет ровнее

    - самое страшное развал заднего правого колеса --1.12, если ступичные в поряде, и диски не кривые и замеры сделаны првавильно то задний чулок гнутый.

 Фу...со времен школы так много не писал

[archstyle]

о! спасибо за инфу , вот уж разжевал так разжевал))... буду много думать... особенно про "кривой чулок".

[мотогунька]

На "нашем" сервисе "хорошие" значения печатают зеленым, "плохие" - красным. Ну и рядом контрольные циферки (норма). Можно посмотреть, насколько плохо от нормы.

ещё там снизу стрелочка и показывает куда смещено  от нормы.  а сзади в программе есть чтоб всё зелёное было

[serzhkam]

может кому пригодится на больших тапочках

http://www.drive2.ru/l/5038007/

[evgeny 16]

по теме сход-развала: После замены сайлентблоков нижних рычагов и ремонта рулевой рейки сделал сход-развал. По диагностической карте все ОК, но передние колеса при повороте задевают за подкрылки. Визуально колеса явно "сдвинуты" назад (сравнивал по рядом стоящей такой же машинке). Проверил рулеткой базу - она короче на 10мм чем по книжке. В сервисе тупят, говорят что по их части все ок, а с чем это связано они не знают. Что может повлиять на изменение базы? 

Изменено 24 ноября 2014 пользователем evgeny 16

[105-ыйлеха]

Колеса стандартные? Если сдвинуты назад, то угол кастора в жопе. Можно подвинуть эксцентриками, т.е задний выдвинуть наружу, передний завести внутрь, как следствие треугольник рычага с нижней шаровой двинется вперед. Все это при условии что развал останется в допусках

[105-ыйлеха]

и посмотри на рулевых тягах резьба слева и справа должна быть примерна одинакова. Если разная, то баранку к рейке поставили не по центру, а развальщики сделали сход под ровную(но неправильно поставленную) баранку, вследствии этого в одну сторону поворачивает лучше чем в другую и задевает. Можно просто обороты баранки посчитать

[ebabkin]

evgeny 16, есть у нас мастера, которые берутся даже кастомые подвески выставлять (по слухам), ну типа на которых норм производителя в природе нет.

Ездил к ним, чтобы они в том числе колёса вперёд подвинули, выставив кастор насколько это возможно без ущерба ходовым качествам. Подстроили подвеску под лифт, колёса 285/75R16 ET-10.  Вот так получилось. 

 

Заодно, может и мне подскажут про здоровье заднего моста

 

Изменено 25 ноября 2014 пользователем ebabkin