Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D

[brat3]

Фрезер даст такую чистоту как камень? Наврятли..

[Maxim511]

2 часа назад, brat3 сказал:

Фрезер даст такую чистоту как камень? Наврятли..

вопрос инструмента и требований к обработке в целом, прям шлифованные в зеркало поверхности там не нужны

[Top_Fuel]

4 часа назад, brat3 сказал:

Фрезер даст такую чистоту как камень? Наврятли..

Не нужно изобретать велосипед. Не вижу смысла в обработке обсуждаемых плоскостей на плоско-шлифовальном (и подобных) станке. Так же не видит в этом смысл и завод изготовитель, и не только Тойота. 

Фрезер нынче даёт космическую чистоту поверхности. Можно убедиться лично, посмотрев примеры IRKDVS на ютубе.

Изменено 11 декабря 2023 пользователем Top_Fuel

[brat3]

Да,но косиические фрезеры с космической чистотой не в каждом городе. Обычно древние станки , поэтому шлиф предпочтительней. К тому же утром отдал в обед забрал,в Ирк слать точно не вариант..хотя шлют все,от насосов до моторов..если кому то смысл есть то почему нет..

[Top_Fuel]

3 часа назад, brat3 сказал:

Да,но косиические фрезеры с космической чистотой не в каждом городе. Обычно древние станки , поэтому шлиф предпочтительней. К тому же утром отдал в обед забрал,в Ирк слать точно не вариант..хотя шлют все,от насосов до моторов..если кому то смысл есть то почему нет..

Ну почему космические, вполне даже обычные. Я когда ГБЦ сам не ленюсь делать, то вожу на обработку плоскости к своему местному фрезеровщику. Станок старше меня однозначно, резец - самоделка 😂 , но специалист уникальный. 
 

Главное вот к таким рукожопам не попасть. 
 

[Maxim511]

1 час назад, Top_Fuel сказал:

Ну почему космические, вполне даже обычные. Я когда ГБЦ сам не ленюсь делать, то вожу на обработку плоскости к своему местному фрезеровщику. Станок старше меня однозначно, резец - самоделка 😂 , но специалист уникальный. 
 

IMG_7296.MOV

Главное вот к таким рукожопам не попасть. 
 

что то как то не очень совсем уж грубо.... я фрезерую самодельной скоростной фрезой со вставками из карбида бора обычными советским и чистота ну чуть хуже чем из под шлифовки

[Top_Fuel]

23 часа назад, Maxim511 сказал:

что то как то не очень совсем уж грубо.... я фрезерую самодельной скоростной фрезой со вставками из карбида бора обычными советским и чистота ну чуть хуже чем из под шлифовки

Ну есть специалисты кто так ☝️ делает, и считает что «и так сойдёт». + специалист который собирает такую поганую работу, со словами «что мне привезли, то я и собрал» 😂 
Хорошо что ещё в сервисе в системе ОЖ забулькало гейзером, ибо если владелец отъехал от сервиса - то всё, гарантий нет, сам перегрел, в пол давил и.т.д… 

[ontheroadagain]

Андрей, приветствую!

способны ли эти рекомендации оставить тебя без работы?

 

 

 

[Top_Fuel]

50 минут назад, ontheroadagain сказал:

Андрей, приветствую!

способны ли эти рекомендации оставить тебя без работы?

 

 

 

Компетенция автора этого ролика желает лучшего… /касаемо скажем второй половины видео/ 
Первая половина видеоролика - это прописная истина в культуре выполнения работ, даже таких, как обычное ТО. Можно каждый месяц одно и тоже снимать, говорить - толку 0. Основная масса владельцев TLC200/300/450/500 вообще не в курсе чего им делают на ТО, и чем, и как 😆. 
Никого из 34.000+ просмотревших этот бред, не обойдёт участь кап.ремонта 😁 ну если только продать не успеют…

[ontheroadagain]

1 час назад, Top_Fuel сказал:

Никого из 34.000+ просмотревших этот бред, не обойдёт участь кап.ремонта 😁 ну если только продать не успеют…

иными словами статистики по машинам с правильным обслуживанием и попавшими на капремонт по невесть каким причинам нет?

[AleX774]

2 минуты назад, ontheroadagain сказал:

иными словами статистики по машинам с правильным обслуживанием и попавшими на капремонт по невесть каким причинам нет?

Вообще, просмотрев ролики Топ Фьюеля и его работы, он хороший специалист, но есть проблема, это профдеформация. Когда капиталишь 1vd ftv 7 лет. И видишь разные моменты и движки по пробегу, у человека в голове возникает определенное так скажем правило. Что конечно все обладатели ТЛК 200 дизель попадут на капиталку, это как бы нормальное явление. Ждать от этих дизелей 350-400 тыс ну если честно как бы такое.....кот в мешке. Но самый большой вопрос про маленькие пробеги. Условно что у нас по РФ ездят 200-300 тыс дизелей тлк 200, то сколько в % соотношение из них капиталены, и по какой причине самое главное. Недавно создавал тему на форуме про компрессию, так Топ Фьюел скинул пример дизеля 21 года и что типо 105-115 тыс пробега. Самый главный вопрос а где гарантия. Вроде 3 года или 150 тыс на Тойоте, почему человек пошел именно к нему? Типо качество? Ну ладно, но можно же судится с Тойотой, а там и полную стоимость поиметь. А может тот кто обращался просто чипанул непонятно где, заглушил егр, поставил прошивку не понятно где, форсунки льют, машина едете)))) но не долго. А потом начинаются страшилки. Что ВЫ ВСЕ БУДЕТЕ КАПИТАЛИТСЯ....Желательно у меня)))) и телефон с адресом.

[ontheroadagain]

2 минуты назад, AleX774 сказал:

Но самый большой вопрос про маленькие пробеги

в том то и дело что не раскрыта тема ...

[AleX774]

6 минут назад, ontheroadagain сказал:

в том то и дело что не раскрыта тема ...

Сам пытался найти так скажем какие то закономерности, но если честно начал всего 3 мес назад))) Пока если честно сумбур ппц. НА форум тут мрак. У ОД и местных дизелистов наоборот, что к ним крайне редко приезжают 200 на капиталку. Поговорил с 2 ОД у Себя в Челябинске. Пытал их механиков, что расскажите а как у вас. Они говорят что приезжают 2 типа на капиталку людей. 1 - это фильтр неправильно поставленный. 2-это ЧИП в гараже. За 7 лет работы говорят таких было 5 человек. ЭТО у ОД. У других говорят что пробег 300-500 очень опасный, там приезжают в основном что форсунки лили сильно, прогары поршней и все такое. И так же на памяти ребят так скажем из гаражей -7 случаев за 5 лет. Где правда не знаю даже. Нету так скажем общей картины. Сколько у меня в Челябинске ТЛК 200 дизелей катается и сколько приехало на капиталку. 

Изменено 18 января пользователем AleX774

[ontheroadagain]

5 минут назад, AleX774 сказал:

 пробег 300-500 очень опасный, там приезжают в основном что форсунки лили сильно, прогары поршней и все такое

да какие там 300 - мое имхо, что форсунки на 150 уже нужно менять на новые без кроилова

вопрос не праздный... взял перед НГ LX450 c небольшим пробегом, вот и призадумался, а сколько он проживет при правильном подходе... или не мучать ум и скинуть его пока в поряде...

Изменено 18 января пользователем ontheroadagain

[AleX774]

13 минут назад, ontheroadagain сказал:

да какие там 300 - мое имхо, что форсунки на 150 уже нужно менять на новые без кроилова

вопрос не праздный... взял перед НГ LX450 c небольшим пробегом, вот и призадумался, а сколько он проживет при правильном подходе... или не мучать ум и скинуть его пока в поряде...

Мое мнение, если скучно то надо идти по пути этого парня с форума))) Найти дизелистов, пусть снимают форсунки, на стенд, потом свечи и компрессия, и конечно эндоскопия цилиндров. Если нафиг надо то вон у меня сосед по стоянке взял ТАНК себе. Хоть и Китаец зато гарантия 3 года. И бензиновый. Я пошел по пути первому, решил в проблеме разобраться. Все таки интересно, у меня первый дизель. 

Изменено 18 января пользователем AleX774

[Top_Fuel]

1 час назад, ontheroadagain сказал:

иными словами статистики по машинам с правильным обслуживанием и попавшими на капремонт по невесть каким причинам нет?

Есть, на которых отсутсвует EGR с первой минуты жизни двигателя. И владелец на себе ощутил что такое ремонт. 😀

 

 

1 час назад, AleX774 сказал:

Вообще, просмотрев ролики Топ Фьюеля и его работы, он хороший специалист, но есть проблема, это профдеформация. Когда капиталишь 1vd ftv 7 лет. И видишь разные моменты и движки по пробегу, у человека в голове возникает определенное так скажем правило. Что конечно все обладатели ТЛК 200 дизель попадут на капиталку, это как бы нормальное явление. Ждать от этих дизелей 350-400 тыс ну если честно как бы такое.....кот в мешке. Но самый большой вопрос про маленькие пробеги. Условно что у нас по РФ ездят 200-300 тыс дизелей тлк 200, то сколько в % соотношение из них капиталены, и по какой причине самое главное. Недавно создавал тему на форуме про компрессию, так Топ Фьюел скинул пример дизеля 21 года и что типо 105-115 тыс пробега. Самый главный вопрос а где гарантия. Вроде 3 года или 150 тыс на Тойоте, почему человек пошел именно к нему? Типо качество? Ну ладно, но можно же судится с Тойотой, а там и полную стоимость поиметь. А может тот кто обращался просто чипанул непонятно где, заглушил егр, поставил прошивку не понятно где, форсунки льют, машина едете)))) но не долго. А потом начинаются страшилки. Что ВЫ ВСЕ БУДЕТЕ КАПИТАЛИТСЯ....Желательно у меня)))) и телефон с адресом.

Вам отвечу вот такой фото, которой 12 часов всего… и таких можно через день по всей стране в каждом автосервисе собирать. 

 

[AleX774]

11 минут назад, Top_Fuel сказал:

Есть, на которых отсутсвует EGR с первой минуты жизни двигателя. И владелец на себе ощутил что такое ремонт. 😀

 

 

Вам отвечу вот такой фото, которой 12 часов всего… и таких можно через день по всей стране в каждом автосервисе собирать. 

 

Еще раз повторюсь, нужна только общая картина, не ваше фото и опыт. Да может вы и правы, но их катается очень много по РФ. Пусть хоть какие к вам приезжают, хоть 197 тыс хоть 50 тыс хоть 500тыс. ТЛК 200 это техническое устройство. Не бывает так что привезли 2 партии их в РФ, одну продали , а вторую "цыганка прокляла" и они едут к вам за капиталкой. Есть всегда причины, и люди пытаются разораться в этом. Не бывает такого что автомобили  одного года, один проезжает 400-500 тыс второй на 100 к вам идет. Это не чудо как говорится. Если знаете более подробные данные по сервисам, скиньте их сюда.

[Top_Fuel]

1 час назад, AleX774 сказал:

Самый главный вопрос а где гарантия. Вроде 3 года или 150 тыс на Тойоте, почему человек пошел именно к нему? Типо качество? Ну ладно, но можно же судится с Тойотой, а там и полную стоимость поиметь.

Вы этот путь не проходили, поэтому так уверенно пишите про гарантии и судиться. 😆 А я этот путь знаю, участвовал и видел чем это закончилось. Чтобы нагнуть ОД, очень желательно сломаться прям у них в рем.зоне, в действующий срок/пробег, с опечатанным баком, всеми чеками и представителем АЗС с готовым результатом экспертизы по топливу, что оно соответсвует требованиям ГОСТ. 
Либо с такой экспертизой, чтобы ТМР с экспертами из МАДИ не могли найти ни капли сомнения. 😂

Вы реально просто пишите, не понимания что ВАМ нужно доказывать чтобы получить гарантийный ремонт, или возмещение убытков. 

2 минуты назад, AleX774 сказал:

Еще раз повторюсь, нужна только общая картина, не ваше фото и опыт. Да может вы и правы, но их катается очень много по РФ. Пусть хоть какие к вам приезжают, хоть 197 тыс хоть 50 тыс хоть 500тыс. ТЛК 200 это техническое устройство. Не бывает так что привезли 2 партии их в РФ, одну продали , а вторую "цыганка прокляла" и они едут к вам за капиталкой. Есть всегда причины, и люди пытаются разораться в этом. Не бывает такого что автомобили  одного года, один проезжает 400-500 тыс второй на 100 к вам идет. Это не чудо как говорится. Если знаете более подробные данные по сервисам, скиньте их сюда.

Вам лучше наверное создать отдельную тему на эту тему 😀 ибо в этой теме будет выглядеть как «слепой обьясняет глухому и наоборот» и просто всё почистят. Не Вы первый за 7 лет этой темы поднимаете вопросы на которые некому давать ответы. 

[Top_Fuel]

6 минут назад, AleX774 сказал:

… Не бывает так что привезли 2 партии их в РФ, одну продали , а вторую "цыганка прокляла" и они едут к вам за капиталкой. Есть всегда причины, и люди пытаются разораться в этом…

Бывает. 
на фото F33A-FTV с пробегом 2-3 т.км Владелец как раз считает что его «прокляли цыгане»…

[AleX774]

11 минут назад, Top_Fuel сказал:

Вы этот путь не проходили, поэтому так уверенно пишите про гарантии и судиться. 😆 А я этот путь знаю, участвовал и видел чем это закончилось. Чтобы нагнуть ОД, очень желательно сломаться прям у них в рем.зоне, в действующий срок/пробег, с опечатанным баком, всеми чеками и представителем АЗС с готовым результатом экспертизы по топливу, что оно соответсвует требованиям ГОСТ. 
Либо с такой экспертизой, чтобы ТМР с экспертами из МАДИ не могли найти ни капли сомнения. 😂

Вы реально просто пишите, не понимания что ВАМ нужно доказывать чтобы получить гарантийный ремонт, или возмещение убытков. 

Вам лучше наверное создать отдельную тему на эту тему 😀 ибо в этой теме будет выглядеть как «слепой обьясняет глухому и наоборот» и просто всё почистят. Не Вы первый за 7 лет этой темы поднимаете вопросы на которые некому давать ответы. 

По поводу гарантии, личный был опыт. В 2010 купил себе лансер 10 на механике. Коробка на 20 ыс полетела. Вернули с новой коробкой без суда. Я думаю выход всегда есть. 2) Вопросы конечно будут именно к ВАМ. Тему про капиталку вы завели)))) Я не сколько не сомневаюсь в вашей компетенции, но как говорится "хотелось как лучше , а получилось как всегда". БЫли ли ваши примеры работ поводом чтобы кого то отговорить, или же это реклама, что как говорится уже другое........Если реклама то тут уже надо работать "с возражениями". Клиенты просят ответа. Многие кто читают потом у вас окажутся. А вы станете человеком не бедным. Поэтому я думаю надо сервис организовать. Как миниму ответы на вопросы. Почему на 100-150 они идут на капиталку? ЕГР? ИЛИ чип гаражный?