Перейти к публикации
Top_Fuel

Капитальный ремонт двигателя 1VD-FTV TLC 200 4.5 V8 D-4D

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude
    2 часа назад, marha сказал:

    У вас на фото видны коробки автохимии 3тон ,если ей пользуетесь, интересует ваше мнение.Хочу попробовать в раздатку их присадку залить.

    я использую в основном очиститель, ибо на мотор уходит 1-2 коробки, вот их у меня повсюду и стоит. ну ещё пару видов смазок, и средство моющее для рук. Что то более из их продукции не рассматривал.

    п.с. лучше всех присадок - качественное масло. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва, Медведково
    • Машина: Ленд Круизер 100/105 и мотоцикл
    1 час назад, Top_Fuel сказал:

     

    п.с. лучше всех присадок - качественное масло. 

    +100 501

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Нелидово
    • Машина: TLC100(1FZ-FE);TLC 70(1KZ-T);Сузуки Самурай SJ413
    В 19.05.2017 в 21:07, Top_Fuel сказал:

    я использую в основном очиститель, ибо на мотор уходит 1-2 коробки, вот их у меня повсюду и стоит. ну ещё пару видов смазок, и средство моющее для рук. Что то более из их продукции не рассматривал.

    п.с. лучше всех присадок - качественное масло. 

    Какое?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Застрял в СССР
    • Машина: LC 200 4,7

    Fvadim

    В 9 апреля 2017 г. в 16:25, Top_Fuel сказал:

    5w40 Motul серии 8100


     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude
    3 часа назад, Fvadim сказал:

    Какое?

    оно может быть любым брендом, просто относитесь внимательней к характеристикам и условиям эксплуатации ,и ес-сно переодичности замены.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    дополню немного, этап установки поршневой.

    4efe57204770.jpg
    9bc0326d65f4.jpg

    помощник на соревнованиях с утра до вечера, а вот помощница всегда рада помочь. В 5 лет знаем что в моторе как называется и где стоит, может как нибудь даже ролик сниму подтверждающий. :)
    a6df466d3a8a.jpg

     

    Выступание поршня из блока с левой и правой стороны получилось идеально одинаково, 0.69 мм, так что прокладки ГБЦ будут одинаковой толщины. Ранее стояли разные. 
    38133d4c1856.jpg
    2fe73fdc836d.jpg

     

    622154a2a9ac.jpg
    ed97ea1e94e9.jpg

    Самое интересное будет в следующем посте, это ГБЦ, так что следите...

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Нелидово
    • Машина: TLC100(1FZ-FE);TLC 70(1KZ-T);Сузуки Самурай SJ413

    Эх:rolleyes:как всё красиво:ok:

    но,неверно,дорого:sorry:

    Изменено пользователем Fvadim

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude
    4 часа назад, Fvadim сказал:

     

    но,неверно,дорого:sorry:

    Да с какой стороны смотреть. В сравнении с ДЦ прям смело в пополам дешевле, по сравнению с профильными автосервисами крупных городов конечно не как с ДЦ ситуация, но разница в стоимости есть однозначно, что в политике запасных частей, что в работе. В сравнении с б/у вариантом конечно можно купить за эти средства вполне рабочий мотор, свой распродать, я думаю пока большинство возможно так и поступает, но и желающих правильно отремонтировать не убывается. Ну и самый бюджетный вариант - это всё делать самому, что очень маловероятно для данной категории владельцев таких авто. 

    Имел бы я склад наличия всех з/ч пополняемый только дальними сроками, то мог бы вывести вообще интересную ценовую политику на ремонт данного двигателя. Порой разница в стоимости некоторых важных деталей в 3 раза отличается от РФ складов... 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мособласть
    • Машина: LC200 4.5D рест

    TopF.вопросы по конкретному двигателю.

    1.Что с форсунками?

    2.Что с турбинами-правой и левой?

    Потом напишу почему спрашиваю.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Магнитогорск
    • Машина: Ланд крузер 200

    Короче загнал я его к нормальным мастерам. Промыли три раза форсунки ожили. Одна только в отклонении но не льет. Ездить можно. Сказали что кто промывал мне клапана егр поставил старые прокладки они воздух пропускали. Сейчас машина едет хорошо только при педали в пол черный дым плюет. Ну это говорят из за форсунок надо еще мыть якобы этот ##### засрал всю топливную систему. 

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude
    7 часов назад, водительНЛО сказал:

    TopF.вопросы по конкретному двигателю.

    1.Что с форсунками?

    2.Что с турбинами-правой и левой?

    Потом напишу почему спрашиваю.

    по обоим пунктам есть что сказать. вкратце по первому - 2 форсунки серьёзно проблемные, остальные 6 более-менее норм, но с владельцем решили ставить все новые. /распечатку с диагностики выложу в тему попозже, или создам отдельную,как конкретно пойму как они участвовали в процессе вывода из строя двигателя/

    по второму пункту тоже есть что сказать, тут вообще интересная история... я её ещё не озвучивал владельцу, в ожидании нахожусь результата испытаний. До этого отдавал на диагностику, сказали что всё норм.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Воронежская обл
    • Машина: Секвойя
    В 25.04.2017 в 10:46, Ermak.S сказал:

     

    Итересно, в какую сторону?

    Система EGR появилась как метод борьбы с окислами азота. Понизить их содержание можно снизив температуру в камере сгорания. Поэтому часть отработавших газов охлаждают и смешивают с чистым воздухом, количество кислорода уменьшается - температура сгорания падает - заразы меньше. На холостом ходу клапан открыт полностью, по мере увеличения оборотов и нагрузки прикрывается в плоть до полного закрытия. Поэтому при удалении EGR средняя температура увеличивается.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Мособласть
    • Машина: LC200 4.5D рест
    35 минут назад, Top_Fuel сказал:

    по обоим пунктам есть что сказать. вкратце по первому - 2 форсунки серьёзно проблемные, остальные 6 более-менее норм, но с владельцем решили ставить все новые. /распечатку с диагностики выложу в тему попозже, или создам отдельную,как конкретно пойму как они участвовали в процессе вывода из строя двигателя/

    по второму пункту тоже есть что сказать, тут вообще интересная история... я её ещё не озвучивал владельцу, в ожидании нахожусь результата испытаний. До этого отдавал на диагностику, сказали что всё норм.

    вот-вот  и я про второй пункт чувствую кое-что...но не буду ничего говорить из уважения к клиенту.

    будем ждать...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Якутия
    • Машина: Land Cruiser 200
    14 часа назад, водительНЛО сказал:

    вот-вот  и я про второй пункт чувствую кое-что...но не буду ничего говорить из уважения к клиенту.

    будем ждать...

    Страсти накаляются... прям санта барбара

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Якутия город Ленск
    • Машина: Круйзер 80, FT, акпп, 3 дифлока, 2 дюйма, мутирует...
    2 часа назад, AndreTLC сказал:

    Страсти накаляются... прям санта барбара

    Главное не стать участником этой оперы:) интересно будет статистика поломки отремонтированных моторов. Будем ждать. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    пару свободных минут, продолжу...\

    по блоку в принципе всё понятно, собран

    8a305dcf8d01.jpg

    67ec3f3fbbd4.jpg

    498ecb3418fa.jpg

    c0c764de40f7.jpg

    поговорим о ГБЦ:

    f7d0a0122c92.jpg

    05de8b7b837c.jpg

    0b57eb545d9d.jpg

    e9c9563d3733.jpg

    - были изготовлены и заменены сёдла вместо сгоревших

    c8dcdb7fd942.jpg

    f5a5dea4be0c.jpg

    - направляющие втулки клапанов все заменили на бронзовые

    f4a2a2292096.jpg

    bec8071ab67b.jpg

    - клапана ес-сно новые

    7e4bcfc836ce.jpg

    d6679389147b.jpg

    - восстановлены рабочие фаски сёдел с максимальной точностью

    ad2bafa312f3.jpg

    - ГБЦ опрессованы на герметичность, плоскости к блоку фрезерованы 

    88618ed41e81.jpg

    получилось как-то не дёшево , но главное правильно и надёжно.

    ну и конечно установлено на блок, затянуто новыми болтами и совсем не по мануалу... :-)

    320c3bf2b54f.jpg

    07545de2abe6.jpg

     

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Протвино,М.о.
    • Машина: ТЛК 200 4.5D

    Зачем болты ГБЦ не по мануалу? Родная затяжка деформирует чего нить?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Sakhalin
    • Машина: Prado 120 / TLC 100 / TLC 200

    а втулки клапанов тоже не родные - бронзовые?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude
    2 часа назад, Бегемот147 сказал:

    Зачем болты ГБЦ не по мануалу? Родная затяжка деформирует чего нить?

    по мануалу 80nm + 90 градусов + 90 градусов и ещё раз 90 градусов... Это жесть нереальная... 12-14 кг на таких болтах куда уж более...

     

    5 минут назад, Forum1 сказал:

    а втулки клапанов тоже не родные - бронзовые?

    да, бронза. оригинал шлак полный, такое чувство что порошок прессованный...

    есть достойный цельный чугунный заменитель, на прошлом моторе устанавливал, на на этом решил использовать бронзу, так сказать под личную ответственность...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Тамбов
    • Машина: Turbo Honda Prelude

    далее... 

    устанавливаем заднюю часть передней крышки ГРМ

    f2cb50c4b128.jpg

    a9f1fa702d00.jpg

    проверяем/прокачиваем/смазываем гидрокомпенсаторы и в родные места

    29ebd51617b9.jpg

     

    п.с. так как часто спрашивают как их проверить, выкладываю фото из камасутры,где схематично в принципе всё понятно. спец.инструмент как таковой не особо нужен, к примеру спица от велосипеда :-) пойдёт для такой разовой процедуры /это кому на один раз имею ввиду/

    1e920f370581.jpg

     

    далее про коромысла... ох, мануал занимательная книга, если бы я всегда им на 100% верил :-) через один мотор попадалово было бы... 

    в общем вот типа как нужно проверять годность коромысла 

    fa8ca3d5bcc9.jpg

     

    но это не совсем правильно... ролик крутится на иголках, которые от недостатки смазки изнашиваются, у ролика появляется люфт в основном вверх-вниз, но при этом если проверять по мануалу, то всё крутится без заеданий, особенно когда маслом помажешь. Причём люфт по факту бывает больше 1 мм !!! , но ролик при этом крутится без заеданий... вот такая ситуация...а потом удивляется народ, почему после ремонта непонятный шум/треск/бряканье из ГБЦ доносится...

    п.с. из 32 шт парочка точно найдётся под замену, если пробег мотора серьёзный :-)  только в цифрах я пока конечно не могу сказать сколько это, в данном экземпляре при  108.000 не получилось их приговорить... 

     

    вернёмся к процессу, устанавливаем р/валы по R ГБЦ сначала по точкам 2-2

    f4be21e396c4.jpg

    f5b94b083f6b.jpg

    далее с левой всё тоже самое, но по точкам 1-1

    00dab422d182.jpg

    196110d3b6e4.jpg

    шумку в развал блока

    ed876c10eacc.jpg

    12a0f9afc102.jpg

    ТНВД

    4bfba9d889e7.jpg

    переводим на правой ГБЦ распредвалы из меток 2-2 в метки 1-1 ,

    07343ef0a9e0.jpg

    левую ГБЦ не трогаем, как 1-1 выставили изначально, так и оставляем

    d71612e85dc5.jpg

    и устанавливаем центральную шестерню ГРМ

    bd92b27cb7bb.jpg

    и цепи ГРМ

    94fd3b2590cf.jpg

    6d1e57554c04.jpg

    147dcabb4aee.jpg

    незабываем затянуть гайку на ТНВД

    99d7a183d58b.jpg

     

    :-)

     

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.