Ода о разъемах!

[foton 0]

[attachmentid=17546][attachmentid=17547]

Чего так гадать, пришли фото - по нему и гадать будем. 

225964[/snapback]

Вот фотки

To: foton

а спидометр при этом работает??

Может, вскрывали датчик, вывели провод взамен отгнившего "папы" (ну и сказанул) а потом герметиком замазали.

225978[/snapback]

И похоже,что так и было.

Только винты откручивать ниудобно-отверткой не подлезть. Гайка(на фото "гайка"),если её - сниметься датчик с железкой или эта гайка не железку с датчиком крепит?

[KuzyaVod 11]

отверни ГАЙКУ, вытащи ЖЕЛЕЗКУ с датчиком и ведомой шестерней, (в коробке образуется ДЫРА - масло не должно потечь - но проверь по уровню)на столе открути датчик и железку можно обратно прикрутить, чтобы ездить (осторожно с резиновым колечком на ЖЕЛЕЗКЕ, перед вставлением смазать его(колечко) литолом

[KuzyaVod 11]

и этот датчик либо восстанавливать, либо заказывать, либо на разборках искать - они тойотовские все похожие, но в то же время чуть разные

[foton 0]

отверни ГАЙКУ, вытащи ЖЕЛЕЗКУ с датчиком и ведомой шестерней, (в коробке образуется ДЫРА - масло не должно потечь - но проверь по уровню)на столе открути датчик и железку можно обратно прикрутить, чтобы ездить (осторожно с резиновым колечком на ЖЕЛЕЗКЕ, перед вставлением смазать его(колечко) литолом

226797[/snapback]

и этот датчик либо восстанавливать, либо заказывать, либо на разборках искать - они тойотовские все похожие, но в то же время чуть разные

226798[/snapback]

Спасибки Полезу крутить...

[Boris4Runner 6]

Мои убеждения в приоритете пайки в электропроводке автомобиля

теперь несколько изменились...

Действительно, провода, идущие на массу, не облужены,

а как есть запрессованы в клемму.

Медь к меди.

На этой конференции только что нашел сведения о том,

что после обжима, поверху, иногда производится лужение

такого соединения для защиты от коррозии.

Теперь я начинаю понимать, что медные обжимные колпачки

для соединения проводов в электропроводке автомобиля

появились не на пустом месте.

Тогда получается, что самое надежное соединение в электропроводке

ОБЖИМ (однородными металлами).

Но все-равно в СКРУТКУ не верю.

[KuzyaVod 11]

.......Действительно, провода, идущие на массу, не облужены,

а как есть запрессованы в клемму.

Медь к меди.

........Тогда получается, что самое надежное соединение в электропроводке

ОБЖИМ (однородными металлами).

Но все-равно в СКРУТКУ не верю.

227054[/snapback]

идем на второй круг - не забывайте ПРО ЦЕНУ, обжим - дешевле.

на военной аппаратуре только ПАЙКА, с креплением проводов, заливкой лаком и т.п.

[Ziliboba 137]

обжим - дешевле

бряхня

капля олова ни при каких обстоятельствах не будет стоить дешевле латунной муфты, обёрнутой пластиком - хоть цены-то в магазинах гляньте на олово и на муфты

просто при качественном обжиме зажимается не только провод, но и его изоляция! а это очень важно, потому что если обжать только сам проводник - его оборвёт точно так же как и при пайке

хотя конечно место пайки тоже имеет значение..в косах паяю - там просто не трясётся и ломаться не с чего, а вот там где проводки отдельно лежат, там лучше обжать

[KuzyaVod 11]

обжим - дешевле

бряхня сам такой!

капля олова ни при каких обстоятельствах не будет стоить дешевле латунной муфты, обёрнутой пластиком - хоть цены-то в магазинах гляньте на олово и на муфты

.......

228239[/snapback]

"САЛЬНИК" задний коренной стОит копейку, а операция "ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК" - совсем другие деньги.

или наоборот - "колесо" - дорого, а "заменить колесо" - копейки

Так и пайка - это не только олово. Это:

1.более сложная технология,

2.причем вредная,

3.более высококвалифицированный персонал,

4.бОльшие временные затраты на монтаж

5. бОльший процент скрытого брака (непропай и т.п.)

и каждый из этих пунктов СТОИТ ДЕНЕГ

ПС Вспомните старые советские автомобили - все проводочки (хоть и мало их там было...) прикручивались винтиками-гаечками с шайбами и гроверами - хоть на датчик, хоть на дворник, хоть на поворотник. Разве это плохо с точки зрения "науки о контактах"!!?? А потом появились "жигули" с их х.....ыми "быстросоединяемыми штекерами" (вслушайтесь в название - и посмотрите п.4...)........

Да что электрика - просто механика - покажите мне в старом авто такой "шедевр" как САМОРЕЗ!!! Шурупы в те времена были, но вкручивать их в автомобиль никому даже в голову не пришло - ненадежно, лучше болт с гайкой. На векА... А сейчас даже саморезы - ДОРОГО, и ставят просто пластиковые защелки ОДНОРАЗОВЫЕ, как, впрочем, и сам автомобиь, потому что делать СЕЙЧАС надежный и ремонтопригодный автомобиль - НЕВЫГОДНО, ПОТОМУ ЧТО ДОРОГО.

Деньги правят миром (не моё, кто-то раньше сказал)

[archstyle 48]

ребят, вы как в космос собираетесь, ну чесс.слово,...

[_STORM_ 0]

По опыту работы с бесперебойниками скажу так. При термонагрузке припой начинает фонить, и создавать очаг избыточного сопротивления. И как следствие идет нагрев. Для того, чтобы припой потек температуры будет недостаточно конечно, но лишние неприятности будут обеспечены.

Обжим проводов специальными "гильзами" используется повсеместно, и по сути дела это способ собрать кончик многожильного провода в один пучок, чтобы при зажимании этого пучка, он не "расползался". Опять же, загильзованый провод удобнее впихивать в разъемы. Выглядит это просто, выбирается нужная длина провода, обрезается специнструментом, и этим же обрезным обжимается гильзочка, или петля, или как еще душе угодно А иначе кончик размахрачивается и расползается под зажимом...

Это проще и технологичнее при сборке и эксплуатации. Т.к. не нужен паяльник вообще. Да и площадь контакта максимальная по всему сечению.

[электроник 445]

А ток по всему сечению не идёт

[_STORM_ 0]

Дык я разве говорил про ток?

Я говорил про механический контакт.

Прочнее оно держится, панимаишь

[Alles 4]

To: электроник

Не надо народ путать! Это все - теория. А практика - чем больше сечение, тем больший ток при меньшем нагреве может пропустить.

[-Tolyan- 1]

О вставках не удалив которые можно повредить разъем.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...02entry991102

[zon 5]

В советские времена, когда я еще занимался разработками аппаратуры, мы ее постоянно испытывали на воздействие влаги и термоциклов. Так вот - пайка там пропадает и превращается труху, если она не в герметичном объеме- покрывай или не покрывай ее лаком - вопрос времени. Хотя лаком всегда покрывали. Разъемы были действительно все паяные, но использовались только герметичные.

Это от того, что не решались использовать обжимные контакты из-за не развитости этой технологии и отсутствия соответствующих разъемов.

И основная проблема тогда была - именно пайка!

Бывает все припаяно красиво, а контакта нет!

Сейчас в области электротехники и энергетике паянного ничего нет - только обжимное с соответствующими покрытиями. Масса инструментов для обжима, зачистки изоляции (в советские времена женщины это делали ножами - оснастки практически не было или она была несерийная), всякие наконечники, термоусадка - приятно посмотреть!

И нет случаев отсутствия контактов. Оборудование стоит на ТЭЦ, где все очень серъезно с точки зрения надежности. Получается и дешево и надежно! Технология пришла с Запада вместо наших скруток. Ничего нового - просто все продумано до мелочей и созданы стандарты на все эти, подходящие друг к другу, "шурушки".

А пайка или сварка осталась там, где нечего или нельзя обжимать, например микроэлектроника.

Так что в машине я лучше скручу провода, чем их спаяю.

[Danmos 20]

Сегодня копался в моторном отсеке.

И оторвал наконец один из проводов на ДПДЗ. Изоляция задубевшая, провод надорванный.

Хорошо, что в глубинах памяти засело, что читал эту тему когда-то.

Нашел ее.

Почти все прошло по плану, кроме того, что герметизирущее провод уплотнение по твердости и хрупкости соответствует стеклу. И клемму на проводе не смог разжать - пришлось припаяться.