Вниманию мотористов-дизелистов!

[Morozz 47]

Тааак!А можно ли эту процедуру произвести не снимая двигателя?

Так снимать двигло и не нуно!! снимаешь головку, потом поддон!! и так далее

[Alexey Dobrov 4]

Ни чего крутого и страшного в этом нет!! не пугайте человека!! работа по устранению гидро удара четыре часа!!

А если новый шатун легче старого?

[GORODOK 12]

значит надо снимать все остальные и пилить их))))))))))))))))))))))   

[Nemo.1011 338]

Обрати внимание на поршень ( у него на юбке может быть трещина от удара о шатун).

[Taras 6]

А почему все решили что гидроудар?

[alex762008 38]

А почему все решили что гидроудар?

А потому что масло в цилиндры натекло, а выскочить через выпускные клапана не успело.

Т.к. в дизеле очень маленькая камера сгорания поршень уперся в жидкость (масло). А оно как известно не сжимается, вот шатун и подогнуло. Обычно после крыши или заплыва надо свечи (накала) вывинтить и мотор покрутить, чтоб всё жидкое из котлов вылетело. Только потом пробовать заводить. 

Первый раз сам накололся ещё на ЗАЗ965, положив его набок. Там мотор V образник, хорошо стартер там ооочень слабый, прокрутить не смог, вовремя понял что к чему.

На сурфе и датсуне (оба с речки вытаскивали) спокойно свечки вывернул, продул и поехал. Оба япа до сих пор ездят. А вот фольквагену после заплыва не повезло, мотор перебирал. У немцев запас прочности видимо много меньше, сильно форсированы.

Изменено 28 мая 2014 пользователем alex762008

[stass_03 263]

Там мотор V образник, хорошо стартер там ооочень слабый, прокрутить не смог, вовремя понял что к чему.

никакой стартер не сможет прокрутить гидроклин. Проверено опытным путём Так что если гарантированно не дать двигателю запуститься то и шатуны не загнёт. Другой вопрос как не дать ему запуститься... На бензинке понятно - скинул провод с "бобины" и алга, а вот на дизеле не поможет - дизель прекрасно заводится на моторном масле.

Шануны пилить не надо они одинаковые, даже в поршнях  +- 3-4 грамма ничего не дают.

Изменено 29 мая 2014 пользователем stass_03

[alex762008 38]

 дизель прекрасно заводится на моторном масле.

Шануны пилить не надо они одинаковые, даже в поршнях  +- 3-4 грамма ничего не дают.

Эт да. Может даже в разнос пойти, если например с турбины масло попрет или из поддона начнёт подхватывать.

А вот насчёт запила не соглашусь. Лучше шатун в сборе с поршнём всёж по массе скорректировать.

[Alexey Dobrov 4]

В общем нашли мне шатуны,сказали что все они одного веса и разные только поршни бывают. Хотел сам с заменой заморочиться, но полистав книжку понял, что натолкнусь на регулировку клапанов. (ДА КСТАТИ ДВИГ ТО У МЕНЯ 24 клапанный, а ето значит, что 1HD-FT.) Знакомый в сервисе пообещал поменять шатун (или шатуны). Ну а пока кузовной ремонт на стадии покраски.

[Rusland75 4]

Втидимо гидроудар все же был, но не фатальный. Шатун чуть загнуло и компрессия упала-он просто чуть не доходит до верха. Если за 3000 ничего не случилось-заменить шатун, зачем меня ть весь мотор? Коленвал похоже выдержал, повезло?

+

[Alexey Dobrov 4]

Сняли голову. 4 поршень не доходит на 2 мм. К вечеру будет ясно что с низом...

[Alexey Dobrov 4]

Колено в норме, даже вкладыши в порядке.Шатун сфотаю,выложу. сейчас жду расходники.

[oleg042rus 2]

а какая компрессия была в убитом горшке?

[Alexey Dobrov 4]

17, то есть на 6-7 меньше остальных

[Andrei53 0]

Прошу прощения фото для дизельмастера

[DIESELMASTER_52 412]

Посмотрел.

Ок,

Спасибо.

[Alexey Dobrov 4]

Вот!

[martyn 2]

Скажите а мог бы быть гидроудар, если машину не сразу а почти сразу заглушили после переворота? но заглушили сами

[DIESELMASTER_52 412]

Нет.

[VADUS 2 433]

Скажите а мог бы быть гидроудар, если машину не сразу а почти сразу заглушили после переворота?

Врядли, если потом её не заводили. Повышенные порции масла на стенках сразу сгорали, пока мотор работал. Почти это сколько?