Лебедка Aisin

[Wolf_crt]

крючек переключатель, а в конверте с пультом искал его? 38221-60240

[O_l_e_g]

Побежало масло из айсина (электр), по лету потело, а теперь побежало. Год назад менял масло и при откручивании из под пробки шипело - лишний воздух. По морозам заехав в теплый гараж масло внутри лебедки нагревается и создается излишнее давление, а сапуна нет, вот масло и выдавливается из лебедки. Решил перебрать лебедку с заменой сальников. По этому поводу 2 вопроса :1) порядок разбора (чё как снимать и с какой стороны начинать)  2) вместо пробки выточить штуцер и надеть шланг , чтобы вывести куда-нибудь под капот (кто-нибудь делал так и целесообразна ли данная затея?

[Delf]

крючек переключатель, а в конверте с пультом искал его? 38221-60240

В конверте не было, спасибо за номер

[O_l_e_g]

Побежало масло из айсина (электр), по лету потело, а теперь побежало. Год назад менял масло и при откручивании из под пробки шипело - лишний воздух. По морозам заехав в теплый гараж масло внутри лебедки нагревается и создается излишнее давление, а сапуна нет, вот масло и выдавливается из лебедки. Решил перебрать лебедку с заменой сальников. По этому поводу 2 вопроса :1) порядок разбора (чё как снимать и с какой стороны начинать)  2) вместо пробки выточить штуцер и надеть шланг , чтобы вывести куда-нибудь под капот (кто-нибудь делал так и целесообразна ли данная затея?

Никто что ли не делал?

[Wolf_crt]

Никто что ли не делал?

смысла нет. сальники барабана весьма условные, при сильном давлении выпускают и впускают

[O_l_e_g]

смысла нет. сальники барабана весьма условные, при сильном давлении выпускают и впускают

Масло из редуктора не переливается в барабан что ли?

[Wolf_crt]

Масло из редуктора не переливается в барабан что ли?

переливается

[Delf]

Комрады, опять вопрос возник по лебедке. Проводил ревизию и в том месте где обведено на фото стоит какая то штука, которая первоначально наверное была шайбой. Сейчас она толщиной с фольгу и форма разорванной девятки. Можно ли туда вставить другую и толщина этой шайбы. И вообще без нее можно обойтись? На схеме вроде нашел, но неуверен что это именно то что нужно. Плюс 2 недели ждать и цена ....  меня в ступор вводит, 500 рэ за шаёбочку.

P.S. За фото перед владельцем извиняюсь, сознаюсь, не мое, подсмотрел.

Изменено 9 февраля 2015 пользователем Delf

[O_l_e_g]

Комрады, опять вопрос возник по лебедке. Проводил ревизию .........

Черкните, плиз, в какой последовательности разбирать лебедь.

[Delf]

Я сам редуктор не разбирал, а остальное на 4 странице подробно с фото все расписано. Три болта с двигателем скинул, а дальше все по очереди снимаешь.... все просто до безобразия.

[Wolf_crt]

 критический износ корпуса. шайба это стопорное кольцо, померяй проточку и подбери.

[Delf]

критический износ корпуса. шайба это стопорное кольцо, померяй проточку и подбери.

Нескромный вопрос. Померять где? Там где шайба сидит на валу, а толщину как определить.

[Wolf_crt]

ширина проточки и есть искомая величина, кольцо там круглого сечения, я использовал и подгонял кольцо поршневого пальца 2тактного движка

[Delf]

ширина проточки и есть искомая величина, кольцо там круглого сечения, я использовал и подгонял кольцо поршневого пальца 2тактного движка

Чтото я не догоняю.... у меня нет там никакой проточки, просто кольцо приняло толщину фольги.

[HiKiller]

Здравствуйте !

Для соревнований два года назад была куплена оригинальная б/у лебедка Aisin. Полного вскрытия не проводилось.

Aisin была выбрана по совету опытного человека и вот плюсы:

1. Свободная размотка барабана легче чем у других

2. Очень надежная - нет известных случаев отказа редукторов/моторов и пр.поломок

3. Полностью герметичная

4. Значительное количество смазки. Емкость редуктора и механизма тормоза в барабане общая.

 

Минусы:

1. Низкая скорость

2. Среднее усилие около 8000 lbs

3. Нет тюнинга: пневмороспуска, скоростных моторов и редукторов

 

Выбор в пользу Aisin, с оговоркой - потом доведем до ума. При эксплуатации выяснились моменты, в т.ч. заклинивание тормоза - под нагрузкой лебедка отказывалась отдавать трос. Вопрос частично решился поиском на этом форуме - заменой трансмиссионки ATF на GL5. Лебедка перестала заклинивать постоянно, но глюк остался.

 

Задача дефектовать, заменить масло и сделать электро или пневмороспуск (пока еще не знаю как буду делать), спланировать замену мотора на BOW2/3

[HiKiller]

Не буду описывать процесс снятия - пройдусь по "узким" местам.

Чтобы извлечь мотор нужно расстопорить и вынуть подшипник. Он, кстате, интересной формы - похоже он "скользящий".

 

Изменено 27 апреля 2015 пользователем HiKiller

[HiKiller]

Далее 12 винтов задней крышки редуктора и расстопориваем ведущий вал со стороны барабана

[HiKiller]

Достаем ведущий вал

Далее легко вынимаем на себя все 3 водила планетарных шестерен и муфту свободного роспуска

В конечном итоге видим от такую картину

 

[HiKiller]

Чтобы извлечь водило вилки муфты свободного роспуска нужно выбить штифт. Делать это неудобно (я использовал толстую заклепку).

Вот результат

 

По счастливой случайности в этот день довелось увидеть этот механизм, но от другой более свежей машины.

 

В последнем варианте в механизме отсутствует вилка включения муфты (см. далее)

Между собой они не совместимы, т.к. в последнем случае отверстие в корпусе больше и через него видно как устроен механизм роспуска (муфта)

 

Далее расстопориваем вал барабана и вынимаем его

 

Изменено 27 апреля 2015 пользователем HiKiller

[HiKiller]

Механизм свободного роспуска Aisin

Выключено

Включено