1HD-FT на место 1FZ-F электрика

[10-й]

Заводские соединения все на обжимках и как таковых паянных соединений вообще нет. Работают по 20-30 лет. Зачем изобретать велосипед когда мотоцикл есть? 

 

Форнитура которой обжимаешь непонятно из чего сделана, вот в чем разница с заводским, кабель то хоть визуально можно оценить, а вот эти все заготовки под пины х.з., они после трех лет корродировали в  относительно стабильном с точки зрения климата помещении, возможно заготовки сделаны из люмишки омедненной, не знаю.

 

В любом случае удачи в твоем начинании！

[bbn]

В 17.01.2018 в 13:16, Centurion сказал:

Ну она нужна или нет, на моей косе такой фишки нет. Там все напрямую

это конденсатор, фильтр помех от высоковольтных импульсов в трамблерных моторах, цепляется на плюс системы зажигания и массу.

[Centurion]

Вот именно дизельному то он зачем? 

[Centurion]

Второй вопрос сколько у FT должны быть холостые? 

4 hours ago, 10-й said:

Форнитура которой обжимаешь непонятно из чего сделана, вот в чем разница с заводским, кабель то хоть визуально можно оценить, а вот эти все заготовки под пины х.з.

Заказывал со штатов, луженная медь. Держат хорошо везде. Половина проводки уже собрана на этих гильзах. 

[Nomad]

1HD-FT_AUTODATA+el_shema EGR.pdf

700+-50 мкпп, 800+-50 акпп

[Centurion]

ССылка битая

[Nomad]

[Centurion]

Пасиба 

[Centurion]

На моторе не нашел трубочку стравливания воздуха из системы ОЖ.

 

Где она? У ФЗ она с самой высокой точки ГБЦ идёт в верхний бачек радиатора, позволяя не заниматься секасом по удалению воздушных пробок. У ФТ его нету что ли?

 

[LyamovINC]

13 минуты назад, Centurion сказал:

У ФТ его нету что ли?

В азбуке так и написано: скорость налива охлаждающей жидкости не должна превышать 5л\мин. Короче ничё там не воздушится, патрубки пару раз жамкни для надёжности.

[Centurion]

Интересно все таки почему на бензинке механизм стравливания воздуха есть а на более позднем дизельном его нет. Теперь глушить придется на радиаторе трубку.  :(

[Centurion]

Кто пойдет моим путем, болты маховика АКПП и маховика МКПП разные! Болты АКПП длиннее на 7мм.  Пришлось по разборкам сегодня шарится и собирать болты. Слава Богу все нашлось здесь а то пришлось бы заказывать и ждать. 

[stass_03]

воздух стравливается через кран отопителя (снять шланге).

В 22.01.2018 в 01:26, Centurion сказал:

На моторе не нашел трубочку стравливания воздуха из системы ОЖ.

 

Где она? У ФЗ она с самой высокой точки ГБЦ идёт в верхний бачек радиатора, позволяя не заниматься секасом по удалению воздушных пробок. У ФТ его нету что ли?

 

 

[Centurion]

В общем при установке FT  в бензиновый гемора вагон и маленькая тележка.

 

1. Разные радиаторы ГУР

2. Разные шланги ВД ГУР

3. Трубка вакуума другая надо или шланг колхозить или родную всю систему покупать.

4. Геморрой с переносом проводов генератора. 

5. Силовая проводка вся другая и точки крепления все другие.

6. Шланги подачи и выхода на печку у ФТ другие. 

 

Теперь вопросы.

Хочу закрепить ТФ на двигатель. Можно?

Кто нибудь может сфотографировать леву сторону двигателя с фильтром и ТД чтобы понятно было хоть чуть чуть как идут трубки и шланги. 

[Nomad]

Может поможет

[Centurion]

Это 105ка?

[Nomad]

Да, с HD-FT.

[Centurion]

По высоте не влезет фильтр на подкрылок на 80ке 

Изменено 27 января 2018 пользователем Centurion

[Centurion]

В общем при замене с бензинового на дизельный из проводки надо удлинять провода: 

1. Генератора ( стоит по другую сторону)

2. Датчика давления масла (тянуть с лева направо)

 

Датчик температуры подходит родной длины хватает. 

 

Их мех части:

1. Нужен новый компрессор иду парт номер ФТ у которого стояли два кондея и холодильник. 

2. Ролик натяжителя тоже другой. 

 

В свете замены генератора на Валео думаем может поменять местами генератор и компрессор местами. Но пока это только мысли.

 

Мотор немного короче чем ФЗ и места чуть больше спереди. Поэтому думаем сдвинуть радиатор малеха назад на см 5 и спереди освободить место под интеркулер. Мысли об увеличении объема радиатора не оставляют. Может просто увеличим ещё раз сам радиатор, объем хочу довести до 20-24 литров радиаторного объёма. И сделать теплообменник для ГУР и масла мотора. 

Бачек ГУР стоит очень удобно возможно ГУР объединим с теплообменником Мерседес и сделаем отдельный фильтр для ГУР.

 

После установки мотора на место почему то рычаг передачи поднялся чуток, видимо мотор выше стоит. Где то на сантим полтора. 

[Panda_88]

Имхуется, проблема более на в дизель-бензин а в левый и правый руль.

 

Чем выше гена будет стоять, тем меньше каки он будет ловить, мысль здравая.

 

Опять же имхуется лучше не радиатор увеличивать, а поставить внешний дополнительный радиатор для масла. Как например на паджериках сделано. Он эффективнее будет именно охлаждать. А то увеличение объема радиатора ведет к большей теплоемкости, значит и греть и охлаждать нужно дольше. А тут охлаждается непосредственно масло, которое охлаждает и смазывает поршни.

 

Фильтр на двигле не будет давать пузырьков от вибрации? А так же повышать шанс отрыва волокон от фильтра?  - может глупые мысли, но почемуто первое что в голову пришло.

Зато подогрев фильтра не нужен будет))

 

Быстрейшего заода и тестдрайва тебе.!