Гремлин в передней подвеске? Опасно для жизни!

[Grach 4]

Добрый вечер, коллеги!

 

Столкнулся с непонятной и неприятной проблемой... точнее целым пучком оных.

 

Меня имеет Имею TLC-80 1993 г/в 4,2 D... Поставил лифт подвески от питерского "Тамерлана" на 4". Колёса 33".

 

1. Полтора года назад у меня сломался кронштейн крепления рулевого демпфера. Ну, такой треугольничек, который крепится к раме... Удивился и поставил новый. Поспрашивал у знакомых владельцев таких же машин - НИ У КОГО, НИ РАЗУ такой поломки не возникало. Списал на усталость металла и не новость машины. Но! Неделю назад у меня снова сломался тот же кронштейн. Новый. Родной. Что уже просто так не бывает. Задумался о возможности изменения угла положения демпфера, после лифта (не работает ли он на излом?). Заехал к знакомому корифею, он посмотрел, сравнил угол с углом на своей машине и сказал, что с углом всё в порядке. Да и "Тамерлан" - фирма себя хорошо зарекомендовавшая, на их лифте много кто ездит и с такой проблемой не сталкивается... Но - факт. Что-то у меня не то происходит.

 

2. Пару месяцев назад испытал на дороге сильные ощущения. Ехал загруженный примерно 350 кг. ВНЕЗАПНО, при нажатии на педаль тормоза руль попытался вырваться из рук, а машина уйти в правый кювет. Всё это сопровождалось звуками сильных ударов в подвеске и дикой вибрацией по всему автомобилю. Была ночь, темно. Визуальный осмотр ничего не дал. Поехал так... со скоростью 10 км/ч. Даже при самом лёгком прикосновении к тормозной педали машина начинала пляску святого Вита. Утром, по свету, осмотрел подвеску и увидел ЧУДО: выкрутился один из болтов, удерживающий тормозной суппорт правого колеса на корпусе поворотного кулака. Резьбу слизало. Насколько мне известно, НИКТО, НИ РАЗУ с такой проблемой не сталкивался. А проблема острая - убиться нафиг можно! Списал на усталость металла и возраст автомобиля. Доехал до сервиса, нарезали новую резьбу в корпусе кулака, завернули болт побольше.
Вчера ВНЕЗАПНО всё повторилось... Причём ехал пустым (не считая жены и двоих детей в машине!)... Что уже просто так не бывает.

 

Возникает естественный вопрос: КАКОГО ХРЕНА? Поломки, мягко говоря, не ординарные, что позволяет предположить, что они имеют какой-то один источник. Очевидно вибрация? Однако никакой экстраординарной вибрации я при вождении не ощущаю. Ну, есть лёгкий тремор на руле, где-то в диапазоне 60-80 км/ч. Хотя колёса отбалансированны. Ну, на наших машинах редко у кого нет никаких вибраций - чай не "Бентли".  Ну, есть небольшой люфт на ступицах - уже выработка, не подтянешь. Знакомые ездят с такими же люфтами, без проблем. А тут не просто проблема - реально опасная проблема!

 

В связи с вышеизложенным прошу собрать Совет Безопасности ООН консилиум корифеев и пролить на меня свет их мудрости, дабы мог я избегнуть участи лютой, грехами моими многими накликанной.

 

[=^. .^= 218]

Подозреваю, что проблема тут психологическая - я, например, всё время небезосновательно боюсь что-нибудь порвать и нередко недотягиваю болты.

И треугольник демпфера рвался, и суппорт выкручивался передний...

Изменено 29 августа 2014 пользователем =^. .^=

[АлексВ 34]

Подозреваю, что проблема тут психологическая - я, например, всё время небезосновательно боюсь что-нибудь порвать и нередко недотягиваю болты.

И треугольник демпфера рвался, и суппорт выкручивался передний...

 

динамометрический ключ недорого стоит на самом деле и в мануале всегда указано, как затягивать с каким усилием

[Borman44 6]

Чудеса какие-то!

А вот люфт на ступицах - это недопустимо! И не встречал ни на одной 60-ке с немалыми пробегами на больших колёсах неистребимых люфтов ступиц. Это и на торможении сказывается негативно, так как гуляющие из-за этого тормозные диски чуть больше разводят колодки и при нажатии на педаль тормоза она проваливается глубже, изначально выбирая эти зазоры.

Но выламыванию крепления демпфера если только он конкретно не подклинивает и вырыванию болтов суппорта у меня объяснений нет!

[Grach 4]

Подозреваю, что проблема тут психологическая - я, например, всё время небезосновательно боюсь что-нибудь порвать и нередко недотягиваю болты.

И треугольник демпфера рвался, и суппорт выкручивался передний...

 

Ну, мои психологические проблемы - это понятно. В данный момент они связаны с передвижением на автомобиле, который не безопасен  . Особенно с учётом передвижения на том же автомобиле любимой жены и двух любимых детей. Закручивал всё добросовестно! Причём не только я сам - крутили и специалисты. Допустить, что все мы элементарно чего-то недокрутили, означает признать, что мои психологические проблемы распространяются воздушно-капельным путём на всех, кто приближается к моему автомобилю...

Спасибо за информацию об аналогичных проблемах. Это значит, что я не одинок в своём горе - что не радует, но сулит надежду на отсутствие в моей машине уникальных дефектов, не поддающихся диагностике.

[stass_03 263]

В наших машинах только один уникальный дефект, не поддающийся диагностике : возраст. Соответственно возрасту идёт осложнение в виде многочисленных владельцев и мутного прошлого. Я бы для начала хорошо вымыл раму в районе рулевого редуктора и крепления тяги панара и пристально искал мелкие трещинки.

Изменено 29 августа 2014 пользователем stass_03

[Grach 4]

Я бы для начала хорошо вымыл раму в районе рулевого редуктора и крепления тяги панара и пристально искал мелкие трещинки.

 

Спасибо за совет! Завтра реализую.

[arbus 93]

а кронштейн крепления повёрнут в правильную сторону (назад) ?

у товарища на СТО развернули при замене демпфера неправильно(вперёд) и он сломал крепление на буераках.

[Grach 4]

а кронштейн крепления повёрнут в правильную сторону (назад) ?

у товарища на СТО развернули при замене демпфера неправильно(вперёд) и он сломал крепление на буераках.

 

Кронштейн стоит как положено. Я вообще не понимаю, как его можно поставить, развернув вперёд? Это какой-то особый талант нужен.

[arbus 93]

 у некоторых он есть.

[Linch 1]

Была тоже проблема с супортом... только похлеще, выпали оба болта и он тупо замял кожух за диском... и повис на тормозном шланге.... ладно скорости небыло и после треска сразу остановился.... так бы не знаю что бы было... закручивал сам болты(от души).... но это было после хорошей встряски.... после поездки на северный урал... но все же был прицедент.

[МАКС28 56]

Может болты на фиксатор клеить попробовать?

[Linch 1]

Может болты на фиксатор клеить попробовать?

замена болтов спасла... возможно резба на болтах устала.... все же сколько им лет никто не знает...

[Mammoth 1]

топик-стартеру

была такая же оказия с тормозным суппортом. Хорошо скрость была маленькая. И у кореша в Хабаровске ситуация повторилась точь в точь. Списываю на незатянутый болт последним мастером. Так что данный гремлин не уникален.

 

Мой суппорт еще успел продолно проточить колесный диск практически на две половины

[BROD 36]

Надо взять за правило!

Все и всегда резьбовые соединения надо на фиксатор резьбы.(пожалуй кроме дисков)

Либо синий, либо красный  по нагрузке.

1. Не открутится самопроизвольно.

2. Не ржавеет резьба. Защита от коррозии,

[BEGEMOT 4]

Надо взять за правило!

Все и всегда резьбовые соединения надо на фиксатор резьбы.(пожалуй кроме дисков)

Либо синий, либо красный  по нагрузке.

1. Не открутится самопроизвольно.

2. Не ржавеет резьба. Защита от коррозии,

Да но не забывай если болт не откручивается он обламывается. На аморах такая ерунда была.

[BROD 36]

Да но не забывай если болт не откручивается он обламывается. На аморах такая ерунда была.

Краткость сестра таланта

[BROD 36]

BEGEMOT

Типа лифт и ход аморта - не соразмерны   вот и злобный буратино вырвал болт.

[Семеныч 4]

При креплении суппорта к поворотному кулаку необходимо каждый раз ставить новые болты !

Фиксатор резьбы здесь не поможет-за шесть лет эксплуатации 80 ки  менял три раза - растягивает

резьбу  на болтах. Как минимум раз в пол года надо его проверять если есть слабина - менять все

болты на новые

[Korolko 0]

Основное, что очень ВАЖНО...--ОТЛИФТОВАНА МАШИНКА!!!!

Если влез в базу-- ожидай отклонений, будь готов вовремя реагировать..и ПОСТОЯННО -- СЛЕДИТЬ!!!

Люфт.."НЕБОЛЬШОЙ"..это когда на стоячей машинке качаешь, а если скорость приличная- и воздействие  КОЛОСАЛЬНОЕ..

Это я последствия от люфта в ступицах..При торможение и вибрации...супорт..просто ОТКРУЧИВАЕТСЯ и не стоит удивляться этому..Так же и кривой диск, при приложении усилий от тормозных колодок-- супорт- ОТКРУЧИВАЕТСЯ...

Что же будет с креплением демфера, если на него идет колосальная нагрузка от вибрации..-- ОТРЫВАЕТ..

Место крепления панары у рулевого редуктора..-слабое место (правильно говорят!!!) 

Колеса увеличил...люфт не убрал...Демфер - не гасит нагрузок...Завтра оторвет кронштейн крепления панары или кусок рамы выломает!!!

Что делать?

Следить за креплением ..подтягивать, не забывать про динамометрический ключ..

Убрать люфты в ступицах- обязательно..

Усилить место крепления панары накладкой, и обязательно усилить трубу, связывающую левый и правый борт ..Эта труба НЕ ДОЛЖНА играть, жестко держать поперечную нагрузку на раму...

И будет ..безопасное счастье от машинки

Удачи