HD-T по VADUSу

[BoneCracker]

На торце есть маркировка. Тот что с права вероятно 63.. какая маркировка на левом?

[Вадим Лавриц]

3 часа назад, BoneCracker сказал:

На торце есть маркировка. Тот что с права вероятно 63.. 

 

А что это обозначает ?

[opaaaa]

8 часов назад, BoneCracker сказал:

На торце есть маркировка. Тот что с права вероятно 63.. какая маркировка на левом?

ХЗ я их уже по местам расставил.

[BoneCracker]

6 часов назад, Вадим Лавриц сказал:

А что это обозначает ?

ХЗ, но чем больше цифры тем "злее" профиль.

[opaaaa]

2 часа назад, BoneCracker сказал:

ХЗ, но чем больше цифры тем "злее" профиль.

А почему у меня он торчит миллиметра на 3-4 в курсе? При этом он работает, где-то в средней трети есть видная риска.

[opaaaa]

Все вычислил почему. У меня почему-то шестеренка была не докручена до "мануаловских" размеров как раз миллиметра на 3. В итоге закрутил ее не на два-три щелчка, а на два с половиной оборота !!! Т.е. господа, получается так, что два-три щелчка ослаблять это от мануальского значения для австралийцев, которое равняется 18,9 - 19,0 мм!

У меня оно было около 15 мм и вот на все почти 4 мм торчал вверх.

Однако осадочек все-таки остался ввиду неизвестности профиля австралийского штока.

Те штоки которые у меня на фото идут под номерами слева родной - "80", справа из ТНВД от японского автомата с 1HD-T - "63"

 

Риска на 80-ом штоке оставшаяся от работы говорит том, что в моей конфигурации все работало нормально, а сейчас тнвд будет лишь больше пулять топлива на разгоне турбины за счет того, что стала мягче пружина.

[Вадим Лавриц]

8 часов назад, BoneCracker сказал:

ХЗ, но чем больше цифры тем "злее" профиль.

 

У себя снял такой,  а то жрал как свинья помои, поставил другой, расход уменьшился.

[opaaaa]

37 минут назад, Вадим Лавриц сказал:

 

У себя снял такой,  а то жрал как свинья помои, поставил другой, расход уменьшился.

 

Жесть какой колхоз!

[Вадим Лавриц]

1 час назад, opaaaa сказал:

Жесть какой колхоз!

 

Где ты его увидел ?

[opaaaa]

Только что, Вадим Лавриц сказал:

 

Где ты его увидел ?

Да чот я не видел таких "резких" профилей тойотовских, это чей-то "кастом", потому наверное и жрала машинка как не в себя.

[Вадим Лавриц]

3 часа назад, opaaaa сказал:

Да чот я не видел таких "резких" профилей тойотовских, это чей-то "кастом", потому наверное и жрала машинка как не в себя.

 

Раз не видел - это не говорит , что их нет.

[Nolik111170 Nolik]

В 30.09.2018 в 17:18, opaaaa сказал:

У себя снял такой,  а то жрал как свинья помои, поставил другой, расход уменьшился.

на дым как повлияло ? больше или меньше.на тягу как повлияло ?

[VADUS]

Нолик, убавление топлива снижает дым по определению. А вот с тягой вопрос.... Всё зависит от соотношения воздух/топливо, и всё это надо настраивать на каждой конкретной машине. Если читал мою тему про соту турбину, то наверное видел, что на этот раз мне пришлось убавлять топливо, так как в прошлый раз прибавил слишком много.

За температурой выхлопа сейчас наблюдаю (это важно)!

[Nolik111170 Nolik]

3 минуты назад, VADUS сказал:

За температурой выхлопа сейчас наблюдаю (это важно)!

все сей час устраивает и тяга и расход не нарадуюсь,со старта остается сзади много дыма -это настораживает в плане эко постов.часто через них приходится проезжать.пока не останавливали ,но если остановят явно будет сверх нормы.в остальном просто чудо.как замерить температуру выхлопа и чем грозит.

[VADUS]

Попробуй затянуть колесико штока корректора на пару витков (не более)  - посмотри на результат. Читай мою тему рядышком про турбину и кулер, там всё подробно описано. 

[Obrokoff]

Итак, пост просвещается любителям запустить шаловливые руки в насос без соответствующей оснастки и необходимых знаний о дизельном впрыске. 
 

Приехала машинка на установку комплекта датчиков дефи ZD, при установке сенсора егт перед фланцем обратил внимание на трещины в коллекторе. 
через десять минут как отдал машину, от хозяина звонок - егт легко растёт выше 850. Хозяин вернул машину на настройку. 

Со слов хозяина «дизелисты» что-то там подкрутили. 

 

В итоге, рукожопые мастера влезли отверткой под мембрану, нащелкали кольцом натяг пружины, верхним эксцентриком зажали ход. На корректоре накатана дорожка около полутора миллиметров. С низов машина начала подрывать резвее, на верхах жопа. 
 

Пару дней назад он снова приезжал, установил механический буст контроллер, поднял давку турбины до 1,2 бара. Егт в пределе не растёт выше 750’С

 

 

30.09.2018 в 22:37, Вадим Лавриц сказал:

 

У себя снял такой,  а то жрал как свинья помои, поставил другой, расход уменьшился.

 

Вадим, снятый шток не остался в закромах?

Изменено 1 марта 2022 пользователем Obrokoff

[Вадим Лавриц]

14 часов назад, Obrokoff сказал:

Вадим, снятый шток не остался в закромах?

Нее, у меня 2 тнвд в сборе, один на машине, другой в запасе.

[4apay]

Много тем на тему гибридов HD-T-FT-FTE но спрошу и здесь - а блок от FTE с коленом и шатунами можно воткнуть в мотор HD-T? А поршни новые STD воткнуть HD-T? 

ПС: как альтернатива капиталки - хотя самое дорогое в ней это наверное и есть поршни, но лежит шорт-блок такой малопробежный вот задался вопросом

Изменено 12 июля 2023 пользователем 4apay

[VADUS]

Можно.

Только по хорошему проще уж будет голову на этот блок от FTE же и поставить, и не уродовать мотор новыми поршнями и 12-ти клапанной головой. По деньгам дороже не выйдет, скорее даже дешевле. И мотор лучше.

[WAR]

3 часа назад, 4apay сказал:

Много тем на тему гибридов HD-T-FT-FTE но спрошу и здесь - а блок от FTE с коленом и шатунами можно воткнуть в мотор HD-T? А поршни новые STD воткнуть HD-T? 

У турбомоторов блоки, КВ, шатуны - одинаковые, поршни - разные. Какой мотор в итоге собрать и что докупать - тут каждый решает сам для себя. ФТЕ точно бы себе не собирал, если б был выбор, за счёт Ё-насоса.