Турбосистема SAFARI и LC 105 c 1HZ

[DIESELMASTER_52]

что тема то затихла ? все доноров HD-(F)T ищут  

1092344[/snapback]

во че хотите говорите нафиг такую нежданку под капотом.

я б ни вжиззь себе не стал ставить турбокит сафари на HZ.

если бы даже и купил бы в такой комплектации-то снял бы его.

и.......переделал мотор HZ бы на 1HD-T или на крайняк FT-на чем собсно и ежжу .

[aarnet]

что б кто не говорил, но:

вскрытый HZT, турбированный "по правильному", то есть с применением поршней от COASTER и соответствующих шатунов, показал что все в идеале.

Ни нагара, ни каких либо "косяков" замечено не было...

Так что единственный минус - это начинающийся нагрев при температуре окружающей среды более 25 гр. на оборотах более 3000, при движении "в гору"

Причем это нагрев именно охлаждающейся жидкости, так как температура выхлопных газов в норме и не поднималась свыше 550-600 гр. (в выпускном коллекторе ПЕРЕД турбиной) на любых режимах...

комплект прошел ~15000 км. (и кстати счас распродается - смотри подпись)

так что HZT - имеет право на существование....

[Лёха Юрич]

у нас сейчас 3 движка в капиталке 1 hz ( Сафарийный) и 2 HD-FT

оба ФТ-шки убиты в хлам : на одном треснуты поршня !! ( все ) на другом - вообще промлем м не меряно , только блок и голова старые , все в пплоть до колена новое ставится...

причем на обоих ездили не "прокладки" - взрослые дядьки , с понятиями ...

а HZ внутри идеальный , но убит тупыми слесарями их Украины , которые ему ТАМ движек ковыряли ( после гидроудара !!! ) , со вкладышами шатунными что то намутили ( провернуло конкретно ) и ролик ремня ГРМ не затянули ( его выломало )

так вот , вы мне хоть что говорите , но при нормальном китовании , проблемм с движком не возникает , и никаких легендарно не убиваемых движков на Крузаках НЕТ , а уж тем более , назвать HD-FT ( с его вечными косяками ) не убиваемым - может только чел веслма далекий от ремонта ...

[DIESELMASTER_52]

To: Лёха Юрич

назвать HD-FT ( с его вечными косяками ) не убиваемым - может только чел веслма далекий от ремонта ...

шут ник.

[Ярослав TLC]

To: DIESELMASTER_52 Не тебе судить,чел далёкий от ремонта.

[DIESELMASTER_52]

To: Ярослав TLC

.

однако....как очевидный пример :то то я смотрю присутствующего в этой теме aarnet поздновато осенило-сначала он вляпал кучу бобла в турбирование свого HZ- траляля наслушавшись-от опять же присутствующих,и неприсутствующих, в этой теме "мастеров" -

а потом ему всё же снизошло озарение-что наф это фсё-ФТОПКУ ! и надо всё же делать так-как в итоге советуют те кто далёк от ремонта

.

PS.

я доволен-что у меня стоит мотор 1HD-FT !!! и скажу тем кто сумлевацца-если б он был конструктивно-гумно,

( с его вечными косяками )

его бы у меня не было на машине.

благо бюджет постройки/ремонта МОЕГО мотора-позволял поставить абсолютно любой.

.

иль я ашибся ? в виду некомпетентности

Изменено 29 августа 2010 пользователем DIESELMASTER_52

[Ярослав TLC]

To: Лёха Юрич

причем на обоих ездили не "прокладки" - взрослые дядьки , с понятиями ...

Да проблема,Лёш,не в дядьках,которые ездят,а в понятиях дядек,которые обслуживают ФТшки.Да и то,моторы,что разобраны тобой,уж всяко не моложе 97года.И проехали свои 300тык по минимуму.А ФТшек пробегом за 500 только я знаю с пяток.Да и ты ,наверно.И ФТЕшек полно,пробежавших за 500.Нет?А много в мире моторов с такой отдачей и такой наработкой на отказ?

И какие такие косяки вечные?Или не знаеш ты,почему поршня трескаются?И чего бы запел твой китованный офигенный,еслиб ему его ТПА так влило,как тому с треснувшими поршнями?

А теперь поговорим о пробегах китованных.....

Лукавите,сударь.Странна позиция Ваша.Неочевидна,для чела,близкого к ремонту.

Забавно,а чё ТРД НЗ не турбануло?Проглядели,поди,прищуренные?

А скока ,кстати,лошадей у Коастера?У НЗТ то есть?

Странно......

[VADUS]

To: Ярослав TLC

To: Лёха Юрич

Господа мотористы, вы не могли бы лучше ответить на вопрос, поставленный в соседней теме про прокладки?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...dpost&p=1092861

По словам Ярослава ФТ-шная прокладка толще. Что мешает шлифануть голову на необходимую толщину?

Еще, было бы интересно глянуть на прокладку для 1HZ-T (Коастер). Если она имеет те же отверстия, что и FT-шная прокладка,то причина перегрева понятна. Тогда можно закупать прокладку от 1HZ-T для решения проблемы с перегревом.

[Ярослав TLC]

Ну у меня как то нету.ДТшно-ШЗетных две,а вот ФТшных не завалялось.С радостью бы.Вот Лёха их пачками капиталит,у него то точно есть.Но молчит чегой та.Коммерческая тайна.

А то,что номер прокладки на НЗТ другой,может говорить не о дырках,а о толщине.Поди подраспустили его малёха при турбировании,дефорсировали.Но фантазирую я. Не видал такой прокладки.

[aarnet]

ну вот и собрали на моем блоке HD-FT... сегодня проехался по МКАД и по пробкам в МСК

по ощущениям мотор гораздо слабее HZT, чаще приходится переключать КПП, машина ощутимо вялее в разгоне...

На МКАД, на HZT разогнался, пятую, и все.. практически не переключаясь (при условии отсутствия пробок конечно)

На HD-FT , на некоторых горках приходится переключаться на четвертую

Очень вялый разгон от примерно 80 км/ч и выше... Если машина не разогнана - то обгон напоминает HZ (динамика конечно получше)

Присутствует небольшая турбояма - так как мозг пока не подключен (EGR заглушено) и управлять опережением пока нечему...

По "повадкам", напомнило HZ, но конечно с учетом турбины, все равно веселее...

HD-FT собран на блоке HZ, голова и ТНВД родные HD-FT-шные, турбина и выпускной коллектор "соточные".

Завтра конечно будем смотреть нет ли потерь в турбине, не дует ли на улицу - но это , наверное было бы слышно

Поможет ли подключение управления опережением - не знаю - будем пробовать...

В общем, на сегодняшний вечер - я разочарован

Вопрос к ЛехеЮричу: нельзя ли переделать ТНВД от HD-FT, что бы он не пользовал "мозги" ? по аналогии с переделкой ТНВД от HZ, на который ставили дополнительную крышку ?

PS из положительных моментов - мотор гораздо тише и мягче работает, в салоне почти его не слышно...

Изменено 31 августа 2010 пользователем aarnet

[DIESELMASTER_52]

aarnet

фото тнвд-FT -нету мозга,для коррекции зажигания, на нем все механика.

Очень вялый разгон от примерно 80 км/ч и выше... Если машина не разогнана - то обгон напоминает HZ (динамика конечно получше)

ничтяк у него динамика должна быть-чини/меняй насос.. и форсунки.

турбовый HZ - по сравнению- ацтой !

[aarnet]

aarnet

фото тнвд-FT -нету мозга,для коррекции зажигания, на нем все механика.

мозг управляет пневмоклапанами, и он там есть.

На ТНВД видно корректор который от вакума работает, так вот вакум вкл/выкл как раз мозг...

ТНВД и форсунки вроде в очхорбу состоянии, по крайней мере на доноре работали отлично...

В тему призывается ЛехаЮрич для того что бы понять - нужен ли HD-FT мозг - или можно сделать и так...

[DIESELMASTER_52]

To: aarnet

опережением чего ?

Присутствует небольшая турбояма - так как мозг пока не подключен (EGR заглушено) и управлять опережением пока нечему...

[aarnet]

To: aarnet

опережением чего ?

впрыска ? не ?

[DIESELMASTER_52]

To: aarnet

впрыска ? не ?

нет конечно.

опережением начала впрыска ,то есть -*УОПТ* не управляет мосг.

этот узел абсолютно механико/гидравлический-и работает сам по себе=автономно.

[aarnet]

Приношу свои извинения HD-FT...

после регулировки по топливу в ТНВД все поехало как надо

ТНВД от донора был еще с пломбами... "целка" на винте подачи и пр.

Все экология, EGR, и прочее... вред один от них....

Изменено 1 сентября 2010 пользователем aarnet

[Ярослав TLC]

To: aarnet Да ладно,он не обидчивый,ФТ то...

А как надо,это как?Само правильное,показательное это не тапка в полу на старте и до ста,так много от мастерства и темперамента зависит.Правильно на 4 передаче и скорости ровно 60(установившейся в течении сек10) нажать в пол и засечь секундомер,на 100 отсечь.И сказать нам.И будет ясно,как поехала.Оч хор. тест.

А вообще ты маладца. ,Так их,китов!

Тока бюджет выложи народам,заждались ,поди.

Изменено 1 сентября 2010 пользователем Ярослав TLC

[VADUS]

To: aarnet

мозг управляет пневмоклапанами, и он там есть.

На ТНВД видно корректор который от вакума работает, так вот вакум вкл/выкл как раз мозг...

Не надо грязи : Этот вакуумный привод (который сбоку) управляет повышением оборотов (аналог ручного газа - тупо добавляет топлива) при включении кондея и при работе гидроусилителя на холостых. Всё. Управляет этими клапанами не мозг, а обычные электромагнитные клапана, срабатывающие от датчиков. Вакуумный корректор сверху - это корректор по наддуву. Управляется давлением из коллектора.

Мозг есть у клапанов ЕГР, но к работе ТНВД они не имеют никакого отношения.

По поводу приёместости - смотрю уже само прояснилось - рад за тебя.

А по главному вопросу с прокладками для 1HZ-T (сафаревского и родного) - тишина...... Жаль.... С другой стороны - итак многое ясно.

[aarnet]

Правильно на 4 передаче и скорости ровно 60(установившейся в течении сек10) нажать в пол и засечь секундомер,на 100 отсечь.И сказать нам.

колеса 33", силовые бампера и пороги, лебедка, багажник, доп.бак

Замер производился на Кутузовском проспекте, в направлении от Триумфальной арки в область, (вроде там ровно ни вверх - ни вниз), на четвертной передаче при движении по прямой

22-00 - 22-30, 1-го сентября 2010 г.

Погодные условия, несильный ветер, умеренный дождь, GPS спутники не брал Замеры проводились по спидометру секундомером Q&Q

Штатный спидометр после замены пар и коробки врет примерно на 10 км. - то есть по спидометру 100 км/час - по GPS ~110 км/час

Разгон от 60 км/час до 100 км/час по спидометру - 20.1 сек. (реальная скорость ~ от 70 км/час до 110 км/час)

Разгон от 50 км/час до 90 км/час по спидометру - 14.8 сек. (реальная скорость ~ от 60 км/час до 100 км/час)

Замеры произведены однократно и возможны погрешности и ошибки в ту или другую сторону...

Завтра попробую поточнее и по GPS....

Тока бюджет выложи народам,заждались ,поди.

бюджет чего ?

переделки стопятки сначала в HZT, потом замену пар на 41-10, коробки и раздатки на соточные, установку салона 100-го, дополнительного бака и р/ч СБ и УКВ , установку CarPC, переделки HZT в HD-FT ?

Да мне страшно подсчитывать это все

Изменено 1 сентября 2010 пользователем aarnet

[DIESELMASTER_52]

To: aarnet

после регулировки по топливу в ТНВД все поехало как надо

поехало лучше чем как с турбокитованным НZ ?