давление масла

[surf_blue]

условия: полностью прогретый двигатель, обороты и показания показаметра на фото. вопрос: это нормально?

[sergk65]

To: surf_blue

Нет не нормально нужно померить давление масла другим манометром, думаю датчик давления врет

[Plague]

вот и у меня точно такая же картина началась ;(

>> sergk65 а если не врет дльнейшие действия

[Медwедь]

А если датчик не врет, то это полный аларм!

При таком давлении катацца - это верный путь к капремонту.

Значит, либо износ движка офигеть какой, но он так вот сразу не наступает, либо где-то в масляной системе дыра образовалась, через кою давление и падает. А может сетка маслоприемника засралась немеряно, или редукционый клапан в маслонасосе завис.

Тогда для начала хорошо промыть, а дальше смотреть.

Но скорее всего датчик.

[sergk65]

sergk65 а если не врет дльнейшие действия

Следующий шаг замер компрессии по цилиндрам

[Fdcuh]

Блин, и у меня та же хрень с давлением масла. Завожу - датчик показывает середину шкалы. Прогреваю, поехал - середина. Только через пяток км. постепенно понижается на холостых до такого же, как на фотке.

[Motodrinker]

Бывает, что приборчики врут. У меня та же хрень, cтрелка градусника больше середины никогда не поднимается, и давление то же самое. Кап-ремонт двигуна делал полтора года назад, всё так и осталось.

[Maxim511]

картина ровно такая же с момента покупки.... 30000км -полёт нормальный, не парюсь

[NazareT]

sergk65 а если не врет дльнейшие действия

Следующий шаг замер компрессии по цилиндрам

315036[/snapback]

А как давление масла связяно с компрессией????

Вопрос: а на холодный мотор , как стрелка поднимается???

У меня было похожее но повыше стрелка отклонялась, первым делом промеряешь давление масла механическим манометром!

Второе, при низком давлении, снимаешь и промываешь маслоохладитель по масляным и водяным каналам!

Причины падения давления, как ПРАВИЛО следующие:

1.Масло

2.Масляный насос(задиры зазары и т.п.)

3.Редукционный клапан (усталость метала на пружине, ее деформация и т.п.)

3. Увеличенный зазор на вкладышах к/в., на 2L (3L), также и р/в.

Вроде все, хотя всяко бывает, но это исключение из правил!

Если не врет манометр - вскрываешь мотор!

[grixa]

Примерно такаяже картина, причем не на первой машине. Не забываем что японцы 90% льют минералку, это мы тут модные на синтетике. Может если залить какой-нибудь лукойл или ангрол или нигрол тоже стрелочка будет хорошо посредине стоять?

[NazareT]

Примерно такаяже картина, причем не на первой машине.  Не забываем что японцы 90% льют минералку, это мы тут модные на синтетике. Может если залить какой-нибудь лукойл или ангрол или нигрол тоже стрелочка будет хорошо посредине стоять?

315124[/snapback]

Не согласен! У них минералка, но вязкость 10W30 или 5W40

У нас такой минералки нет, а у Вас!!!

[retired]

Этот прибор - показывающий (индикаторный), если ранее были другие положения стрелки (при тех же условиях и типе масла), следует обязательно замерить давление нормальным манометром. У меня семь лет показания этого прибора чуть отличаются от показанных на фото в большую сторону (масло минералка 15W40).

[Konung]

У меня также показывает на холостых, когда двиг прогрет. Когда завожу холодный, стрелочка встает ровно по середине, потом потихоньку падает. При движении под 2500-3000 об, стрелка стоит по середине.

[Tomat]

sergk65 а если не врет дльнейшие действия

Следующий шаг замер компрессии по цилиндрам

315036[/snapback]

А как давление масла связяно с компрессией????

Вопрос: а на холодный мотор , как стрелка поднимается???

У меня было похожее но повыше стрелка отклонялась, первым делом промеряешь давление масла механическим манометром!

Второе, при низком давлении, снимаешь и промываешь маслоохладитель по масляным и водяным каналам!

Причины падения давления, как ПРАВИЛО следующие:

1.Масло

2.Масляный насос(задиры зазары и т.п.)

3.Редукционный клапан (усталость метала на пружине, ее деформация и т.п.)

3. Увеличенный зазор на вкладышах к/в., на 2L (3L), также и р/в.

Вроде все, хотя всяко бывает, но это исключение из правил!

Если не врет манометр - вскрываешь мотор!

315107[/snapback]

+1 Но к перечисленному добавил бы вентиляцию картерных газов (создается избыточное давление где давления масла падает).

[Дмитрий-Уфа]

Доброго времени суток! У меня так же показывал указатель давления масла, движок прощал мне это 2 года. А потом капиталка-шатун оборвало. В итоге разбора движка оказалось: ослабли винты крышки маслонасоса. Врезультате чего масло банально напрямую сливалось в картер. Советую проверить эти винтики

[NazareT]

+1        Но к перечисленному добавил бы вентиляцию картерных газов (создается избыточное давление где давления масла падает).

315193[/snapback]

Происходит расжижение масла, в следствии его перегрева, т.к. сапунит(сильно) мотор с уставшими кольцами! Газы прорываются из камеры сгорания в картер через кольца!

[NazareT]

Этот прибор - показывающий (индикаторный), чуть отличаются от показанных на фото в большую сторону (масло минералка 15W40).

315181[/snapback]

Про прибор согласен, а про масло нет!!!

Прибор, деиствительно, - индикаторный , как и лампочка, показывает есть давление или нет, а не его значение!

С маслом ты погорячился!

Во- первых, посмотри что написано на клапанной крышке!!! 5W30, 10W40!, там же и интервалы замены!

Во-вторых, Масло должно попадать под регулировочные шайбы клапанов, между шайбой и стаканчиком ,-должна быть маслянная пленка, с такой вязкостью ее там нет, что приведет к стиранию шайбы раньше времени и регулировке клапанов!

[Tomat]

+1        Но к перечисленному добавил бы вентиляцию картерных газов (создается избыточное давление где давления масла падает).

315193[/snapback]

Происходит расжижение масла, в следствии его перегрева, т.к. сапунит(сильно) мотор с уставшими кольцами! Газы прорываются из камеры сгорания в картер через кольца!

315222[/snapback]

Это причина сразу видна по вытеснению моторного масла со всех щелей, я про другое.

Если например пережат патрубок вентиляции картера по тем или другим причинам, то создается избыточное давление картерных газов, что мешает именно масляной системе создать рабочее давление, иногда даже на средних оборотах при движении загорается аварийная лампочка.

[NazareT]

Если например пережат патрубок вентиляции картера по тем или другим причинам, то создается избыточное давление картерных газов, что мешает именно масляной системе создать рабочее давление, иногда даже на средних оборотах при движении загорается аварийная лампочка.

315242[/snapback]

Это бред полный!!!!

Давление масла самое минималльное 0,8 атм, картерные газы такое не создадут в жизни, скорее даванет все сальники и щупом пробьет капот, чем задавит масло обратно в масляный насос!!!

Кстати АZIAT, упал под стол от последнего топика!

[Anatoly]

To: NazareT

Во-вторых, Масло должно попадать под регулировочные шайбы клапанов, между шайбой и стаканчиком ,-должна быть маслянная пленка, с такой вязкостью ее там нет, что приведет к стиранию шайбы раньше времени и регулировке клапанов!

Я бы не стал так категорично утверждать. У меня KZ на масле 15W-40 Royal Triton 76, правда полусинтетика, живёт уже три года, и клапана я не регулировал, поскольку нет надобности - зазоры в норме, проверял. И вообще, движок себя неплохо чувтсвует, и не я один это масло пользую без описанных проблем. Что скажешь?