Требуется Ваше мнение

[AUS16 0]

На холодном моторе этот звук даже из под арки практически не различим. Хрень какаято мистическая.

[AUS16 0]

Сегодня уже не выйдет. У нас почти 2 часа ночи.

[Lubany 39]

Всем привет.

Вот с какой темой обращаюсь к уважаемому сообществу.

Решил я как то заменить свой атмосферный моторчик 1HZ на турбовый 1HD-T. Благо не я первый, не я последний.Но лично мне, не повезло с мотором. Пришел двигатель, мы его внешне обласкали, заменили расходники и поставили на место старого мотора. Завелся мотор идеально, но в общем через не большой отрезок времени пришлось мотор капиталить. Подробнее в моей БЖ на драйв 2. вот тут. https://www.drive2.ru/b/2495390/и продолжение https://www.drive2.ru/b/2525307/

После капиталки мотор работал и работает. Не сапунит. Вроде бегает бодренько.  1000км уже пробежал.

Но опять у меня есть вопросы по мотору. Одни мастера мне говорят что дое....сь до мотора, другие мне сказали что да, стук слышен.

 

При капремонте помимо замены поршней и колец(всех шести поршней) были заменены распылители форсунок, колпачки клапанов. Клапаны были притерты и головка была отшлифована. Со слов мастера мне стало известно что зазоры клапанов находятся в регламентированных допусках. 

В один момент обратил внимание что в работе мотора появился посторонний звук. Такой четко выраженный стук.

Трясущимися руками отвернул крышку маслозаливной горловины. Думал что опять сапунит — но к счастью нет. Также обратил внимание что при добавлении оборотов мотор стало колбасить. Не сильно, но заметно. Это чувствуется даже в салоне. И видно по рычагу МКПП.

НА что грешить — не знаю. Логически представляя все возможные варианты, пришел к мысли что причина возможно в ТНВД, он один не подвергся никаким вмешательствам при капиталке.

Мастера дизелисты отговаривают меня лезть в ТНВД. Типа он весь в заводских метках и нефиг ему мешать работать. Колбасит мотор по их мнению от того что подушки мертвы. Допустим так, но стук откуда тогда? Подушки не при чем. Но и ТНВД как мне кажется не может быть повинен в этом стуке. Или может?

Дизелисты нехотя согласились для начала поднять клапанную крышку. Типа направляющие клапанов или зазоры. Однако человек который капиталил мне мотор сказал что там все в полном порядке.

Одни вопросы.

Друзья пожалуйста посмотрите ролик.

Послушайте работу мотора. Возможно Вам знакома эта беда.

А возможно я просто излишне придираюсь к мотору. В общем очень нужно ваше мнение - нормально работает мотор или я все же не зря так доё.... до мотора.

 Вопщем включила на громкую и встала как будто у своей машины. Пилять, по-моему это фарсунка  одна штука на 5 или 4 горшке ....очень похоже... Так а ты это..возьми черенок от лопаты коротенький и прислони к уху один край, другой к тому месту где слышишь. 

Напиши чего услышал. 

[Lubany 39]

Сегодня уже не выйдет. У нас почти 2 часа ночи.

Ну давай до завтра. . Прослушай с черенком ещё!

[AUS16 0]

Завтра даже это попробую. Форсунки все так прослушаю.

[Lubany 39]

И этот, давай с прибавлением газульки.Посмотрим как она будет стучать.

[AUS16 0]

Вот не уснуть мне теперь. Вообще стук очень даже похож на стучащую форсунку. Но холодном моторе его почти нет. Стук форсунки может вообще быть зависимым от температуры мотора?

[Lubany 39]

дак а чего мучиться то? Если всё равно не уснуть, поди догревай и по одной подводящей трубке топливной отверни и всё видно будет! Ключик на 17 и отворачивай с заду. Чё гадать то? Делов на полчаса!!

[headhunter 6]

Стук ,если прислушаться, есть. он более частый, поскольку есть зависимость от оборотов, и заглушен более интенсивным шумом мотора на повышенных оборотах.  Мне сейчас слышался более редкий и мягкий стук с левой стороны мотора и более частый более жесткий (похожий на клапанный) стук с правой стороны. Собственно тот же самый как на прошлом видео только с более высокой частотой. Вообще если проблема однозначно не диагнозцируется, то обычно действуют методом исключения от простого к сложному. Я бы для начала заехал к проверенным специалистам на промерку зазоров между распредвалом (кулачками) и шайбами. Если там все ровно то занялся бы форсунками. Это сугубо мое мнение. Звук на мой взгляд по любому не опасный для эксплуатации,но устранять причину надо имхо по любому....     

[arbus 93]

опять немного неправильно снял.

нужно было телефоном провести плавно от 1 цилиндра до 6, приблизив телефон прямо к форсункам на расстояние 20-30 см.

и вести вдоль впуска медленно минуту.

также вдоль выпуска.

самому при этом молчать.)))

 

сейчас на холодную звука почти не было, был какой-то неясный в 4-5 (скорее 5) цилиндра, но ты не довёл до конца двигателя, поэтому непонятно.

если звук появляется после прогрева - то это или клапан подзажатый, скорее на выпуске. или он цокает об поршень чуть-чуть (тут уже причин несколько - зажатый клапан, некорректная длина клапана при "капремонте" и т.д.)

а вообще цокотить может даже плохо притянутая топливная трубка от ТНВД.

[=^. .^= 218]

Практически не слышно. С автоматом прогрева надо что-то делать. В клапанах зазор при прогреве уменьшается, так что их тоже можно исключить. Пооткручивай на горячем трубки от форсунок.

[hitechkg 14]

Рекомендую перед тем как слушать, снять ремень на кондишине.

[AUS16 0]

Всем большой привет! Я на позитиве ибо прошла напасть. В общем во всем этом для меня хороший урок и опыт, а Вам информация на заметку.

В общем вот что. Первым делом замерили компрессию. Наверное это просто идеальные показатели, во всех цилиндрах 32.

Настроение поднялось. Далее подняли крышку ГБЦ. Замерили зазоры. Все тоже оказалось в порядке. Мерили на горячую. Везде в пределах регламентируемых. разница между максимумом и минимумов 0,05мм. Настроение поднялось еще немного.

Ну и стали думать, а что собственно не так. Двигать ТНВД дизелист отказался категорически. Мотивировал тем что во первых сам ТНВД стоит в метках, а компрессия очень даже хорошая. НУ и говорит "а что с маслицем?" Давай его проверять с пристрастием. Сказал что во первых за 1000км оно должно потемнеть, а оно и не думало темнеть, а во вторых оно на ощупь жидкое как солярка.

Сошлись на том что я еду менять масло.

Ребята, когда сливали масло с поддона, оно было как вода.  Не по цвету а по вязкости. Обычно когда масло нормальное оно после слива еще некоторое время капает. Тут же 15 минут оно текло очень тонкой струйкой. именно стекало. То есть по стенкам блока оно стекало вниз и выливалось. То есть вязкость просто никакая. Тут у меня настроение еще раз поднялось ибо этот факт я расценил как причину этих стуков.

Залил МОБИЛ, завел. СТУКОВ НЕТ! Мотор тарахтит так же как и тарахтел сразу после капиталки.

Люба оказалась права насчет масла. Вот так вот.

 

Я  считаю что некоторое время масло роснефть сохраняло свои свойства,а потом просто стало никаким. Как бы не рекламировали, качество продукта такое что в наши моторы лить нельзя.

Залито было вот это  Роснефть Maximum Diesel  http://www.rosneft-masla.ru/index.php?id=35

 

Благодарю всех кто откликнулся на мою просьбу о внимании.

[Ivanida 173]

Из описания масла со ссылки:

Цитата:

"Масло Роснефть Maximum Diesel соответствует высочайшим требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей".

 

Про японских!!! и, кстати, российских производителей дизельных двигателей не сказано ни слова.

 

Шучу, конечно. Но странно как-то. Возможно, вязкостные стандарты РФ какие-то "свои". Или приборы по замеру вязкости глючат, или мозги у лабораторий. Как собственно и по многим другим позициям в нашей стране.

Так и двигатель упороть не долго.

Изменено 21 декабря 2015 пользователем Ivanida

[Казак-берег 598]

Насчёт масел в соседней ветке активное обсуждение идёт.http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=210648

[Ivan Andreevich 15]

Залил МОБИЛ, завел. СТУКОВ НЕТ! Мотор тарахтит так же как и тарахтел сразу после капиталки.

 

 

Вот всё как просто на самом деле...механика тут и не причём была Проще надо подходить к таким вопросам.

Следите за жидкостями и всё с этими движками нормально будет..а если уж что-то и будет неправильно работать - обычно и гадать не долго, что это.

Долгой жизни Вашим двигателям!

[Lubany 39]

Ну и слава богу!! Я рада за вас!!  Я потому что столкнулась со стуками из-за масла, вот теперь в первую очередь на его смотрю.    Как бы там не писали и не говорили, но на наши уже хорошо изношенные движки полусинтетика только, ну я так считаю. А на обкатку вроде как минералку или чего там у нас самое густое то ..льют  - надо почитать. Теперь заливайте хорошее, главное брать в хороших магазинах и смотрите на качество этикетки, она как бы отличается, а то сейчас и мобил подделывают!! Удачи вам  AUS16!!  

[AUS16 0]

Так понимаете какое дело. Я в Ангарске живу. У нас одним из градообразующим предприятием является Ангарская нефтехимическая компания с кучей профильных заводов. Все это добро входит в состав Роснефти. В области тьма фирменных заправок на которых и реализуется в розницу продукция компании Роснефть. В общем я маслицем то купил не где то, а у самого производителя. В общем вот такая картина маслом.....

[Lubany 39]

 пьяные и неряшливые у нас в россии работают!! У нас например, за свою работу уголовщина светит если что, а один хрен - все пьяные и неряшливые!! Если мобил залили сразу не промывав после этой шняги, то я бы покаталась на этом масле немножко и залила новое такое же. А то мало ли вдруг в уголках сворачиваться начнёт . Следи!!  И ещё надо искать импульсы на фарсунки , ну если ты утверждаешь что их нет. Эти импульсы зависят от ТНВД - сколько кг давления он выдаёт. И сами фарсунки настраивали?  Если нет хороших спецов или устраивает и так, то ездий. Но я вот не усидела бы. 

А почему у тебя после капиталки компрессия 32? Это на горячую? У меня на холодную 31

Изменено 22 декабря 2015 пользователем Lubany

[AUS16 0]

В общем и целом теперь устраивает работа мотора. Но о правильной настройке аппаратуры теперь крепко задумался. Нало искать где у нас делают. 

Почему такая компрессия я не знаю. Мерили на горячую. Наверное все же мотор не 200 тысяч пробежал