В порядке бреда - аккумы LiFePo4 вместо свинца

[Alone_Stranger 3]

Итак после морозов все вдруг вспомнили про свои не очень хорошие аккумы. А я тут подумал - а не воткнуть ли сборочку из 4 лиферов под капот вместо двух параллельных свинцов. Отдачи огромных токов лиферы не боятся - на них куча электротранспорта катается. Но зато, в отличие от свинца, лиферы не боятся и мороза - лично проверял емкость банок типоразмера 26650 после суточной выдержки в -30 - падает процентов на 10 максимум. Да, дорого. Зато можно забыть про всякие пляски с электролитом и отогревом аккума в квартире на ночь.

 

Ну и, пожалуй, самый главный минус, в отличие от свинца - пробой корпуса лифера или сильное смятие = очень высокая вероятность возгорания или даже взрыва. Меньше, конечно, чем у литий-ионных банок, но все равно значительно выше, чем у свинца, серебряно-цинковых, никель-кадмиевых и любых других аккумов.

 

Кто что думает по поводу лифера под капот?

[aksakal]

Кто что думает по поводу лифера под капот?

нуачо, можно заливать.

 

из открытых источников:

электролит полностью заряженной батареи (1,28 г/см3) замерзнет при температуре минус 65°С, а полностью разряженной (1,10 г/см3) уже при минус 7°С. Это значит, что при нормальной для России зимней погоде (до минус 30°С) может замерзнуть электролит у батареи, разряженной на 45-50% (1,19— 1,20 г/см3)

[Arkadiy]

10% за ночь это тоже печаль. есть 13вольт- 1,3 вольта=11,7(для морозного заводилова вполне не много покрутит) а надо масло разогнать, железки должны потереться друг об дружку шобы нагреться и начать плавить салярку)))))))))))) чую плюсов не будет.

[Медwедь]

Может, лучше типа вот: http://www.220-volt.ru/catalog-217795/?ref=mail&utm_campaign=subscribe&utm_medium=email&utm_source=20170110

 

10% за ночь это тоже печаль. есть 13вольт- 1,3 вольта=11,7(для морозного заводилова вполне не много покрутит) а надо масло разогнать, железки должны потереться друг об дружку шобы нагреться и начать плавить салярку)))))))))))) чую плюсов не будет.

 

Напряжение не линейно соответствует % заряда. 11,7 В это когда разряжен примерно на 50%.

[urist63]

Может, лучше типа вот: http://www.220-volt.ru/catalog-217795/?ref=mail&utm_campaign=subscribe&utm_medium=email&utm_source=20170110

 

 

 

Напряжение не линейно соответствует % заряда. 11,7 В это когда разряжен примерно на 50%.

А ток пуска в 200 ампер разве не мало для наших двигателей? у меня если память не изменяет 810 на аккумуляторе пусковой ток.

[Alone_Stranger]

нуачо, можно заливать.

 

из открытых источников:

электролит полностью заряженной батареи (1,28 г/см3) замерзнет при температуре минус 65°С, а полностью разряженной (1,10 г/см3) уже при минус 7°С. Это значит, что при нормальной для России зимней погоде (до минус 30°С) может замерзнуть электролит у батареи, разряженной на 45-50% (1,19— 1,20 г/см3)

Это вы про свинец или лифер? У лифера электролит нежидкий тащем-то.

 

 

10% за ночь это тоже печаль. есть 13вольт- 1,3 вольта=11,7(для морозного заводилова вполне не много покрутит) а надо масло разогнать, железки должны потереться друг об дружку шобы нагреться и начать плавить салярку)))))))))))) чую плюсов не будет.

Во-первых, 10% не за ночью, а за сутки. А во-вторых, думаю, что это не емкость саморазряда от времени, а емкость саморазряда от температуры. От времени же там саморазряд мизерный - банки 26650 и 18650 у меня месяцами стоят и потом работают на вплоне адекватной емкости.

[aksakal]

Это вы про свинец или лифер?

я про ТО 

[Romanoff Vlad]

Вот человек использует, можно у него спросить: https://www.drive2.ru/l/9262471/

Там же много полезных каментов.

[электроник]

А ток пуска в 200 ампер разве не мало для наших двигателей? у меня если память не изменяет 810 на аккумуляторе пусковой ток.

А где там про 200А?, Кстати, этот девайс для помощи аккуму, а не вместо него. Кстати, работает. 

[VAD_Im]

Итак после морозов все вдруг вспомнили про свои не очень хорошие аккумы. А я тут подумал - а не воткнуть ли сборочку из 4 лиферов под капот вместо двух параллельных свинцов. Отдачи огромных токов лиферы не боятся - на них куча электротранспорта катается. Но зато, в отличие от свинца, лиферы не боятся и мороза - лично проверял емкость банок типоразмера 26650 после суточной выдержки в -30 - падает процентов на 10 максимум. Да, дорого. Зато можно забыть про всякие пляски с электролитом и отогревом аккума в квартире на ночь.

 

Ну и, пожалуй, самый главный минус, в отличие от свинца - пробой корпуса лифера или сильное смятие = очень высокая вероятность возгорания или даже взрыва. Меньше, конечно, чем у литий-ионных банок, но все равно значительно выше, чем у свинца, серебряно-цинковых, никель-кадмиевых и любых других аккумов.

 

Кто что думает по поводу лифера под капот?

 

Ты же сам описал то, за ради чего его МЕГАстрёмно в машину ставить - это если не назвать самоубийственно, то уж по крайней мере безответственно.

Аварийные ситуации к сожалению случаются в жизни практически каждого. Здесь вылезает некислый риск потерять машину или вообще жизнь из-за гипотетической проблемы в виде нужды аккум на ночь в квартиру таскать...

Если бы это решение было адекватным - как ты думаешь почему его на новые машинки, стоимостью более ста тысяч ойро так и не применяют?

 

Меж тем - а на тесле и аналогах какого типа батареи интегрированы? Или те технологии вообще дороже каменного моста?

Изменено 10 января 2017 пользователем VAD_Im

[Arkadiy]

Это вы про свинец или лифер? У лифера электролит нежидкий тащем-то.

 

 

Во-первых, 10% не за ночью, а за сутки. А во-вторых, думаю, что это не емкость саморазряда от времени, а емкость саморазряда от температуры. От времени же там саморазряд мизерный - банки 26650 и 18650 у меня месяцами стоят и потом работают на вплоне адекватной емкости.

у меня есть варта) так она ваще лет пять стоит и изредка заводит хая, только недавно узнал, что аккумы нужно заряженными держать. правда варта все время от тачки отсоединена.

Нужны ли аккумы склонные к возгаранию при аварии?

[Saimak]

А ток пуска в 200 ампер разве не мало для наших двигателей? у меня если память не изменяет 810 на аккумуляторе пусковой ток.

По школьному курсу физики прикинь какая мощность стартера тогда должна быть если он 810 может сожрать. 200А это примерно 2 КВт.

[Alone_Stranger]

Меж тем - а на тесле и аналогах какого типа батареи интегрированы? Или те технологии вообще дороже каменного моста?

В Тесле вроде как литий-ионные стоят, которые еще более взрывоопасны, чем лифер.

[электроник]

которые еще более взрывоопасны

нет, взорвать их надо очень постараться 

[де-факто]

 

 

А я тут подумал - а не воткнуть ли сборочку из 4 лиферов под капот вместо двух параллельных свинцов.

 

А можешь показать характеристики батарей для сборки ?!  Обычно Лифер по 3.65в на банке , т.е надо 4 банки по 200 ампер каждая. 

Еще надо понимать , что посадить такую батарею ниже 2.5в , значит выкинуть , заряжать придется только балансиром . 

[s23dfc]

Суперконденсаторы Максвелл не склонны к возгоранию и легко пускают двигатель,почему никто не рассматривает?

[VAD_Im]

Суперконденсаторы Максвелл не склонны к возгоранию и легко пускают двигатель,почему никто не рассматривает?

 

Может потому, что есть еще и другие задачи у аккумулятора в автомобиле? Ну типа -  запитать потребителей когда гена не справляется с нагрузкой/ быть резервным источником питания, на случай, если гена тупо сдохнет, в конце концов - просто радио слушать.

[Михалыч 62]

Что-то мне подсказывает, что такие аккумуляторы требуют правильной зарядки, иначе пушной зверек ему обеспечен. Возить его как запаску вполне, а вот тупо поставить вместо основного - это вряд ли.

[begizov]

Ставят уже на спортивные машины ради облегчения веса. Сделал тот же человек что и по ссылке выше на пинц. Правда, там 20А максимум, а на наши машины в гражданской эксплуатации нужно 80 минимум.

Ненадежность в спорте как я понял не выявлена, но недостаток определенный есть - огромная цена.

[Медwедь]

Кстати о птичках, т.е. о свинцовых аккумах.

Сдохла у меня года три назад Варта неожиданно в дороге, после двух лет ненавязчивой эксплуатации.

В ближайшем автомаге купил какой-то наш аккум курского завода. До се прекрасно работает, и в эти морозы не подвел. В дом на отогрев не таскал никогда. В общем, цена в два раза меньше, качество в два раза лучше.