Ось для экспедиционного прицепа

[Казак-берег]

про сальник не проговаривали. в понедельник обещали отправить тк. по получению вскрою, сфотаю. посмотрим что там. сальник подбирать по размерам придется?

Да там вряд ли место под сальник будет.

А вообще ставь и не парься насчёт этого. Девятки годами ездят без всяких сальников по лужам,снегу, грязи.

Подшипники закрытые  там.

[vintik]

У меня прицеп к квадрику на 9-х задних подшипниках, менять можно после каждой хорошей вылазки, подшипники вечно в воде и грязи. Это касательно бездорожья.

[lexusssr]

Там передние подшипники стоять будут. хотя не знаю, есть ли разница...

[Сергей Андреевич]

Любой закрытый подшипник негерметичен. Девятки в брод по ступицу не ездят, а прицеп - будет. Просто брызги - девяточный подшипник выдержит, но не более.

[lexusssr]

хм, вот вы меня озадачили...

[Сергей Андреевич]

Да, и еще, девяточный подшипник сидит в ступице очень плотно, заменить его  в полевых условиях без пресса практически нереально. Поэтому на девятки и продают ступицу в сборе, её можно поменять, в поле, а с подшипником - маета. 

[Казак-берег]

хм, вот вы меня озадачили...

Не бери в голову. Всё нормально будет. Товарищи девятку только из окна 100-ки видят если говорят что передние ступицы в сборе продаются. Да и задние отдельно от подшипников идут. Поменять  подшипник в полевых условиях тоже не проблема. Молоток потяжелее и наставка. Главное с места сорвать и стопора достать.

Но поверь, тебе это вряд ли понадобится. Даже с загудевшим подшипником ты не одну сотню км проедешь.

Думаю пару сотен этих подшипников поменял и наблюдал за загудевшими подшипниками раздолбаев. 

В общем я считаю это лучший вариант для прицепа.

[Сергей Андреевич]

Не бери в голову. Всё нормально будет. Товарищи девятку только из окна 100-ки видят если говорят что передние ступицы в сборе продаются. Да и задние отдельно от подшипников идут. Поменять  подшипник в полевых условиях тоже не проблема. Молоток потяжелее и наставка. Главное с места сорвать и стопора достать.

Но поверь, тебе это вряд ли понадобится. Даже с загудевшим подшипником ты не одну сотню км проедешь.

Думаю пару сотен этих подшипников поменял и наблюдал за загудевшими подшипниками раздолбаев. 

В общем я считаю это лучший вариант для прицепа.

Девятку, может и из окна, а ступицу девяточную ставил на калитку запаски, соответственно, и покупал её в сборе и разбирал прессом и собирал неоднократно, пока настраивал, и уплотнения одноразовые внимательно смотрел, они даже не лабиринтные, как на современных иномарках, а с гарантированным зазором и воды нахлебаются в первой же луже...

 

Если уж и делать ступицу на девяточном подшипнике, то только с переходным фланцем, чтобы в полевых условиях менять ступицу в сборе, а не подшипники...

Изменено 14 ноября 2016 пользователем Сергей Андреевич

[Les Paul]

А расскажите, почему именно девяточный? Доступность и цена - само собой.

Интересует именно техническая сторона вопроса.

Лендовскую ступицу и этот подшипник как-то не сложно соединить есть возможность?

P.S.: ВАЗами не владел, подшипник/ступицу 2109 в руках не держал.

Изменено 14 ноября 2016 пользователем Les Paul

[Сергей Андреевич]

А расскажите, почему именно девяточный? Доступность и цена - само собой.

Интересует именно техническая сторона вопроса.

Лендовскую ступицу и этот подшипник как-то не сложно соединить есть возможность?

P.S.: ВАЗами не владел, подшипник/ступицу 2109 в руках не держал.

Только цена и доступность. По размеру шпилек колеса не подходит совсем никак, Поэтому, либо точить нестандартный переходный фланец, либо целииком нестандартную ступицу под девяточный подшипник.

 

P.S.Лично я, по прежнему, убежден, что вариант с УАЗовской несверленной ступицей лучше: герметичнее, проще,  надежнее, грузоподъемнее и ремонтопригоднее.

Изменено 14 ноября 2016 пользователем Сергей Андреевич

[Les Paul]

Только цена и доступность. По размеру шпилек колеса не подходит совсем никак, Поэтому, либо точить нестандартный переходный фланец, либо целииком нестандартную ступицу под девяточный подшипник.

 

P.S.Лично я, по прежнему, убежден, что вариант с УАЗовской несверленной ступицей лучше: герметичнее, проще,  надежнее, грузоподъемнее и ремонтопригоднее.

Шпильки, сверловка разумеется другие.

Я думал, что там по диаметрам какое-то совпадение есть...

А если точить переходы в любом случае, тогда действительно лучше или уазиковские комплектующие взять, или газелевские. Или даже от ГАЗ-53, тоже еще остались.

[artem24]

поделюсь своим опытом, я себе на прицеп поставил балку заднюю от калдины грузовой(от короллы такая же) ступица правдо 4*100 но и диски бывают R16/

балка как на фото, площадки под рессоры есть родные плюс она не горизонтаьная а с исгибом.

кому очень надо, можно и тормоза сделать, составляющие все есть

Изменено 14 ноября 2016 пользователем artem24

[Казак-берег]

Девятку, может и из окна, а ступицу девяточную ставил на калитку запаски, соответственно, и покупал её в сборе и разбирал прессом и собирал неоднократно, пока настраивал

 

Это задняя у тебя.

ТС наверняка ступицу или выточат или тойотовскую переделают под ПЕРЕДНИЙ 9-ный подшипник.   

Вот как выглядит 9-ная передняя ступица в сборе:

 

[lexusssr]

А расскажите, почему именно девяточный? Доступность и цена - само собой.

Интересует именно техническая сторона вопроса.

Лендовскую ступицу и этот подшипник как-то не сложно соединить есть возможность?

P.S.: ВАЗами не владел, подшипник/ступицу 2109 в руках не держал.

Павел, вам лень читать предыдущие сообщения, мне лень повторяться...

Это задняя у тебя.

ТС наверняка ступицу или выточат или тойотовскую переделают под ПЕРЕДНИЙ 9-ный подшипник.   

Вот как выглядит 9-ная передняя ступица в сборе:

001508.jpg

 

Это задняя у тебя.

ТС наверняка ступицу или выточат или тойотовскую переделают под ПЕРЕДНИЙ 9-ный подшипник.   

Вот как выглядит 9-ная передняя ступица в сборе:

001508.jpg

как придет посылка из Кропоткина, вскрою узел, сфотаю. покумекаем.

 

также сообщаю, что путем переговорв удалось заполучить раму из Воронежа без их оси на заднем 9шном подшипнике и в некрашенном виде за 10 000 руб.

Александр Королев довольно отзывчивый джентльмен.Сверху стандартной их платформы вырастет новая- 3,6 на 2,4- максимальная допустимая в рамках нашего законодательства.

поделюсь своим опытом, я себе на прицеп поставил балку заднюю от калдины грузовой(от короллы такая же) ступица правдо 4*100 но и диски бывают R16/

балка как на фото, площадки под рессоры есть родные плюс она не горизонтаьная а с исгибом.

кому очень надо, можно и тормоза сделать, составляющие все есть

Ха, я таких штук пять сделал- тока срезал вместе с рессорами и аммо а то и креплениями их к кузову..

И вот захотелось клиренса повыше и универсальности и все заверте....

[Сергей Андреевич]

Это задняя у тебя.

ТС наверняка ступицу или выточат или тойотовскую переделают под ПЕРЕДНИЙ 9-ный подшипник.   

Вот как выглядит 9-ная передняя ступица в сборе:

001508.jpg

Ну, да, у меня задняя, но суть дела это не меняет, сальников-то и в передней нет, только грязеотражательные кольца и подшипник шариковый двухрядный по конструкции абсолютно идентичен заднему.

[Казак-берег]

Ну, да, у меня задняя, но суть дела это не меняет,

Ещё как меняет. Неизвестно в каком корпусе будет запрессован подшипник.

[Сергей Андреевич]

Ещё как меняет. Неизвестно в каком корпусе будет запрессован подшипник.

Намекаешь на теоретическую возможность установки сальника вместо одного грязеотражательного кольца?

[Les Paul]

Павел, вам лень читать предыдущие сообщения, мне лень повторяться...

Напрасно Вы так, я всë читал, каждое сообщение, ибо подписан на эту тему.

Просто думал, что есть что-то здесь не озвученное, например, посадочные диаметры или ещë что-то. А оказывается критерий выбора 1300 кг допустимой нагрузки и доступность в любом сельпо... Хотя, если честно, сомнительное преимущество, ибо качество товара в сельпо может хромать, а предъявлять им ехать выйдет дороже, чем этот девяточный подшипник обошëлся.

Если ступичный подшипник слабое звено в конструкции, почему бы тогда не возить некий ЗИП с собой? Прямо на прицепе примастрячить сундучок и возить там пару запасных подшипников и выколотку с кувалдой для оперативной замены.

[ebabkin]

 

 

также сообщаю, что путем переговорв удалось заполучить раму из Воронежа без их оси на заднем 9шном подшипнике и в некрашенном виде за 10 000 руб.

Интересная инфа. Я зачем-то спросил, можно ли получить ось со ступицей под 139,6; хотя догадываюсь, каким будет ответ. А можно было и так

[lexusssr]

Напрасно Вы так, я всë читал, каждое сообщение, ибо подписан на эту тему.

Просто думал, что есть что-то здесь не озвученное, например, посадочные диаметры или ещë что-то. А оказывается критерий выбора 1300 кг допустимой нагрузки и доступность в любом сельпо... Хотя, если честно, сомнительное преимущество, ибо качество товара в сельпо может хромать, а предъявлять им ехать выйдет дороже, чем этот девяточный подшипник обошëлся.

Если ступичный подшипник слабое звено в конструкции, почему бы тогда не возить некий ЗИП с собой? Прямо на прицепе примастрячить сундучок и возить там пару запасных подшипников и выколотку с кувалдой для оперативной з

Они ставят только два вида подшипника- от 9ки и от фиат дукато. Фиат дукато не рассматриваю по понятным причинам.

Ну какие там могут совпадения по посадочным- 4*98 и 5*150?

Естественно запасной подшипник, или даже 2 брошу в зип. Но учитывая планируемый пробег прицепа в год- не думаю что он очень скоро понадобиться. кстати- кто в курсе про нормальных производителей тазовских запчастей? Чета на слуху Двойной ресурс... или всё по-прежнему гамно?

По моему мнению услышать воющий подшипник на прицепе нереально. Перед дальней дорогой буду вывешивать колеса и качать, смотреть люфты. 

Пока мои идеи из темных углов разума сходятся в этом направлении- http://www.anvir.org/cat/shop/trailers/page1192.php

Внимательно изучаю опыт предшественников на автотревеле, буду создавать там тему с целью обсуждения проекта.

Только цена и доступность. По размеру шпилек колеса не подходит совсем никак, Поэтому, либо точить нестандартный переходный фланец, либо целииком нестандартную ступицу под девяточный подшипник.

 

P.S.Лично я, по прежнему, убежден, что вариант с УАЗовской несверленной ступицей лучше: герметичнее, проще,  надежнее, грузоподъемнее и ремонтопригоднее.

Согласен.но изготовление из уазовской ступицы- выше моих технических возможностей. 

 

Только цена и доступность. По размеру шпилек колеса не подходит совсем никак, Поэтому, либо точить нестандартный переходный фланец, либо целииком нестандартную ступицу под девяточный подшипник.

 

P.S.Лично я, по прежнему, убежден, что вариант с УАЗовской несверленной ступицей лучше: герметичнее, проще,  надежнее, грузоподъемнее и ремонтопригоднее.

Согласен.но изготовление из уазовской ступицы- выше моих технических возможностей. Ну а тут 10 тысяч рублей за 2 ступицы. недешево конечно, но это все же изделие. Люди все жить хотят.

 

Интересная инфа. Я зачем-то спросил, можно ли получить ось со ступицей под 139,6; хотя догадываюсь, каким будет ответ. А можно было и так

Я спросил про 5*150- они сами хотели сделать ось под ленд, но подумали- подумали и решили продать голую некрашенную раму. Хотя настойчиво предлагали свою ось ).

Да и кстати- по паспорту прицеп сертифицирован на 13 и 14ых жиговских колесах. Так что любое наше рукоблудство- вне регламента.

Изменено 15 ноября 2016 пользователем lexusssr