тойота легенда или ...........?

[Grablya 29]

Читаю-читаю тему, задолбалась что-то.

Никак  не пойму со своей женской логикой ТС и Самата . Если тойота, и 80-ка в частности говно, вы блин на столько нищие или на столько тупые, что уперто пользуете 80-ки?

Мировой автопром на них не закончился - выбора море, все самое совершенное для вас уже придумали, скидывайте старье и покупайте что душе угодно.

Мне вообще пофиг, на чем езжу то и устраивает.

[Абориген]

Никак  не пойму со своей женской логикой ТС и Самата . Если тойота, и 80-ка в частности говно, вы блин на столько нищие или на столько тупые, что уперто пользуете 80-ки?

 

Золотые слова!!!!           

[GANS72]

Мощность двигателя - это понятие ни о чем. Есть понятие "удельная мощность", то есть мощность и масса. Вот к чему надо стремится всем, вот чего не хватает в горах моторам. А на драге народ отпиливает всё, что можно, и зачастую что нельзя (сам был техкомом на драге в Казахстане, устриц наелся). 

""Лошадиные силы" продают автомобиль, а "НьютонМетры" его передвигают"(с)

[feltvogn]

Да спор ниочем, товарищи.

У меня кореш есть, оч образованный и умный человек.

Ездил на прульной Тойоте, 90-х годов выпуска, проблем с ней не знал, не ёпся ни дня, пробег авто стремился к бесконечности.

После этого пересел на дизельную ауди, техже годов выпуска, через месяц сменил прописку на адрес сервиса)))

Сейчас ходит пешком, но мечтает о турбовой октавии...

За это время моя 100-ка не сломалась ни разу) Но кореш считает мою машину гумном мамонта)))

Логики его суждений мне не понять...

Жду когда купит турбовую шкоду и через пару тройку месяцев позвонит с просьбой оттащить его в сервис))) Уверен на все 100% что этот момент настанет)))

В точку! У самого несколько друзей точно таких же. Вечно плюются в сторону "убогой плебейской тойоты", зато с купленными европейками "веселятся" по полной - в сервисы как на работу ездят. И при этом все признают, что купи они Тойоту, проблем было бы куда меньше...

[slash]

""Лошадиные силы" продают автомобиль, а "НьютонМетры" его передвигают"(с)

Ну это само собой

[Kir2328]

Мощность это произведение момента двигателя, на обороты,  деленное на 9549 итоговое значение в киловатах. Поставь редуктор делящий на 2 обороты , момент вырастет в 2 раза, а вот мощности сколько было столько и останется.

[slash]

Мощность это произведение момента двигателя, на обороты,  деленное на 9549 итоговое значение в киловатах. Поставь редуктор делящий на 2 обороты , момент вырастет в 2 раза, а вот мощности сколько было столько и останется.

Угу, мощности, киловатты... Ты согласен с тем, что правильнее считать "удельную мощность"? Именно при таком подходе становится ясно - как какой мотор поедет.

 

К примеру - перевал Кок-Айрык, высота 4 с небольшим тыщи метров. Короткий Мицубиси Паджеро 2 2.5 турбодизель стоковый полностью шел легче, чем короткий Ниссан Сафарь 2.8 турбодизель именно из-за того, что он просто тупо легче. На высоте воздуха негусто, кислорода в ём и того меньше. Легкий турбоавтомобиль ехал.

[Centurion]

традицонна - я там на десятке проеду, где этот многотонник проехал в кино)))

 

Ух ты и твоя десятка будет обвешана броней на 6 тонн и колеса будут на 46 если покажешь я тебе ящик пива поставлю. 

 

в корень заманали говновбросы аля видео про это грузило кторое млять по равнине еле едет.

Да пля только он тащит горную гаубицу весом 3.6 тонн в 300 выстрелами и полным расчетом и колеса прокручивает в песке сидя по пузо и едет на подьем легко и не напрягаясь, покажи мне своего такого крузака   

 

@@slash, 

Ты прекрасно занешь как дохнет крузак, зачем ты их защищаешь? Я вот этого понять не могу  

[Centurion]

Мощность это произведение момента двигателя, на обороты,  деленное на 9549 итоговое значение в киловатах. Поставь редуктор делящий на 2 обороты , момент вырастет в 2 раза, а вот мощности сколько было столько и останется.

 

Давай простой практический вариант - твой вжик бензиновый и дизельный обьемами одинаковый и шинами тоже полумокрый песок и движение вперед по яйца  

[Kir2328]

Угу, мощности, киловатты... Ты согласен с тем, что правильнее считать "удельную мощность"? Именно при таком подходе становится ясно - как какой мотор поедет.

 

К примеру - перевал Кок-Айрык, высота 4 с небольшим тыщи метров. Короткий Мицубиси Паджеро 2 2.5 турбодизель стоковый полностью шел легче, чем короткий Ниссан Сафарь 2.8 турбодизель именно из-за того, что он просто тупо легче. На высоте воздуха негусто, кислорода в ём и того меньше. Легкий турбоавтомобиль ехал.

Дак про это и речь, одно дело 450 сил на 1500 кг , а другое на 4500 сам крузак 3000 + прицеп. Эти 450 сил почти и не заметишь.

[Kir2328]

 

Давай простой практический вариант - твой вжик бензиновый и дизельный обьемами одинаковый и шинами тоже полумокрый песок и движение вперед по яйца

 

Понижайку включил и аккуратно работая газом поехал, но если передавишь газ, махом зароешься. Или при не стоковом компе , поставил отсечку по оборотам (при электронной педали газа это как круиз, только держит тупо обороты, при обычной педали газа, вырезки зажигания) и крадешься, тут вообще ничего от пилота не зависит , все сделает комп.

[Centurion]

Понижайку включил и аккуратно работая газом поехал, но если передавишь газ, махом зароешься. Или при не стоковом компе , поставил отсечку по оборотам (при электронной педали газа это как круиз, только держит тупо обороты, при обычной педали газа, вырезки зажигания) и крадешься, тут вообще ничего от пилота не зависит , все сделает комп.

Крупнообьемник дизельный тебе это сделает без понижайки. Воткнул передачу, отпустил педаль, нажал кнопку idle up и поехал...

А насчёт педали объясни как мне сделать это на карбе

[Kir2328]

Крупнообьемник дизельный тебе это сделает без понижайки. Воткнул передачу, отпустил педаль, нажал кнопку idle up и поехал...

А насчёт педали объясни как мне сделать это на карбе

А чего мешает это на бензинке сделать? Подсос даже вон на древних тазах есть,  а можно сделать современнее с помощью электронного дросселя. Понижайка  нужна чтоб педалью газа самому рулить, а если надо просто фиксированные обороты так можно и без нее.

 

Вон видео выкладывал заезды в гору в песке, ни одного дизеля, потому как дизели имеют худшее отношение мощность/вес и момент/вес.

А на карбе никак, кто сейчас на карбе то ездит? Тазоводы только наверно.

[AZIAT]

Тазоводы только наверно.

Да  и тазики сейчас все  на электронике  .  

[Lubany]

Сеат у мну на карбе  оттюнить хочу чтоб ещё лучше перла. 

[CEBEP]

про карб вспомнил- была у меня ваз 21099 с карбюратором, и там такая фиггя бывала первая камера жиклер забивался постоянно хз почему, Так вот с женой ( на тот момент только встречаться стали) повезди будущую тещу в магаз, заодно познакомился, так хохма в том что на меня смотрела как ярого ОТЖИГАНА на 99-й пацанчика- ибо валила она сразу на второй камере, тоесть тронутся медленно не получалось всегда в букс, а самое главное еще подгазовывать надл было чтобы не заглохла- млять вспомню аж улыбка на лице, вот как я в лице тещи выглядел? делов на 20 минут, но вот именно тогда подзабилась

[slash]

 

@@slash, 

Ты прекрасно занешь как дохнет крузак, зачем ты их защищаешь? Я вот этого понять не могу

 

Я тебя защищаю, а на крузаке - езжу Я б на карбе с удовольствием ездил, но на большеобьемном - как на бронко стояли моторы Лил бы 80-ый - он дешевле и пофик в общем-то на качество топлив

1HZ тем и нравится, что сильно не переживаю за заправку. Многое терпит

[slash]

Кстати, еще фактор - в горах неудобство механики повышается на порядок - на автомате гораааздо проще ехать. На понижайке ехать можно - но на совсем уж экстремальных участках-подъемах, а на дорогах  общего пользования желательно ездить на прямой передаче на моторе с максимальной энерговооруженностью.

[Centurion]

По надёжности Тойота на высоте, только мощей у неё мало и аппетит неуемный.

В общем только факты - вчера пробил радиатор в Хоргосе, лопнул верхний бачек. Вадим предупреждал ещё года три назад. Ехал доливал. Никаких признаков перегрева, проехал 350 км с пробитым бачком. Заметил ещё одно - не знаю с чем это связанно. Потеря давления в системе охлаждения благотворно подействовало на работу двигателя - шёл легко и как будто на втором дыхании. Легко тянул с 50 на пятой. И ещё одно резко упал расход.. На 700 км хватило основного бака...

Пля ПОЧЕМУ так неконстантно?

Изменено 4 мая 2015 пользователем Centurion

[Centurion]

Кстати, еще фактор - в горах неудобство механики повышается на порядок - на автомате гораааздо проще ехать. На понижайке ехать можно - но на совсем уж экстремальных участках-подъемах, а на дорогах общего пользования желательно ездить на прямой передаче на моторе с максимальной энерговооруженностью.

Неудобство именно заключается в слабом моторе - на мощном моторе втыкается вторая и вперед... Дрочить его на пониженный повышенный переключениями не надо.